中航鋰電39億動(dòng)力電池二期項(xiàng)目開工  新增7GWh產(chǎn)能

 

6月28日上午，中航鋰電動(dòng)力電池項(xiàng)目二期工程開工暨中航鋰電技術(shù)研究院有限公司揭牌儀式在江蘇常州市金壇區(qū)舉行。二期工程規(guī)劃總投資39億元，建設(shè)7棟電池生產(chǎn)廠房及配套綜合站房，新增7GWh年生產(chǎn)能力，計(jì)劃于2018年下半年起分步建成投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，中航鋰電(洛陽及江蘇)兩地年生產(chǎn)能力累計(jì)達(dá)12GWh。

 

此次成立中航鋰電技術(shù)研究院有限公司，規(guī)劃用地243畝，建筑面積7萬平方米，專業(yè)從事電池技術(shù)、電源技術(shù)、電池材料及先進(jìn)制造技術(shù)研究。

 

精鍛科技籌劃5億元投建新能源汽車零部件項(xiàng)目

 

6月28日午間，精鍛科技公告稱，公司與姜堰開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽訂了《投資協(xié)議書》，計(jì)劃在公司三廠區(qū)東側(cè)、陳莊路(二廠區(qū))南側(cè)新征工業(yè)用地，建設(shè)投資新能源汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)項(xiàng)目。

 

據(jù)介紹，該項(xiàng)目用地面積約為149畝，該地用途為工業(yè)用地， 使用年限為50年，項(xiàng)目總投資不低于5億元。項(xiàng)目計(jì)劃2018年3月開工， 2022年6月底前項(xiàng)目全面建成達(dá)產(chǎn)。

 

大洋電機(jī)13.4億投年產(chǎn)1.7萬套商用車氫燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目

 

大洋電機(jī)日前宣布，子公司武漢大洋電機(jī)在將在湖北省孝昌縣投資建設(shè)年產(chǎn)1.7萬套商用車氫燃料電池系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資13.4億元，建設(shè)期為24個(gè)月，業(yè)務(wù)涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統(tǒng)的制造，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超過80億元。

 

據(jù)悉，本項(xiàng)目的技術(shù)源自大洋電機(jī)2016年入股的巴拉德，目前持有巴拉德9.9%的股權(quán)，也是第一大單一股東。巴拉德是質(zhì)子交換膜燃料電池國際巨頭，1983年即開始研發(fā)燃料電池，其主要產(chǎn)品覆蓋了固定式和交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

 

北汽新能源萊西基地第40000輛整車下線

 

6月26日上午，北汽新能源在青島萊西舉行了青島產(chǎn)業(yè)基地成立兩周年暨第40000輛車下線儀式。北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地從2015年11月27日第1000臺(tái)整車下線，到2016年10月29日第10000臺(tái)整車下線，再到今年6月26日第40000臺(tái)整車下線，北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地實(shí)現(xiàn)了500%的年增長。

 

據(jù)2017年5月新能源汽車銷量榜單顯示，北汽新能源已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)品譜系最全、第一家進(jìn)入“10萬輛俱樂部”的純電動(dòng)汽車品牌。

 

奇瑞5年20億旗下商用車品牌開瑞研發(fā)4大平臺(tái)電動(dòng)車

 

從開瑞汽車官方獲悉，奇瑞商用車新能源將主要聚焦物流行業(yè)，斥資20億元打造4個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，未來5年預(yù)計(jì)推出22款新能源產(chǎn)品。奇瑞商用車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、新能源銷售總監(jiān)張家貴表示，奇瑞商用車將從產(chǎn)品、技術(shù)、模式三方面進(jìn)行突圍，最終實(shí)現(xiàn)20萬戰(zhàn)略目標(biāo)。

 

目前開瑞在售車型中，產(chǎn)品動(dòng)力多以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)排量以下為主，在新能源領(lǐng)域尚處空白狀態(tài)。根據(jù)奇瑞商用車新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，將以整車集成和控制技術(shù)等為方向提升技術(shù)能力，預(yù)計(jì)在5年內(nèi)投入20億資金，培養(yǎng)擁有500人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，打造4個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，爭(zhēng)取純電、增程式混動(dòng)技術(shù)以及氫燃料電池相關(guān)技術(shù)三大領(lǐng)域達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

 

樂視缺錢撤資  阿斯頓馬丁縮減首款電動(dòng)汽車生產(chǎn)數(shù)量

 

阿斯頓馬丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)周一向路透社表示，這家英國跑車生產(chǎn)商已縮減第一款電動(dòng)車型的生產(chǎn)計(jì)劃，原因是其投資伙伴樂視因資金短缺而撤出了這個(gè)項(xiàng)目。帕默表示，阿斯頓馬丁將縮減首款電動(dòng)汽車的數(shù)量，將生產(chǎn)155輛RapidE，僅約相當(dāng)于原始計(jì)劃產(chǎn)量的三分之一。

 

失去樂視的支持之后，阿斯頓馬丁將獨(dú)力投資電動(dòng)汽車項(xiàng)目，其電動(dòng)車型的發(fā)布日期則已被推后至2019年。在6月21日。 “我們已經(jīng)決定讓這種車型變得稀有，這很明顯將傾向于推升價(jià)格。”帕默說道。

 

沃爾沃、奧托立夫聯(lián)合英偉達(dá) 2021推可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車

 

2017年初，沃爾沃聯(lián)合供應(yīng)商奧托立夫成立合資公司Zenuity，專注于自動(dòng)駕駛汽車軟件開發(fā)。近日，有消息稱，該合資公司計(jì)劃2021年推出搭載英偉達(dá) Drive PX 人工智能計(jì)算平臺(tái)的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。

 

英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)在對(duì)外透露，“我們聯(lián)合Zenuity開發(fā)的這套自動(dòng)駕駛汽車軟件在某些情況下是沃爾沃車型獨(dú)享的。但奧托立夫同樣有權(quán)利將其授權(quán)給其他車企使用。未來這種類型的合作在汽車行業(yè)會(huì)越來越多，對(duì)英偉達(dá)而言，能夠發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域也會(huì)有很多”。