伴隨風(fēng)電電價(jià)新政的出臺，風(fēng)電平價(jià)路線圖更加清晰：陸上風(fēng)電將于2021年全面進(jìn)入平價(jià)時(shí)代。而在陸上風(fēng)電的示范效應(yīng)下，海上風(fēng)電的平價(jià)化也不再遙不可及。

日前在廣東陽江舉辦的2019全球海上風(fēng)電發(fā)展大會上，來自海內(nèi)外的權(quán)威學(xué)者、開發(fā)商和整機(jī)商等產(chǎn)業(yè)鏈代表圍繞海上風(fēng)電如何去補(bǔ)貼、哪些環(huán)節(jié)有降本空間、如何把握好產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏等話題展開了熱烈的討論。

會議同期，國家海上風(fēng)電裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等多家機(jī)構(gòu)簽約落戶陽江。陽江試圖通過打造海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集群為我國海上風(fēng)電平價(jià)化探路，從而在業(yè)內(nèi)打響“海上風(fēng)電看陽江”的品牌。

零補(bǔ)貼或在2025年后實(shí)現(xiàn)

新政“靴子”落地，補(bǔ)貼退坡已成定局。

“19個(gè)月后，國內(nèi)陸上風(fēng)電將全面實(shí)施平價(jià)上網(wǎng)。達(dá)到平價(jià)上網(wǎng)的過程無比艱辛，但嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)也極大地促進(jìn)了技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和項(xiàng)目精益管理。同時(shí)，海上風(fēng)電的度電經(jīng)濟(jì)性要求已提上日程，也將逐步降補(bǔ)貼并向平價(jià)過渡。這一定會激發(fā)一場創(chuàng)新的盛宴，激勵(lì)企業(yè)抓住機(jī)遇。”金風(fēng)科技董事兼執(zhí)行副總裁曹志剛在大會上說。

從時(shí)間周期來看，海上風(fēng)電的平價(jià)化進(jìn)程或比陸上風(fēng)電平價(jià)化進(jìn)程更快。我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展20多年，《可再生能源法》頒布15年后，才實(shí)現(xiàn)陸上風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)。而海上風(fēng)電發(fā)展才10年時(shí)間就開始向平價(jià)上網(wǎng)階段過渡。

會上，眾多業(yè)內(nèi)人士推測，單純從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和海上風(fēng)電現(xiàn)狀來看，國內(nèi)海上風(fēng)電真正實(shí)現(xiàn)零補(bǔ)貼要在2025年之后。

據(jù)與會人士透露，歐洲預(yù)計(jì)到2023年才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的海上風(fēng)電零補(bǔ)貼，如果中國能在2025年實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電零補(bǔ)貼，那么與歐洲的平價(jià)化進(jìn)程相比只相差了兩年。考慮到歐洲第一個(gè)海上風(fēng)電場1991年開建，而國內(nèi)第一個(gè)海上風(fēng)電示范項(xiàng)目2007年才開建，國內(nèi)海上風(fēng)電的平價(jià)化進(jìn)程已經(jīng)足夠快。

對降電價(jià)、去補(bǔ)貼的預(yù)期，促使去年底海上風(fēng)電出現(xiàn)一批“搶核準(zhǔn)”項(xiàng)目。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前已核準(zhǔn)鎖定0.85元/度電價(jià)、全國已開工的項(xiàng)目裝機(jī)超過1000萬千瓦，即將開工的項(xiàng)目裝機(jī)預(yù)計(jì)有4100萬千瓦。若有30%的項(xiàng)目2021年底投運(yùn)，將對供應(yīng)鏈形成巨大挑戰(zhàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前，全國海上風(fēng)電每年吊裝能力僅約400萬千瓦，缺口巨大。

遠(yuǎn)景能源高級副總裁田慶軍認(rèn)為，對于期望鎖定海上0.85元/度的電價(jià)而引發(fā)的市場搶裝，目前的供應(yīng)鏈能力不足以支撐這波行情，因搶裝帶來的可靠性問題很可能為產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下巨大隱患。

