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“呆萌”的電動車充電樁

   2017-07-05 中國質量報王輝2800
核心提示:車主抱怨找不到可用充電樁,而企業卻發愁充電樁利用率低,目前,我國很多地方電動汽車充電基礎設施使用存在怪象。
車主抱怨找不到可用充電樁,而企業卻發愁充電樁利用率低,目前,我國很多地方電動汽車充電基礎設施使用存在怪象。
 
在6月28日,以“把握趨勢,攜手共建”為主題的2017(第二屆)中國充電樁創新峰會上,來自政府、企業的專家,就如何保證充電樁產業健康發展的話題展開了討論。
 
全球建樁老大仍存不足
 
據統計,2016年,國內公共充電樁的數量從年初不到5萬個,增加到年底的15萬個;私人充電樁的安裝比例提高到80%以上;城際快充站形成四橫四縱兩環格局,現已服務1.4萬公里高速公路。而國家能源局在《2017年能源工作指導意見》中明確,2017年內計劃建成充電樁90萬個。從全球來看,歐洲總共建設10.6萬個、美國建設4萬個、日本僅有2.2萬個,中國是全球建樁做多的國家。
 
雖然全球建樁第一,但是仍存不足。隨著電動汽車的快速發展,充電樁行業正成為限制新能源汽車行業進一步發展的短板,主要表現在充電樁總量不夠,車樁比例不協調,公共充電樁分布不均勻、閑置率高等。
 
中國電子信息產業發展研究院總工程師烏寶貴指出,加快充電基礎設施建設,切實提高樁車比例和充電服務的便利性,十分迫切。他建議,設備商和運營商應直面充電市場需求的變化,加快充電技術創新、調整優化充電
 
設施建設布局,積極探索和變革商業模式,下大力氣提高服務運行水平和充電設施運行效率。積極跟蹤交通快充、無線充電、直流大功率快充技術、充電堆技術等,不斷研發新型充電設施,滿足用戶需求。同時,根據購車及用車的變化趨勢,未來充電布局將以居民區與單位停車場充電樁為主,公共充電樁為補充,因此,要擴大有效投資,將小區和單位作為重點對象,加快充電樁建設,同時繼續優化公共充電樁布局。另外,抓住2017年充電樁標準升級的關鍵期,加快充電建設互聯互通,利用先進手段推進移動支付,提升用戶體驗。
 
充電樁安全受關注
 
隨著充電設施的快速發展,安全備受關注。記者在論壇上獲悉,《電動汽車充電設施信息安全技術規范》正在申請列為國標中,它包括充電基礎設施概述、信息安全防護的基本要素、原則、定級等幾個方面。
 
國家電網電動汽車服務有限公司副總經理賈俊國指出,目前充電設施布局落點難,是充電設施的一個痛點和難點。另外,充電安全性有待提高。他認為,安全問題不僅包括車的駕駛安全,還包括電池安全等。
 
充電設施信息安全需防患于未然,中電聯(北京)認證中心有限責任公司總經理尹松強調。在安全方面,需要提前布局,不應該等到出現事故之后才去做相關工作。希望在做標準研究時把安全內容增加進來了。注重體系研究,國家也要求信息安全標準的制定一
 
定要科學、務實。要把整個領域進行了歸類,比如法律法規基礎類、安全要求、評測認證等多個方面。
 
服務也要優質
 
充電樁跑馬圈地、炒概念時代已經過去,富電集團董事長龐雷指出,充電站建設到現在為止已經從2.0過渡到3.0時代,把基礎做牢做好是關鍵。
 
北京華商三優新能源科技有限公司副總經理陳強表示,隨著充電樁數量的增加,充電設施的運維服務顯得尤為重要。更多的是需要去投入,如何讓已經建成的充電樁能夠更好向用戶提供服務,讓這些投資方能夠更好地通過服務收回投資,是企業思考的重點。
 
記者了解到,充電樁運維存在著設備故障率比較高、整個智能化水平比較低,保修基本靠人等痛點。很多企業充電樁運維還是采用傳統的人員密集型來進行維護。如華商三優在北京16個區縣,大致線下運維192個人,一年的承擔費用就是2000萬元左右。針對這些問題,華商三優以智能設備為基礎,應用大數據技術,創新智能化運維管理手段,融合互聯網技術,實現充電設施智能運維,提高運維效率,降低人力成本,達到用戶滿意,最基礎的是要提高前端設備的智能化水平。目前對于樁內的一些問題,華商三優充電樁還有很多人機交互的相關技術,比如由于溫度和周邊環境的影響,如果要想真正智能,必須大幅度提高整個充電樁自身內部對周邊的感知能力。
 
論壇上,很多運營商都希望運營能夠接地氣,貼近消費者需求,真正做到互聯互通,只有這樣才能讓整個行業健康持續發展。
 
開放共享是關鍵
 
越來越多的運營商開始強調“開放共享”,越來越多的企業愿意共享自己的平臺,對于這次參與峰會的很多企業都對共享平臺持積極態度。充電樁的互聯互通已經得到許多企業的主動參與。許多大型充電樁運營商和制造商都開始開放平臺,接入其他的友商的充電樁,提供運營服務,積極探索建立互聯互通商業運營模式。
 
“開放共享”在開放運營平臺的同時還能保證數據保密和所有權,做到隨時遷移,所有參與共享的企業所擁有的用戶都可以與友商進行共享。
 
記者了解到,目前小二租車與特來電已經建立戰略聯盟,雙方用戶資源進行“開放共享”,不僅提升了用戶的體驗,而且對于雙方企業發展帶來了積極的作用。致力打造成為全國最大的“平臺+車+樁”生態運營體系。
 
本屆峰會由工業和信息化部賽迪研究院主辦,新能源汽車報社承辦,北京市新能源汽車發展促進中心、中國軟件評測中心、賽迪智庫、賽迪顧問聯合協辦。峰會上,組委會還舉行了“2017年中國充電樁十大品牌暨充電設施創新獎”頒獎儀式,分別頒發了“2017年度中國充電樁十大品牌”和“2017年度中國充電樁最佳運營商”兩大獎項,共17家企業獲獎。
 
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