但是有了94歲的約翰古德伊納夫（JohnGoodenough）和他的工程師團隊，對新一代電池的等待可能很快就要結(jié)束了。“我們相信，我們的發(fā)現(xiàn)，解決了今天的電池存在的很多問題，”古德伊納夫說。這個老爺子，是科克雷爾工程學(xué)院教授，也是電池研究屆的一個傳奇。

 

他是鋰電池的聯(lián)合發(fā)明人，他先驅(qū)性的工作，創(chuàng)造出了當(dāng)今流行的，在消費級電子設(shè)備和電動汽車上廣泛使用的，可多次充電的電池。

 

現(xiàn)在，古德伊納夫和他的工程師團隊，在德州州立大學(xué)奧斯汀分校研發(fā)出了第一款玻璃鋰電池。這些電池體，可以為手機和電動汽車，提供持續(xù)時間更長的多次充電電池。

 

鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍，他還能在幾分鐘內(nèi)重新充滿電，可充電周期超過幾千次，在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色，并且不會像鋰電池一樣易燃。

 

研究者們證明，新的鋰玻璃電池有傳統(tǒng)鋰電池至少三倍多的電能。更高的電能意味著電動力汽車可以在充電點之間，行駛更多的英里數(shù)。三倍延長電動汽車的行駛范圍，使得電動汽車可與汽油動力汽車并駕齊驅(qū)，可以幫助這個成長中的環(huán)保市場獲利。

 

“我想我們有可能做成我們在過去二十年一直想做的事情，”古德伊納夫?qū)Α禝EEE綜覽》記者說。“也就是，造一輛在價格和方便程度上，都能與有內(nèi)燃機的汽車相競爭的電動力車。“鋰玻璃電池的構(gòu)想也經(jīng)受得主更多次的充放電循環(huán)，這相當(dāng)于延長了電池使用壽命，同時，充電的時間也變短了（幾分鐘而不是幾小時）。對于手機用戶，這意味著綁在墻上插座前的時間也變少了。

 

新電池的關(guān)鍵就是使用固體玻璃電解質(zhì)，而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質(zhì)。液態(tài)電解質(zhì)在陽極（電池的背面）和陰極（電池的正面）之間，運輸導(dǎo)電的鋰離子。如果液態(tài)電池充電速度過快，會造成短路，還會起火。而固體的電解質(zhì)降低了電路板短路的風(fēng)險，成為更安全的選擇。

 

玻璃電解質(zhì)也使用了可持續(xù)的材料，“用廉價的鹽來代替鋰。而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，“使得玻璃鋰電池成為更環(huán)保的一種電池。聯(lián)合研究者，科克雷爾學(xué)校資深研究員瑪麗亞海蓮娜布拉加說。

 

在其他替代品（比如氫氣和硫化鋰）試驗使用的同時，鋰電子，和鋰聚合物，仍是筆記本電腦，智能手機和逐漸增加的電動汽車使用的主流技術(shù)。新的鋰玻璃電池研究很有前景，但這項新技術(shù)仍需幾年的時間，才能被引入商業(yè)市場。