伴隨市場規模的擴大，動力電池企業產業集中度也在不斷增加。2016年11月底，通過對國內主要動力電池企業產能的初步統計，50家企業的總產能超過了1000億瓦時。2016年整體來說行業特點是產能結構性過剩，市場集中度進一步提高。2015年動力電池企業前20強在新能源汽車中的電池配套占到81.3%，到2016年達到83.1%，前5強2015年是56.3%，2016年則上升至64.5%，未來幾年集中度會進一步提高。

 

新能源儲能市場同樣不可忽視。中國是全球最大的光伏應用和風力發電市場。“十三五”期間中國儲能重點將以需求為導向，根據具體應用場景和應用領域，如智能電網、可再生能源并網、分布式發電和微電網等。2020年后，儲能有望成為繼新能源汽車之后鋰離子電池另一重要應用領域。

 

研發高性能電池

 

新能源汽車作為國家戰略，將成為未來幾年發展重點。按照規劃，到2030年，新能源汽車將成為主流產品，汽車產業初步實現電動化，2030年新能源汽車占整個汽車的比例在40%以上。

 

為支撐新能源汽車發展，需要持續提升電池的單體能量密度和降低成本。按照四部委出臺的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，2020年單體能量密度要實現350瓦時/公斤，單體成本要實現1元/瓦時。

 

短期來看，動力電池技術發展是優化系統體系，鋰離子電池要以開發新型鋰離子電池為重點，提升安全性、一致性、壽命等關鍵技術指標，同步開展新體系的前瞻研究；中遠期來看，是持續優化提升新型的動力電池，同時重點開發新體系，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實現新體系電池的實用化和規?；?/div>