在剛剛閉幕的二十國集團(G20)漢堡峰會上，一些國家已經明確表態將為全球氣候而努力，其中一項引人注目的措施便是全面禁售燃油車。

 

例如法國新任的能源部長尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)表示，為實現《巴黎協定》目標，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。這是繼挪威、荷蘭、德國、印度后的又一大國家宣布或提議禁售燃油車。

 

盡管現階段來看，全面禁售燃油車似乎不太實際，但變化正在悄然發生。除了以上五國的消息，還有更多的國家在行動，例如英國倫敦也致力于2020年成為超低碳城市，下一個會不會是中國？

 

1、 法國 2040年全面禁售燃油車

 

據外媒報道，法國能源部長尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)表示，為實現《巴黎協定》目標，法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車，將法國打造成為一個碳平衡的國家，計劃于2050年實現碳中和。

 

他表示，貧困家庭將獲得財政援助，以使用更清潔的汽車取代舊的、高污染汽車。為了淘汰使用超過20年及在2001年前出售的汽油車，法國將推出稅收優惠政策。

 

法國新能源汽車市場情況：

 

多年來法國的純電動汽車銷量保持著平穩上升，已經成為歐洲第三大電動汽車市場，僅次于挪威和英國。

 

數據顯示，目前法國的純電動汽車保有量占汽車總量的占比已經達到1.9%；混合動力汽車占比為3.5%。

 

在法國市場的著名品牌有雷諾，日產凌風、寶馬、雪鐵龍，標致等。法國本土品牌雷諾一直是法國新能源汽車市場的銷售主力，市場占比一直在50%以上，成為絕對的主導。排名緊隨其后的有日產凌風、寶馬i3、標致等幾款車型。

 

2、德國 2030年后禁售傳統內燃機汽車

 

據外媒報道，德國聯邦參議院投票通過了“2030年后禁售傳統內燃機汽車”的提案。這一提案同時也獲得了由德國社民黨(SPD)和綠黨(Grünen)兩黨執政的德國聯邦州的支持。

 

此外，參議院建議德國立法者敦促其它歐盟成員國接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車上路。

 

不過也有觀點認為，通過的是德國上議院，要想把這條決議真正寫進法律，還得通過下議院。 其實，目前只是提倡停止銷售，2030 年前買的燃油車照樣可以上路。

 

德國環境部長Barbara Hendricks早在9月初提交的《2030年環保項目》中要求嚴格控制汽車二氧化碳排放量，要求“2030年新出售的汽車應該做到零排放”。

 

另外德國參議院還要求歐美制定更有效的汽車稅和尾氣排放制度，做到最晚到2030年歐盟范圍內新車只為零排放汽車

 

可以看出，作為老牌汽車強國的德國，不僅對汽車技術一絲不茍，對環保和汽車零排放追求也是不遺余力。

 

德國新能源汽車市場情況：

 

德國政府希望通過政策激勵，到2019年德國道路上總共有30萬輛電動汽車。

 

2016年，德國電動汽車市場總銷量為27104輛，同比增長12%，電動汽車市場份額占汽車總量的0.81%。2017年前四個月德國累計售出13611輛，累計銷量的漲幅達到87%。

 

在各大汽車品牌銷量方面，寶馬是最受歡迎的車型，接下來則是雷諾汽車、奔馳、奧迪以及大眾緊隨其后。可以看出，前五名的汽車品牌基本為德國當地品牌。

 

3、 荷蘭 2025年禁售燃油車

 

據外媒報道，荷蘭勞工黨(Labour PVdA)公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車。確保2025年銷售和上路的車僅是以電池或者氫燃料驅動的零排放汽車，混合動力汽車不在此列。

 

在2015年12月初，包括荷蘭在內的一些國家加入了“國際零排放車輛聯盟”(International Zero-Emission Vehicle Alliance)，承諾將在2050年以前讓所有的新車銷售都變得具有環境友好性。

 

荷蘭早在幾年前就致力于降低汽車尾氣排放的工作，例如在2015年12月初，包括荷蘭在內的一些國家加入了“國際零排放車輛聯盟”承諾將在2050年以前讓所有的新車銷售都變得具有環境友好性。

