隨著城市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加快，不少產(chǎn)業(yè)鏈公司已將發(fā)力點轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域，從電商大佬京東，到物流巨頭菜鳥，再到汽車圈內(nèi)的一眾上市公司，無一不在推動著自己的新能源物流車計劃。

 

記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年工信部已發(fā)布的五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，新能源專用車分別為36款、37款、142款、158款、91款，占比分別約為19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累計1782款車型中，新能源客車、新能源專用車、新能源乘用車的占比分別為62.57%、26.04%、11.39%。業(yè)內(nèi)人士認為，從前五批推薦目錄來看，客車仍為政策推廣的主要車型，同時，受物流行業(yè)新能源車推廣進程加快的影響，新能源專用車的車型繼續(xù)呈上升態(tài)勢。

 

 

日前，工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有309款新能源車入選，其中，新能源客車有189款，占總數(shù)的61.16%；新能源專用車有91款，占比達到29.45%；新能源乘用車有29款，占比為9.39%。值得一提的是，本批推薦目錄中的純電動專用車主要以純電動物流車為主，數(shù)量達到79款，占新能源專用車的87%。

 

從配套電池類型來看，在新能源專用車和新能源乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池依舊是主角。在91款新能源專用車中，搭載三元鋰電池的有67款，占比達到73.63%；在29款新能源乘用車上，搭載三元鋰電池的有22款，占比達到75.86%。擴大到前五批目錄來看，在累計464款入選的新能源專用車中，搭載三元鋰電池的共計312款，占比達67.24%；在累計203款入選的新能源乘用車里，搭載三元鋰電池的共計140款，占比達68.96%。

 

汽車行業(yè)分析人士認為，隨著政策的逐步明朗，純電動物流車產(chǎn)銷將同比大幅增長，而純電動物流車市場的放量也將拉動三元鋰電池需求的增長。因為，三元鋰材料電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、成本低等優(yōu)點，更能滿足純電動物流車的需求。

 

在三元鋰材料路線逐漸成為主流的情況下，入選的新能源專用車的續(xù)航里程、搭載電池系統(tǒng)能量密度均有所提升。據(jù)高工鋰電方面統(tǒng)計，第五批目錄中，純電動專用車續(xù)航里程主要集中在200km至300km，有52款，占比達到57.14%；300km以上的車型則有11款（最高達385km），占比為12.09%。電池能量密度上，本批目錄中，有57款車型的電池能量密度在100至120Wh/kg之間，120Wh/kg以上的車型也有25款。

 

 

綜合看今年的五批推薦目錄，東風汽車無疑成為純電動專用車車型的產(chǎn)出大戶，其車型數(shù)量多次居于目錄榜首。此外，湖北新楚風、南京金龍等也多次上榜。

 

今年以來，車企在新能源物流車領(lǐng)域的布局從未間斷。5月份，江特電機公告稱，全資子公司九龍汽車與珠海銀隆全資子公司廣通汽車簽訂26.55億元的采購合同，自采購合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車擬采購九龍汽車生產(chǎn)的純電動艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車。之后，一微新能源與江淮汽車就新能源純電動物流車簽訂了獨家運營渠道商合作協(xié)議，并簽署了2017年度車輛采購意向合同書，計劃采購5000臺新能源純電動物流車。

 

不只是車企，電商大佬們也競相推出新能源物流車計劃。京東創(chuàng)始人劉強東曾在微博上喊話：“未來五年，我們承諾會把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車！”劉強東表示，四年前，京東內(nèi)部就成立了綠色物流項目組，京東已用數(shù)年時間與國內(nèi)外六家汽車廠商通力配合，持續(xù)研發(fā)電動貨車。今年終于取得重大突破，京東已列裝一百多輛電動貨車。

 

5月22日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出新能源智慧物流車計劃，擬在未來五年聯(lián)合上汽、東風等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流車。

 

隨著電商和快遞業(yè)的迅速發(fā)展，新能源物流車已站上風口。“新能源汽車2017年的補貼政策對純電動物流車的推廣有利，預計今年新能源物流車將進入一個新的發(fā)展階段，相對2016年會有較大增量。”傳化智聯(lián)綠色物流相關(guān)負責人對記者表示。

 

 

國家發(fā)改委、工信部12日聯(lián)合發(fā)布汽車投資項目管理意見，明確不再核準新建獨立法人傳統(tǒng)燃油汽車整車企業(yè)。同時，現(xiàn)有車企新增燃油車產(chǎn)能也將考量以往產(chǎn)能利用率、盈利、研發(fā)投入等指標。這是到目前為止，汽車行業(yè)在去產(chǎn)能方面出臺的最嚴厲措施。

 

 

自2016年3月起，相關(guān)部門已發(fā)放了15個新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。由于大部分的新勢力造車企業(yè)，都是以新能源車切入，并且申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，一旦停止發(fā)放，意味著很多正在申請和即將申請的企業(yè)都會受到影響。

 

 

6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)汽車銷售209.60萬輛，同比下降0.09%，汽車產(chǎn)銷量同比基本持平，回暖跡象不明顯。

 

 

國家發(fā)改委網(wǎng)站12日消息，發(fā)改委、工信部近日印發(fā)關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見，鼓勵汽車企業(yè)做優(yōu)做強，加快國有汽車企業(yè)改革步伐，鼓勵企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作，提升產(chǎn)業(yè)集中度，推動“僵尸”汽車企業(yè)退出市場。