“光伏建筑一體化（BIPV）電站本身并不是一個新鮮的事物，與附著在建筑上的光伏發電項目（BAPV）不同，后者整個的投資效益比較低。我們所做的全球最大BIPV電站——常石舟山造船廠屋頂光伏電站（下簡稱“常石電站”）更看重于市場本身的需求和技術本身的匹配度。” 亞洲潔能資本有限公司（Asia Clean Capital, 下簡稱“ACC”）資深副總裁唐昊告訴《能源》雜志記者。

根據光伏方陣與建筑結合的方式不同，BIPV電站可分為兩大類：第一類是光伏方陣與建筑的結合，也就是將光伏方陣依附于建筑物上，建筑物作為光伏方陣載體起支承作用；第二類是光伏方陣與建筑的集成，光伏組件以建筑材料的形式出現，光伏方陣成為建筑不可分割的一部分。顯然，常石電站屬于BIPV電站的第二類，也就是光伏方陣與建筑的集成。

據悉，常石電站的分布式光伏發電系統總裝機為19兆瓦，安裝于常石集團（舟山）有限公司車間屋頂。項目采用“自發自用、余電上網”模式，為造船廠的生產及辦公提供日常所需電力。

那么，為什么常石電站能夠成為全球最大的BIPV電站呢？它又是怎樣建成的呢？

? 最大BIPV電站的“契機”?

“建設BIPV電站需要一定的契機，常石電站能夠做到如此的規模更是如此。”唐昊向記者透露，“一方面，很多工廠的既有屋頂不會允許你拆下來做BIPV，企業一般不敢接受這樣的事情；另一方面，如果想要做到一定規模，找到如此大面積的單體也并非易事。”

幸運的是，常石電站擁有了這樣一個完美的契機——常石舟山造船廠自身要更換屋頂。

據了解，日本常石集團創立于1917年，是世界上造船數量第6位的造船公司。目前集團公司已擁有4家造船廠，其中在日本2家，在菲律賓1家，在中國舟山1家。彼時如果按照正常的做法更換屋頂，需要花費3000多萬元，但是如果采用BIPV的方式就可以避免這筆巨額的花銷，與此同時還可以在用電上獲得一定的優惠。

但是，盡管得到了建設較大規模BIPV電站的契機，常石方面同時也提出了頗為嚴苛的要求。首先不能漏水，其次不能影響正常生產，最后光伏發電產生的電能質量要與電力局保持一致，否則很難保證造船的正常工藝操作。

由于要替代屋頂的功能，所以對于光伏組件也提出了新的要求，尤其是設計方面。“如何利用光伏板和其它的一些支撐性的金屬物件，構成一個一體的系統是最重要的。”唐昊介紹說，“首先要能夠正常發電，其次不能漏水，并能夠承載正常的檢修。企業最擔心的是漏雨漏水，會造成企業的主營業務損傷，這是企業非常在意的。”

常石電站于2017年8月4日并網運行，光伏發電系統產生的電能以協議價格出售給常石集團，其每用一度太陽能電，價格將比工業電價低10%。

截至目前，常石電站已經運行150天左右，發電量980萬度。此外在運維方面，由于浙江舟山空氣條件比較好，不需要高頻度的清洗光伏板，一年清洗4—5次即可。

? 復制常石電站模式？?

BIPV電站作為分布式光伏發展最具有特色的分支，在接下來的時間里能否得到大規模的推廣呢？常石電站又能帶來多少可以借鑒的經驗呢？

簡單來看，BIPV電站可以根據屋頂的情況分為存量市場和新增市場。新增市場也就是新的屋頂從開始到建成，這個過程基本上需要兩年的時間，從一開始就去游說顯然非常困難。而對于已經建成的屋頂，也就是存量市場方面，大多數情況下也會吃到閉門羹。

“我想未來有兩種市場會做。一種市場是屋頂已經老化到期了，需要更換，這個市場可能認為BIPV電站的成本是最優的，業主會產生一定意愿。另一種市場可能會比較小眾，企業一開始就會考慮BIPV電站。但是總的來說，我認為新增市場會慢一些，屋頂老化到期的市場相對好一些。”唐昊表示。

除了尋找建設BIPV電站的“契機”，在找到了所謂的市場之后，作為投資方同樣還需要做大量的功課。光伏電站前期投入高，而成本回收周期有比較長，所以投資方需要找到資質齊全，業績穩定、發展勢頭良好并且具有長久生命力的企業。

仍以常石電站為例。近幾年，整個重工業包括造船行業都屬于下行行業，而常石集團又是一個有近100年歷史的非上市家族企業，其整個財務和經濟狀況如何無從得知。

而作為常石電站整個的投資、建設以及運維方，ACC通過其股東高盛集團的幫助，對常石集團的財務和經營狀況進行了評估。“由于經濟下行，有一部分的國內造船廠以零成本和零定金生產，客戶一旦違約，公司將會受到很大的打擊。而常石集團接了很多歐美和日本單子。歐美和日本訂單有預付款，一旦出現違約，預付款將作為賠償金支付，這對造船廠來講其風險是可控的。”

在采訪中記者還獲悉，除了已經建成運行的常石電站，ACC還在競標另一家造船廠的BIPV電站項目，其規模在16-17兆瓦左右。