▲圖為云南麗江市民和游客參與氫能自行車公益騎行活動。永安行/供圖

“第一次體驗氫能單車，起步蹬兩圈后，車子就很快前進了。相比普通自行車，根本不怎么用力，騎起來特別輕松。”2023年麗江氫能自行車投放儀式暨公益騎行活動日前在云南麗江舉行，500輛氫能自行車首次亮相麗江，市民王先生分享了自己騎行氫能自行車的感受。

麗江市委副書記、市長李剛表示，麗江率先在云南省推出氫能自行車應用場景，展示了“零碳氫旅”新理念，既是堅持生態優先、綠色發展，帶頭落實“雙碳”目標的具體實踐，也是綠色低碳出行、惠及廣大民生、保護環境的具體行動。

據《中國能源報》記者了解，除了麗江，北京、上海、蘇州等城市也已投放氫能自行車。那么，氫能自行車的安全性如何？成本是否能讓消費者接受？未來的商業化應用前景如何？

固態儲氫和數字管理護航安全

氫能自行車以氫氣為能源，主要通過氫燃料電池的電化學反應，將氫氣與氧氣結合產生電能，提供騎行輔助動力的共享交通工具。作為一種零碳環保、智能便捷的交通工具，其在減少城市污染、緩解交通壓力、促進城市能源結構轉型等方面具有積極的推動作用。

據運營方永安行科技股份有限公司董事長孫繼勝介紹，麗江市此次投放的氫能自行車助力最高時速23千米/小時，0.39升的固態氫能電池續航40-50公里，采用低壓儲氫技術，充放氫壓力低、儲氫量小，人工換氫僅需5秒鐘完成。

氫能自行車安全嗎？孫繼勝告訴《中國能源報》記者：“氫能自行車上的氫能棒采用低壓固態儲氫技術，不僅安全、儲氫量大，而且內部平衡壓力低。目前，該氫能棒已通過火燒、高空拋落、撞擊等實驗，安全性強。”

“此外，我們搭建的氫能數字管理平臺將會對每輛車內的儲氫器進行實時數據追蹤及數字化管理，24小時監測氫氣使用情況。每個儲氫器換氫時，系統都將進行全面的質量安全檢測，為用戶安全出行護航。”孫繼勝補充說。

購置成本為純電動單車的2-3倍

據《中國能源報》記者了解，市民在使用上述氫能自行車時，只需下載“永安行”APP注冊，并購買麗江氫能車次卡，掃描車身二維碼，即可一鍵租車。騎行結束時，在規劃的停車點進行還車點擊APP“結束行程”即可還車。這與目前的共享單車是一種租用模式。

據孫繼勝介紹，本次麗江氫能自行車收費標準為3元/20分鐘，20分鐘騎行結束后，每10分鐘計費為1元，每日封頂消費20元。《中國能源報》記者注意到，這個收費標準與目前在麗江投放的共享電單車收費標準相當。

多名消費者向《中國能源報》記者表示，可以接受共享形式的氫能自行車收費標準。北京市民姜先生說：“偶爾使用共享氫能自行車，我還挺樂意，但要讓我自己買一輛氫能自行車，會考慮考慮。”

公開信息顯示，目前市場上大多數氫能自行車配套微型制充氫一體機的單價在1萬元左右，是純電動單車的2-3倍。現階段看，其價格高昂且不具備較強的市場競爭能力，很難在普通消費市場取得突破。“一方面是購車成本，另一方面就是用氫成本。”隆眾資訊氫能產業分析師滕翔分析稱。

滕翔表示，從某種角度講，企業研發成本比較高，如果沒有技術和成本上的回本，是不可持續的。“企業可以少盈利，但是不能不盈利，這需要產業鏈一個正向的反饋。”

也有業內人士表示，氫能自行車要實現市場化發展，需要氫能企業設計出一套可行的商業運營模式，充分利用氫能自行車在續航、補能、綜合用能成本、安全性等方面的優勢條件，縮短氫能兩輪車與消費者之間的距離。

推廣應用優勢明顯

氫能自行車壽命和燃料電池的壽命大概為5年，燃料電池壽命結束后還可回收再利用，且材料回收利用率可達80%以上。氫能自行車在使用過程中零碳排放，而且氫燃料電池制造前和壽命結束后的回收利用都屬于低碳產業，體現了循環經濟的原則和理念。那么，氫能自行車未來的商業化應用前景如何？

“預計今年8月31日前，我們還將在麗江古城追加2000輛氫能自行車投放，不久的將來，市民及游客就可在上述景區周邊租賃車輛。同時，客運站、商超廣場、居民生活區域站點也在積極建設。”談及未來發展，孫繼勝說，下一步，永安行將依托麗江豐富的能源和旅游資源優勢，在打造以“氫生活”為主的應用場景和裝備制造等方面，與地方政府和企業共同打造麗江市光氫制用一體化的循環發展，實現氫能服務在全國推廣應用。

智研瞻產業研究院相關研究人士指出，隨著人們環保意識的提高和對交通工具效能的要求，氫能自行車市場前景廣闊。

對此，滕翔表示認同：“盡管這個行業目前還在發展初期，但氫能自行車的前景是可觀的。”他分析稱，首先，氫能自行車具有全生命周期零排放特點，符合現代社會對環保交通的需求。其次，氫能自行車續航里程較長，可以滿足人們遠距離出行需求。此外，氫能自行車在低溫條件下也能迅速啟動，尤其在北方地區的一些低溫場景下優勢更明顯。