 

荷蘭新能源汽車市場情況：

 

荷蘭是僅次于挪威的歐洲第二大電動汽車市場,成長速度甚至超過了德國和法國。

 

荷蘭電動汽車經歷了一段輝煌的時代，自2011年開始，荷蘭政府通過減免電動汽車各類稅收，建設公共充電樁等政策，開始大力推廣電動汽車。荷蘭的電動汽車市場便開始驚人增長。截至2016年1月1日，荷蘭新能源汽車保有量為21.1萬輛，其中插電式混合動力汽車占據了市場主導，占比超過80%，純電動車大約有20%。

 

目前荷蘭市場上銷售的新能源汽車品牌主要有特斯拉、寶馬、日產聆風、三菱歐藍德、大眾帕薩特等。

 

4、挪威 2025年禁售燃油車

 

據挪威媒體報道，挪威的四個主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售。挪威是全球最大的石油出口國之一，所以在2015年推行新能源政策顯得相當激進，不過這還不是最終的決定。政黨代表們證實了此事，但另一家挪威媒體則報道稱這個協議需要進行一些調整才能成為法律。

 

從挪威政府的態度和民眾對電動汽車的認可情況來看，挪威全面電動化的可執行度比較高。

 

挪威新能源汽車市場：

 

目前挪威是全球電動汽車市場占有率最高的國家，高達37%。去年12月，挪威的電動汽車保有量達到了10萬輛，在挪威520萬的人口中，每1000人就擁有19輛電動汽車。

 

挪威在去年世界電動汽車總量上，次于中國、美國和日本，僅排第四，但制約純電動汽車銷量的并不是市場需求疲軟，二是市場供不應求。目前，挪威市場上有15種不同的全電動車型，盡管這比其他市場的種類都要多，但這依舊難以滿足挪威市場的需求。

 

從2016年的銷售情況來看，挪威最暢銷的五款電動車為：日產Leaf(27,115輛)、大眾E-Golf(15,991輛)、特斯拉Model S(11,615輛)、寶馬i3(8,011)和起亞Soul電動車(6632輛)，與大眾e-Up銷量并列)。

 

5、印度 2030年全面禁售燃油車

 

據媒體報道，印度到2030年印度只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。而據印度政府和業內消息人士稱，一家頗具影響力的政府智庫已草擬一份報告，建議印度到2032年全面實現車輛電動化。

 

資料顯示，印度的空氣污染程度到了急需解決的狀態。在全球空氣污染最嚴重的五個城市，有四個在印度，13億印度人正在忍受空氣污染的折磨。，每年印度的空氣污染會導致120萬人死亡。

 

對此，印度能源部門表示，為了凈化空氣決定設定了一個“雄心勃勃的”目標，即停止銷售燃油車。雖然以目前的情況來看，這一目標有點過于“宏大”。

 

印度新能源汽車市場情況：

 

最新的消息顯示，印度影響力最大的智囊團Niti Aayog公布了一項政策藍圖，希望2032年印度所有汽車實現電動化。根據印度政府的《國家電動汽車任務計劃》，到2020年該國欲每年銷售600萬至700萬輛電動汽車。

 

資料顯示，印度的新能源汽車市場還未啟動，對于新能源汽車的政策并不明確。目前印度國內僅馬恒達唯一生產電動車的車企，由于消費者興趣較低和基礎設施不完善，其銷量表現并不是特別突出。

 

日前，捷豹路虎母公司塔塔汽車集團方面已經開始研發電動汽車項目，其他汽車制造商也在嘗試探索電動汽車領域。馬恒達計劃還將推出印度首款四門純電動汽車E-Verito。

 

可以看出，印度是一塊巨大的待開發市場，一批中國企業已經開始布局：例如上汽在當地設立了名為MG Motor的分部，并計劃收購印度西部的一家制造工廠。比亞迪在印度已開始生產電動公交，珠海銀隆計劃在在印度西北部的旁遮普邦建造電動車制造廠。