降本空間仍需深度挖掘

截至2019年3月，我國已并網(wǎng)的海上風(fēng)電總?cè)萘窟_(dá)369萬千瓦，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展之勢漸顯。在通往平價(jià)化的征程中，海上風(fēng)電面臨著進(jìn)一步降成本的迫切任務(wù)。

一位開發(fā)商表示，主設(shè)備質(zhì)量直接關(guān)系到海上風(fēng)電項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)電價(jià)下調(diào)后，設(shè)備可靠性、全生命周期的運(yùn)維能力對于降低度電成本的作用更加凸顯。

明陽智慧能源集團(tuán)股份公司執(zhí)行總裁兼首席技術(shù)官張啟應(yīng)向記者表示，技術(shù)進(jìn)化是海上風(fēng)電發(fā)展的動力引擎，也是實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電平價(jià)化的動力源泉，進(jìn)化機(jī)制猶如自然界的生物進(jìn)化，通過不斷的“組合”和“迭代”，并適應(yīng)不同環(huán)境，從而驅(qū)動海上風(fēng)電的不斷發(fā)展。

我國海上風(fēng)電仍處于起步階段，很多海上機(jī)型還未經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行業(yè)績的長期檢驗(yàn)，諸多未知成本還未浮出水面，業(yè)內(nèi)擔(dān)憂這些因素可能會為降本帶來阻力。

然而，在張啟應(yīng)看來，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的基因至關(guān)重要。在設(shè)計(jì)階段植入高效、可靠的產(chǎn)品基因可以實(shí)現(xiàn)“一次就做對”，保證海上風(fēng)機(jī)在全生命周期的穩(wěn)健運(yùn)行。“在技術(shù)創(chuàng)新加速、產(chǎn)品迭代加速的新環(huán)境下，傳統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)化路徑已經(jīng)無法適應(yīng)市場需要，而從技術(shù)的源頭選擇好的基因可以實(shí)現(xiàn)事半功倍。”

有“海上風(fēng)電之父”之稱的丹麥Stiesdal A/S 公司 CEO Henrik Stiesdal 曾于1991年領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)了世界上第一個(gè)海上風(fēng)電場——丹麥 Vindeby 海上風(fēng)電項(xiàng)目。他表示，以歐洲的經(jīng)驗(yàn)來看，進(jìn)一步的降成本來自于更大型化的機(jī)組和更加成熟的配套產(chǎn)業(yè)鏈。

不過，在國內(nèi)特定的海上資源條件下，是否可以通過機(jī)組的大型化實(shí)現(xiàn)更大程度的降本卻頗有爭議。

田慶軍認(rèn)為，海上風(fēng)機(jī)功率的大小是由供應(yīng)鏈成熟度和風(fēng)資源特點(diǎn)決定的，而不是只做設(shè)計(jì)理念的海上大功率風(fēng)機(jī)。盡管我國在緊追甚至趕超全球海上風(fēng)電發(fā)展步伐，但供應(yīng)鏈短期難有大的改觀，無論是大風(fēng)機(jī)開發(fā)還是下海安裝都需要理性前行、靈活應(yīng)對，安全可靠仍是當(dāng)下海上風(fēng)電發(fā)展的主題。

曹志剛則表示，在海上風(fēng)電平價(jià)化進(jìn)程中，需要?jiǎng)?chuàng)新的效果“兩頭甜”：既要提高性能又要降低成本，這將對安全設(shè)計(jì)邊界的把握形成巨大挑戰(zhàn)，成敗有時(shí)就是“一線之隔”。

