航運界網消息，近日，挪威知名半潛船船東Offshore Heavy Transport(OHT)正在招商重工（江蘇）建造的施工船“Alfa Lift”號舉行了入塢儀式。

據悉，該船將是為海上風電領域特別設計和建造的世界上最大、最具創新性的海上風電施工船，已于2019年3月1日舉行了切鋼板儀式，而入塢節點先于計劃數周完成，已經預裝好的分段將在船塢進行搭載。接下來，該船預計于2020年3月出塢并于2021年年初交付。

OHT首席執行官Torgeir Ramstad向該公司的客戶表示，這是一個開創性的項目。

與自升式或浮式設施相比，該施工船能夠像OHT正在運營的其船隊下的常規型半潛船一樣進行下潛，此外，該船還擁有重吊和海上施工所需的一些列的功能，因此具備重大的優勢。

“Alfa Lift”號能夠在半潛的狀態下安裝不同類型的海上風電基座

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這些優勢包括在工作模式下進行半潛，以減少運動，并提高在安裝模式的工作性能。因為半潛功能，該船也可作為重型運輸船，能夠進行重型模塊、自升式平臺和其他貨物的運輸。

該設計的核心在于，相比普通的單體式船，半潛式船舶的運動性能更出眾。在半潛時進行起吊作業，貨物無需通過晃蕩區間，從而能夠改善吊車的動態作業能力。

該船載重噸為48000噸，擁有動態定位系統DP2，Liebherr主吊的起重能力為3000噸，能夠運輸和安裝高達10個1500噸的超大型導管架基座或11個2000噸的XXL型的基礎，此外還能夠為下一代風電機運輸零件，符合未來海上風電業的要求。

該船可在浪高2米以下的大浪中對上述海上結構物進行安裝，無需半潛。如果海況進一步惡化，該船在2.5米以下浪高的海況中可以進行半潛安裝施工作業。

在下潛之后，“Alfa Lift”號船將保持半潛狀態直至所有基座的安裝工序完工，并在動態定位模式下以半潛狀態前往下一個基座施工點。只有在天氣大幅好轉、或安裝完工且需要前往港口裝載新一批基座時，該船才會重新上浮。這樣的設計和運營能夠顯著地節約時間，提高施工效率，并保持平臺的穩定。