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光儲充顧名思義“光伏+儲能+充電”，基于技術進步的新能源產業背景，現如今光儲充市場逐漸成為中國儲能領域新的行業焦點。在“十三五”規劃中，儲能技術被編入《國家應對氣候變化規劃》中，在重點發展的低碳技術方面，太陽能、風能發電及大規模可再生能源儲能和并網技術也被列入其中。可見，儲能政策的實施大大推動了光儲充市場的快速發展。
眾所周知，我國已經成為全球最大的電動汽車市場，電動汽車充電方式也是五花八門，這個問題也成為電動汽車大規模推廣和充電基礎設施快速發展的一大瓶頸。而光儲充一體化充電站的誕生，將有效改善電動汽車充電方式，這與光儲充一體化自身的優勢密不可分。據某企業負責人透露：“光儲充一體化解決方案,能夠解決在有限的土地資源里配電網的問題,通過能量存儲和優化配置實現本地能源生產與用能負荷基本平衡，可根據需要與公共電網靈活互動且相對獨立運行，盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對電網的沖擊；在能耗方面,直接使用儲能電池給動力電池充電，提高了能源轉換效率。”
面對前景廣闊的光儲充市場，敏銳察覺到光儲充市場這塊大蛋糕的企業越來越多，大多以電力、充電設施等業內企業為主，由此可見，光儲充一體化備受企業的青睞。國網電動汽車有限公司前不久出臺了高速公路服務區“光儲充”一體化示范項目，該項目位于京津塘高速公路徐官屯服務區北側，以現有屋頂、空地為依托，接入低壓配電系統，光伏裝機容量292.1千瓦，儲能系統78千瓦/282千瓦時，充電樁4×60千瓦。目前，該項目榮獲2017儲能應用創新典范TOP10，充分表明“光儲充”試點示范項目未來推廣前景十分可觀。國網電動汽車公司發展策劃部副主任馮義曾表示，國家電網已在高速公路服務區建成快充站1200余座，預計到2020年，高速公路服務區快充站數量將達到3000座，城市公共區域的地面集中式快充站數量還將超過這一規模。因此，這個項目建成后，將大大改善了“電動汽車遠距離出行難”、城際交通“里程焦慮”的問題。
隨著全球能源危機的日益嚴峻，我國作為能源消耗大國，通過發展儲能產業來節約能源消耗刻不容緩。光儲充一體化已成為拯救能源危機的“及時雨”， 由北極星電力網、國網電動汽車服務有限公司聯合主辦的“第二屆電動汽車及充電基礎設施建設運營高峰論壇”7月20-21日將在北京召開，本次會議擬邀請國家電網公司、車企、充電設施運營商、設備及解決方案提供商等知名專家參會，共探行業熱點話題及前沿技術。
同時，本次議題將縱深整個充電樁產業鏈，議題主要包括充電樁市場發展及前景解析、光儲充一體化運營模式分析、能源互聯網+充電基礎設施、分時租賃+電動汽車等。不難看出，光儲充議題再次成為行業人士關注的焦點，如果您對本次會議感興趣，趕快來參加吧！北極星電力網熱忱期盼您的到來，下個月讓我們共同相聚北京，共話充電樁的未來！
附：第二屆電動汽車及充電基礎設施建設運營高峰論壇
2016年我國新能源汽車產銷分別達到51.7萬輛和50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%，2016年新建的充電設施是2015年的10倍，達到10萬個以上。然而，在電動汽車及充電樁保持較高增速的同時，企業重規模增長、輕技術創新、過度依賴政府補貼等問題較為突出。 在今年兩會期間，新能源汽車產業又一次成為代表、委員們討論的重點。新能源汽車產業在國家政策的提攜下持續升溫，并不斷傳出行業的利好消息。國務院、工信部、發改委各方利好政策頻出，新能源汽車產業發展無疑成為了十三五規劃工作中的重點。我國新能源汽車及充電樁建設正在進入產業發展高峰期，面對前所未有的機遇和挑戰，產業新一輪的洗牌即將開始。
2017第二屆電動汽車及充電基礎設施建設運營高峰論壇由北極星電力網聯合國網電動汽車服務有限公司主辦，將于2017年7月20-21日在北京召開，北京市新能源汽車發展促進中心、華北電力大學國家大學科技園、清華大學能源互聯網創新研究院、中國質量認證中心和國網商城作為支持單位。本屆論壇致力于搭建政府部門、電動汽車車企、充電設施運營商及設備制造商溝通的平臺，通過促進行業內信息交流，降低充電基礎設施建設運營的難度，共探新能源汽車技術方及充電服務商業模式，促進電動汽車產業健康發展。
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