在經過長達兩年半的測試與驗證之后，維斯塔斯將拆除其位于丹麥技術大學實驗風場的多葉輪概念機。測試到的初步結果顯示此四葉輪樣機可以提升1.5%的發電量。

相信不少風能行業的朋友都聽說過維斯塔斯的多葉輪概念機，在2016年它橫空出世的時候引起了業內的廣泛關注，同時也遭到不少的質疑。如今這臺概念機終于不辱使命，滿載成果地正式“退休”了！

挑戰“尺寸規律”

這臺“怪物”的額定功率為900kW，由四臺V29-225kW變槳型小風機“合體”而成。

維斯塔斯負責此項目的工程師Erik Miranda表示，維斯塔斯的想法是用這臺概念機來驗證風機的尺寸規律與載荷測量技術。“在過去的幾十年里風機的尺寸呈現顯著的增長，推動了度電成本的降低。但是我們想要知道除了延長葉片以外，有沒有另外一種方法來增大風機的尺寸。”Miranda說。

多葉輪概念機其實并不是一個全新的概念，而是考慮了傳統意義上的單葉輪風機與運輸的挑戰。“我們看到這個挑戰在變得越來越艱巨，所以重新提出了這個概念。”Miranda說，“其中一個主要的技術不確定因素在于，我們是否有能力來模擬這樣一個風機的載荷，因為其與我們所知的模型相去甚遠。還有就是，葉片之間是否會有相互影響？是否會有空氣動力學上的相互作用而造成功率曲線、噪聲或載荷的變化？“

維斯塔斯創新與概念高級副總裁Bo Svoldgaard說：“多葉輪概念機是維斯塔斯不斷創新于先進風能技術的一個體現。測試的結果令人鼓舞，我們有效地挑戰了風機的尺寸規律，挑戰了傳統意義上只能通過增加尺寸來降低度電成本的這一說法。”

結果與發現：不只是發電量提升

這項實驗的結果將會于2019年夏季刊發在Wind Energy Science學術期刊上，但在一月初會發布一份簡要的報告。

最初級的發現就是，通過這樣的設計風機的發電量得到了提升。

“四個葉輪之間的相互作用使得最終發電量提升了1.5%。這1.5%的發電量提升是與旁邊的一個單葉輪風機做對比得出的。”Miranda解釋說。

這微小的發電量提升是功率曲線提升所造成的。這意味著多葉輪概念機可以比傳統風機更快地達到額定功率。

此外，Miranda與他的團隊發現這個由12支葉片組成的風機會承受輕微的多余載荷，但不至于影響到風機的壽命。其產生的噪聲也不會比單葉輪風機更大。

有趣的是，四個葉輪的風機會有更快的尾流恢復速度，意味著如果它被放在真實的風場里，風機與風機之間可以離得更近而不會相互影響。研究人員相信更快的尾流恢復速度是由于在掃風面積相同的情況下，多葉輪風機更長的周長而造成的。

除了更了解多葉輪概念之外，維斯塔斯也了解到很多關于其測試與測量的方法。“我們學到的重要的一件事就是測量需要精心的計劃。因為這臺風機有很多的傳感器，我們需要去考慮如何安裝這些傳感器以及如何校準它們。我們用多種方案校準了它們多次，然后我們才相信最終得到的結果。“Miranda說。

多葉輪概念機的未來

目前這個概念機正在被拆除，被拆除的機艙和葉片將會被儲存在倉庫中，可能將來會作為單葉輪風機，多葉輪風機的手臂等部件將會被回收利用。

至于這個機型將來能否投入商業化運行，Miranda表示：“我們將會討論這樣的機型是否商業化可行，但是前期我們主要投入在研究技術上的不確定性。我們現在可以確定的是，這樣的機型可以運行而且我們沒有發現生產過程中的巨大不確定性。至于商業化，還有很多問題需要去回答。“