2017年中航鋰電動力電池項目二期工程近日已正式開工,該項目總投資39億元,新增7GWh年生產(chǎn)能力,計劃于2018年下半年起分步建成投產(chǎn)。
資料顯示,中航鋰電成立于2007年,目前擁有河南洛陽和江蘇金壇兩大生產(chǎn)基地,現(xiàn)有產(chǎn)能共計5GWh。中航鋰電產(chǎn)品以方型鋁殼/鋁塑復合膜電池為主,材料體系包括磷酸鐵鋰和三元材料。
在由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會攜手中國電動汽車百人會,聯(lián)合開展的“協(xié)同·發(fā)展——2017’新能源汽車產(chǎn)業(yè)探尋之旅”調研活動中,電池中國網(wǎng)了解到,中航鋰電預計2020年年底將完成江蘇產(chǎn)業(yè)園二、三期建設,屆時總產(chǎn)能將達到14.5GWh。
中航鋰電副總經(jīng)理肖亞洲在調研活動中表示,中航鋰電致力于持續(xù)提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制造水平。未來,中航鋰電還將啟動儲能業(yè)務,取得市場主動權。
以下是7月5日成飛集成投資者關系活動記錄:
1、公司現(xiàn)有鋰電池業(yè)務的產(chǎn)能情況?
鋰電洛陽三期項目和江蘇一期項目建成后,產(chǎn)能可達5G瓦;江蘇二期項目也開始實施,設計產(chǎn)能在5-7G瓦,合計將超過10G瓦。
2、在建項目產(chǎn)能是否在四季度可全面投產(chǎn)?
洛陽三期和江蘇一期項目年底可實現(xiàn)全面投產(chǎn),但要達到設計產(chǎn)能還需逐步實現(xiàn)。
3、目前的市場狀況及下半年市場形勢如何?出貨量比上半年高多少?
目前市場已逐漸啟動,下半年呈上升趨勢;出貨量將根據(jù)訂單及產(chǎn)能釋放情況確定,由于上半年出貨量過低,下半年一定比上半年大幅增長。
4、公司產(chǎn)品在磷酸鐵鋰和三元的占比如何?江蘇二期主要投資三元電池,該市場布局有無大的客戶合作意向?
目前磷酸鐵鋰占主要,江蘇二期投建后,三元電池的量將超過磷酸鐵鋰;布局三元市場公司有合作意向的車企,包括已有供貨的長安汽車,與集團形成戰(zhàn)略合作的東風汽車等。
5、公司是否還做儲能這塊?還有其它市場應用嗎?
儲能市場還沒啟動起來,包括電力、礦安儲能等,但公司做了充分準備,如已取得安全資格認證等,一旦這部分市場啟動,公司具備資質的情況下,將取得該部分市場的主動權,作為細分市場補充。另外,公司在通訊基站應用上,積極開拓市場,推進合作。
6、產(chǎn)品價格情況,競價幅度?是否超過20%?政策對應收賬款有無影響?
受補貼政策影響,鋰電池產(chǎn)品降價幅度達到甚至超過20%,這將影響到公司的產(chǎn)品毛利;當然公司也將控制材料成本,部分材料可轉嫁產(chǎn)品價格下降的風險。政策調整和規(guī)范,對車企影響較大,因此將影響公司應收賬款。
7、明年鋰電產(chǎn)品是否還會降價?
這個并不好判斷,要看市場競爭情況;但像今年這種受政策影響下降幅度這么大應該不會;補貼政策調整頒布后,將保持兩年內(nèi)不變,因此,明年的產(chǎn)品價格主要取決于競爭情況。
8、材料價格的變動趨勢?
材料大部分呈降價趨勢,部分原材料比較堅挺,甚至反升不降;隨著材料生產(chǎn)廠家擴能投產(chǎn)、產(chǎn)能逐步釋放,競爭加劇,價格將逐步趨于穩(wěn)定。
9、公司汽車零部件這塊去年增長較快,主要客戶是奇瑞汽車嗎?預計這部分及汽車模具部分的下半年態(tài)勢?
公司汽車零部件目前維持較好的增長態(tài)勢,一方面其主要客戶奇瑞汽車將子公司集成瑞鵠作為戰(zhàn)略供應商,隨著客戶的良好發(fā)展,有較快的增長,另一方面,集成瑞鵠也在投資擴能,提高產(chǎn)能。
10、公司有無意向合作的項目在談?面臨市場波動,不擔心行業(yè)產(chǎn)能過剩?公司有參與軍品市場嗎?
我認為本輪若有過剩也會是結構性過剩,面對政策調整,重新洗牌后,將進入新的競爭格局。我們有相關的武器裝備生產(chǎn)許可認證,公司在積極拓展軍品應用市場,但該部分量暫時不會太大。
11、公司管理團隊的管理模式?是否有股權激勵?
是董事會聘任的任期制,當然任期到后也不會隨意更換,會繼續(xù)聘任。目前沒有股權激勵,但將積極探討。