據Wood Mackenzie最新研究顯示，預計2019-2027年間，全球風機供應鏈潛在市場價值高達5400億美元，其中葉片與塔筒的市場潛力最大，分別超過1000億美元。單機容量與機組臺數間的差異不斷增長將影響供應鏈。供應鏈端也將面臨價格下行壓力。

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供應鏈端的投資主要來自于四大驅動力：（1）當地成分要求，例如土耳其、俄羅斯和阿根廷吸引了Vestas、SGRE、Nordex等企業在當地投資建廠（2）在最具有成本效益的地區投資，如亞太市場，以及在歐洲市場對于技術升級的投資（3）海上風電市場需求增加也將促進供應鏈投資加碼（4）工業4.0的興起。

“預計至2027年，全球前5大風機整機企業的市場份額將增長至73％以上，而2016年僅為54％。因此，零部件供應商必須審慎評估與哪些整機企業合作，以何種方式合作，才能實現未來發展。”Wood Mackenzie資深研究顧問Shashi Barla表示。

Barla補充道：“全球風電裝機容量將于未來十年內每年實現40％的增長，從2018年的53GW容量提升至2027年的75GW以上。降低LCOE帶來的壓力正推進技術發展，下一代風機機型將更多選擇4.X/5.X/6.X MW機型，從而導致吊裝的機組臺數將由2018年20,000臺下降至2027年16,000臺，降幅達20%”

隨著中美之間貿易關稅之戰愈演愈烈，印度或將成為受益者，諸多整機企業和供應鏈企業正涌入市場，新建廠房并擴大產能，在供應本土市場的同時，拓展包括美國在內的出口業務。

中國市場的低成本讓西方整機企業嘗到了甜頭，也讓他們越來越多地尋求與中國零部件供應商的外包合作伙伴關系，積極實現進一步降本工作。早前，這種模式在齒輪箱領域比較流行，但現在也在葉片和發電機等其它大部件中越來越突出。然而，外包的僅僅是部件生產制造，零部件的設計工作仍由內部承擔。

亞太海上風電市場的增長將為獨立葉片供應商提供更大發展空間，而西方市場主要由整機企業自主生產。隨著下一代機型的葉片長度增加，碳纖將憑借其輕量化和高性能的特點，拓展市場份額，從2018年的25％增加到2027年的約57％。

南高齒主導了中國市場齒輪箱的主要供應。第一梯隊的整機企業或與其它供應商合作，抵御其采購來源單一的風險。西門子決定逐步淘汰直驅機型，也將增加Winergy和ZF等齒輪供應商的市場份額。

發電機的供應一半由整機商內部生產，一半來自外采。海上風機大規模采用永磁發電機，但近年來稀土材料價格的波動也一直是業界關注的重點。為了解決這個問題，像SGRE和金風科技等整機企業正努力將鏑含量降低至不足1％的水平。