同時，廣汽集團董事會還通過了向該項目繼續增資22.64 億元的議案，資金用于自主品牌乘用車新增20萬輛/年新能源汽車產能擴建項目建設。

 

巨額資金注入新能源 或面臨停放資質風險

 

據了解，早在今年3月份，廣汽集團已經投資46.94億元建設全新新能源車工廠，僅今年上半年，廣汽集團在新能源汽車發展進程中已投入超75億元。業內人士稱，廣汽集團在新能源方面與其他車企相比，動作稍顯遲緩。此次將新能源汽車板塊單獨運作，是廣汽集團做大新能源汽車的重要舉措，但隨著國家對新能源監管日趨嚴禁，此時加大投資額布局，對企業是否有積極作用，還有待進一步驗證。

 

在廣汽集團宣布出資建新能源公司的當天，有媒體報道我國擬暫停新能源汽車生產資質的審批發放。對此，中國網汽車也采訪了廣汽集團，其相關負責人回復稱，公司設立廣汽新能源汽車有限公司開展新能汽車的生產和銷售，還需獲得國家發改委許可方能取得生產資質。該負責人還表示，公司會按照《新建純電動乘用車企業管理規定》的各項要求，逐一進行準備和滿足，按計劃有序進行。“下一步將根據相關政策情況加強與國家相關部委的溝通，積極研究廣汽新能源汽車項目的推進方案。”

 

雖然此消息還沒落實，但多位業內專家表示，我國新能源汽車產能已出現過剩現象，再加上短期內發放了多家企業生產資質，生產能力參差不齊，暫停審批也無可厚非。

 

據了解，自2016年3月起，已有15家企業獲得新能源汽車生產資質，包括北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源這3家傳統車企，而其余造車企業多是生面孔，其競爭能力不得而知。

 

根據此前三部委聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》顯示，2020年我國新能源汽車產銷達到200萬輛目標，據業內人士推算，這樣的產能目標只需30家新能源汽車企業就可達成，而按照目前已獲批的15家企業規劃產能計算，總計已達117萬輛，其規模遠超過目前市場需求。

 

新能源將汽車繼續保持快速增長 此時布局正逢其時

 

公開資料顯示，2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，保有量接近100萬輛。其銷量占全球比重超過40%，總保有量也領先于世界水平。

 

面對新能源汽車的高增長，中汽協預測2017年新能源汽車市場將繼續保持快速態勢，預計市場銷量在80萬輛左右。全國乘聯會秘書長崔東樹認為，目前新能源汽車市場的銷量僅占到總體銷量的1%，很多企業還沒進入，現在不應該暫停發放新能源生產資質。

 

目前，新能源汽車在我國已為紅海，大量公司進入新能源汽車等相關領域，但隨著補貼政策的力度減弱，部分企業對新能源汽車領域的投資也逐步回歸理智。據了解，富士康、中車長客、澳柯瑪等上市公司已陸續退出新能源汽車投資，而退出原因多是由于核心技術未掌握、盈利模式不夠成熟，影響公司業績。

 

廣汽集團作為傳統車企，旗下有廣汽研究院作為技術支持，其研發的新能源核心技術“三電”已經在廣汽傳祺新能源車型得到應用。廣汽集團認為，未來純電動汽車將成為市場主流的交通工具，且根據國家提出的《汽車產業中長期發展規劃》，新能源汽車發展將作為突破口。此時布局發展新能源汽車正逢其時，也符合廣汽集團“十三五”規劃中“1513”戰略中“三大突破”中提出的“電動化”發展目標要求。

 

外界認為，廣汽集團的進入會加大新能源領域的競爭，目前北汽、上汽在新能源方面對產品規劃、市場布局趨于完善，廣汽集團能否后來者居上，還需要時間來證明。

 

廣汽集團對中國網汽車記者透露，今年旗下自主品牌，廣汽傳祺將有4款新能源汽車上市，包括GA3S PHEV、GS4 PHEV、GE3 EV、GA6 PHEV，后續根據市場情況將陸續推出全新的新能源汽車。未來5年，傳祺品牌將推出超過7款新能源車型，涵蓋純電、插電、混動3大產品系列。