氫能觀察消息：近日，在以白城市為牽頭城市，聯合長春市、佛山市、吉林市、延邊州聯合申報國家燃料電池汽車應用示范城市（群）。該城市群跨越3000公里，由吉林省4市+廣東省佛山市通過 “南北聯手、城市聯合、產業聯動、市場聯通”，將實現全車型、全應用場的燃料電池汽車產業布局。目前，該城市群已完成“燃料電池汽車示范應用實施方案”的編制工作。

據透露，該城市群以打造和驗證經濟型綠氫、氫車低溫可靠性與經濟型為主要目標。具體可分為三個方向：一、大力發展可再生能源制氫，把“綠氫”加氫價格控制在每公斤35元以下。二、通過產、學、研融合推動自主創新和規模化發展，把電堆價格控制在1000元/瓦以下。三、在寒冷地區和高溫地區開展燃料電池汽車在對比實驗，確定南北方不同氣溫條件下新能源汽車發展路線。

今年9月，為推動燃料電池汽車產業健康有序發展，按照國家五部委部署安排，將燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為燃料電池汽車示范應用支持政策，采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。

牢記囑托 實現民族汽車工業騰飛

吉林省是中國汽車工業的搖籃。60多年前，人民共和國百業待興之時，第一輛卡車“解放”、第一輛小轎車“東風”、第一輛高級轎車“紅旗”在這里下線，點燃了民族汽車工業的光榮與夢想。60多年過去，一汽集團已成長為位居世界500強企業前列的大型汽車制造企業。目前，一汽在長春為核心外、在佛山等地均有制造基地。不久前，由一汽解放自主研發設計的續航里程超過500公里，零下30度低溫正常啟動運行的公交車在白城市投運，成為東北地區首個實現氫燃料電池公交線路投運的城市。

吉林省位于日本、俄羅斯、朝鮮、韓國、蒙古與中國東北部組成的東北亞幾何中心地帶，在我國東北部地區經濟發展中起到至關重要的承接作用。深入推進東北振興發展，是黨中央作出的重大戰略部署。黨的十八大以來，習近平總書記先后6次到東北地區調研，為東北振興發展傾注了巨大心血。

習近平總書記在考察吉林時強調，“我們要成為制造業強國，就要做汽車強國，我們發展自己的汽車制造業，像一汽這樣的企業要當先鋒，把關鍵核心技術掌握在自己手里，向制造業強國、工業強國的更高目標發展。” 一汽的改革發展，是吉林乃至東北地區浴火重生、鳳凰涅槃的縮影。

吉林省作為東北腹地也是國家東北振興戰略的重要引擎，依托一汽集團雄厚實力和產業基礎，發展氫燃料電池汽車相關產業鏈，在取得技術創新突破的同時，實現氫燃料電池汽車產業化應用，打造中國最北氫能走廊，推動傳統能源深化改革、轉型發展，在加快推動東北振興的征程上展現新作為。

綠氫，是氫能社會的目標

從全球長期發展趨勢來看，利用可再生能源制氫，即“綠氫”是氫能產業發展的終極目標，但目前可再生能源制氫面臨成本瓶頸和有效驗證基礎。吉林省氫能產業發展規劃，風電制氫用電成本控制在0.25元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本18.3元/公斤。光電制氫用電成本控制在0.3元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本21.4元/公斤。電網制氫用電成本控制在0.4元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本27.6元/公斤。

華能集團在白城青山風電場開展的風電制氫實驗項目已運行一年多，取得了完整的實驗數據。在建孤網可再生能源制氫項目可進一步降低，根據測算最低加氫成本可以低至16.3元。吉林西部地區資源充足、綠色低碳、成本低廉的氫氣資源是氫能產業發展的基礎。在保障安全的前提下，快速推動低成本綠色氫能的高質量發展。

驗證南北兩地新能源車路線 開車先河

東北地區作為我國最寒冷的地區之一，吉林省冬季平均氣溫-15℃~-20℃，歷史最低氣溫達-39.8℃。一直以來，純電動汽車在低溫環境存在續駛里程降低、充電效率變差、動力存在衰減等問題，無法適應當前使用環境。氫燃料電池汽車相比于純電動汽車，在低溫環境中受到影響更小，因此在東北地區更適合推廣氫燃料電池汽車。通過本次城市群示范應用，在完成新能源汽車更替的同時，進一步驗證在寒冷環境中氫燃料電池汽車的低溫冷啟動性能和車輛運行穩定性。

目前，一汽已經建立并擁有一汽集團測試研究院及一汽解放氫動力實驗室，具備氫燃料電池整車及電堆、雙極板、膜電極等產品測試實驗能力。目前已開發并投產多款氫燃料電池重卡和客車，其中4款車型已上工信部公告目錄。2023年實現重型商用車純氫續駛里程500km以上的目標。

吉林大學車輛工程學科是我國汽車仿真與控制領域基礎和前沿技術的主要研究基地，在車輛動力學建模、新能源動力系統集成與控制以及整車性能集成與匹配等領域具有堅實的研究基礎和行業領先的技術積累。

通過與吉林大學、中科院長春應化所等高校科研院所開展聯合攻關，帶動下游膜電極、質子交換膜、雙極板等核心零部件及關鍵材料領域的技術進步和產業化落地，通過示范應用進一步推動科研發展，大幅提升氫燃料電池汽車產品質量和行業水平，在氫燃料電池產業關鍵領域最終實現完全國產自主可控的目標。

南北大聯動 構建大循環

佛山市位于粵港澳大灣區的腹地，是我國改革開放的前沿地區，經過近10年的發展，在氫能產業鏈核心關鍵技術方面，佛山市實現了自主技術的突破，匯聚了90多家涉氫企業及研發機構，建成投產了國內產能規模較大的燃料電池核心材料生產基地、電堆及系統生產基地、氫能客車生產基地、氫能有軌電車修造基地。在氫燃料電池領域處于全國領跑前列。

牽頭城市白城市是吉林省所轄的地級市，是我國首批千萬千瓦風電基地、全國唯一的風電本地消納示范區、國家新能源示范城市和國家光伏發電應用領跑基地，擁有豐富的風能、太陽能和生物質能資源，可再生能源制氫提供了可靠保障。具備百萬噸級深綠制氫的資源條件。

下一步，吉林省將借鑒佛山市的加氫站建設及運營經驗，統籌推動城市群內白城、長春、吉林以及延邊四市的加氫站的建設布局，積累建站及商業化運營經驗，推動加氫站低成本、高效率運營。為我國三北風光電資源充足地區推廣可再生電制加氫一體化站提供可參考的“吉林省-佛山市城市群模式”。

跨越3000公里，實現南北大聯動、大聯合，既符合國家5部門文件精神，又是實現國內經濟大循環，形成國內城市群內統一協調的政策制度環境新嘗試。最終實現強強聯合，產業互補，整合資源，分工協作的工作機制。充分利用現存產業布局，避免盲目擴張產能、重復建設的現象出現。促進兩地經濟社會共同發展的需要。