“歐洲海上風(fēng)電發(fā)展過程中犯過的錯(cuò)誤是前車之鑒，我們沒有必要再花同樣的錢踩同樣的坑。” 上海電氣風(fēng)電集團(tuán)副總裁繆駿同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“中國風(fēng)資源區(qū)特點(diǎn)非常多樣化，無論是風(fēng)速帶還是海況地質(zhì)條件，都具備中國特色，歐洲先進(jìn)的機(jī)型并一定適合中國市場。”

正如海上風(fēng)電發(fā)展不能照搬陸上風(fēng)電的模式一樣，海上風(fēng)電降本路徑也與陸上風(fēng)電不完全一致。

金風(fēng)科技總工程師兼海上業(yè)務(wù)單元總經(jīng)理翟恩地認(rèn)為，在海上風(fēng)電領(lǐng)域，風(fēng)機(jī)所占成本比重比陸上風(fēng)電有明顯下降。因此，更大降本空間來自于海洋工程和運(yùn)維環(huán)節(jié)。“海上風(fēng)電不同于陸上風(fēng)電，我們必須從海洋工程的視角來重新審視它，從而進(jìn)一步挖掘降本潛力。”

更需整個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)鏈的配合

海上風(fēng)電的降成本和平價(jià)化，不僅需要開發(fā)商和整機(jī)商的努力，更需要整個(gè)成熟產(chǎn)業(yè)鏈的配合。在打造產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群方面，地方政府大有可為。

丹麥的埃斯比約港是歐洲海上風(fēng)電的第一港，港口內(nèi)聚集了裝備制造、投資開發(fā)、施工總包、運(yùn)行維護(hù)、物流運(yùn)輸、設(shè)計(jì)、工程咨詢、檢測認(rèn)證等200多家企業(yè)入駐。廣東陽江正在對標(biāo)丹麥埃斯比約港，借鑒其發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮陽江港國家一類對外開放口岸和深水良港優(yōu)勢，力爭到 2030 年形成面向世界的融合制造、安裝和運(yùn)維一體化的海上風(fēng)電裝備出運(yùn)母港。

作為廣東省唯一的海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈基地，陽江目前已接納風(fēng)電裝備制造企業(yè) 17 家，總投資近 200 億元，年產(chǎn)值超 300 億元，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)明顯。預(yù)計(jì)到 2030 年，風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到1300 億元。

據(jù)陽江市市長溫湛濱透露，廣東省規(guī)劃海上風(fēng)電總量達(dá) 6685 萬千瓦，是全國海上風(fēng)電規(guī)劃裝機(jī)容量最大的省份之一。陽江市規(guī)劃 1000萬千瓦海上風(fēng)電裝機(jī)容量，已于去年底全部核準(zhǔn)，占廣東省核準(zhǔn)總數(shù)近1/3，預(yù)計(jì)到 2025 年將全部建成投產(chǎn)。廣東省還支持陽江新增規(guī)劃 1000 萬千瓦海上風(fēng)電裝機(jī)容量，屆時(shí)陽江市海上風(fēng)電裝機(jī)總?cè)萘繉⑦_(dá)2000 萬千瓦，占廣東省總裝機(jī)容量近1/3。

隨著海上風(fēng)電裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、海上風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新中心等一批機(jī)構(gòu)的落地，陽江“一港四中心”的海上風(fēng)電全生命周期生態(tài)體系雛形初現(xiàn)。陽江也將為我國海上風(fēng)電的平價(jià)化進(jìn)程率先探路，在依托產(chǎn)業(yè)集群推動行業(yè)降成本方面積累先行經(jīng)驗(yàn)。

隨著中國海上風(fēng)電的快馬揚(yáng)鞭，全球海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到300吉瓦。

基于此，會議期間，通過并發(fā)布的《全球海上風(fēng)電發(fā)展大會陽江宣言》倡議，旨在加強(qiáng)全球合作，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，建立公平、開放的市場，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和鼓勵(lì)人才流動，構(gòu)建嚴(yán)格的安全健康保障體系，推動海上風(fēng)電與其他海洋產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。