某風(fēng)電場(chǎng)10#風(fēng)機(jī)運(yùn)行異常，初步判斷軸承可能存在問(wèn)題，拆檢后發(fā)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)側(cè)軸承已經(jīng)損壞且軸頸磨損嚴(yán)重。試分析什么原因?qū)е嘛L(fēng)力發(fā)電機(jī)出現(xiàn)軸頸磨損問(wèn)題？

軸電流對(duì)軸承有灼傷損害，這是因?yàn)楫?dāng)軸出現(xiàn)軸電流時(shí)，一旦絕緣層發(fā)生破損，軸頸就會(huì)出現(xiàn)電腐蝕。為了避免軸電流對(duì)軸承的灼傷損害，應(yīng)采取有效措施隔絕軸電流：對(duì)于兩端利用獨(dú)立軸承座的大型電機(jī)，可在軸承與電機(jī)端蓋間放置絕緣材料做成的聚乙烯四氟墊片；對(duì)于普通軸承與機(jī)殼組裝成一體的電機(jī)，一般在其一端使用絕緣軸承，使用的絕緣軸承一般為外圈附加絕緣層的，有的也會(huì)在內(nèi)、外圈均附加絕緣層。

既然風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸頸磨損的原因我們清楚了，那我們應(yīng)該如何修復(fù)磨損后的風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸頸呢？

針對(duì)于該風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸頸磨損情況，索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)是利用前軸肩或者后軸肩作為修復(fù)定位面，保證修復(fù)同心，同時(shí)工裝內(nèi)孔是在車(chē)床上進(jìn)行精加工，滿足修復(fù)后圓度及基本尺寸。該技術(shù)類似一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，同時(shí)對(duì)于軸單邊磨損量也沒(méi)有嚴(yán)格的限制，現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)步驟如下：

1. 進(jìn)入企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，先測(cè)量核實(shí)尺寸是否與圖紙一致，確保修復(fù)精度；

2. 表面烤油處理：用汽油噴燈以及丁烷噴瓶對(duì)待修復(fù)部位進(jìn)行表面烤油處理，直至油污碳化；

3. 表面打磨處理：用磨光機(jī)打磨待修復(fù)部位表面，確保表面粗糙化以增大材料粘結(jié)力；

4. 表面清洗處理：用無(wú)水乙醇清洗打磨好的待修復(fù)部位；

5. 空試工裝：檢測(cè)結(jié)合面是否有縫隙，工裝安裝到位后能否轉(zhuǎn)動(dòng)，確保工裝配合無(wú)誤差；

6. 工裝空試無(wú)誤后，在工裝內(nèi)表面刷涂索雷SD7000脫模劑備用；

7. 調(diào)和涂抹材料：按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，調(diào)和至均勻無(wú)色差，然后將調(diào)和好的材料均勻涂抹至待修復(fù)部位；

8. 安裝工裝，加溫固化，提高材料性能并縮短材料固化時(shí)間；

9. 拆卸工裝，核實(shí)修復(fù)尺寸，確認(rèn)無(wú)誤后裝配軸承，修復(fù)完畢。