2017年1月,根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2016年44家動力鋰離子電池企業(yè)共生產(chǎn)各類動力鋰離子電池466.68億瓦時,銷售433.54億瓦時(含出口),實現(xiàn)銷售收入786.31億元。其中,銷售磷酸鐵鋰電池277.97億瓦時,占比64.1%。
在動力鋰離子電池銷售方面,前20強企業(yè)共完成銷售收入694.34億元,共銷售各類動力鋰離子電池375.26億瓦時,堅瑞沃能全資子公司沃特瑪在銷售收入及銷售量上均排名第三位。
位居三強,沃特瑪動力電池技術(shù)的背后有何決勝之道?現(xiàn)在我們就來一探究竟。
突破續(xù)航瓶頸,10分鐘快充解決充電老大難
續(xù)航能力是制約新能源汽車推廣應(yīng)用最大的難題之一。
沃特瑪目前正通過狠抓電池技術(shù)創(chuàng)新等手段,來破局當(dāng)前面臨的續(xù)航里程困境。電池技術(shù)方面,快充技術(shù)已成為沃特瑪?shù)暮诵母偁幜ΑN痔噩敻弑堵士斐潆姵夭捎眯×絃FP、小粒徑人造石墨、快充電解液以及高孔隙率隔膜,以保證電池的快充性能,沃特瑪32650-5.0Ah電池已實現(xiàn)6C充電恒流比90%,6C循環(huán)1000周,3C循環(huán)2000周。
基于沃特瑪領(lǐng)先的高倍率快充技術(shù)和淺充淺放的模式,純電動物流車可利用裝卸貨時間快速充電10分鐘,補電30%SOC,完全能保證電動車的運營需求。目前沃特瑪電池已經(jīng)實現(xiàn)單體6C充放電、成組2-3C充放電,即20-30分鐘充滿電,快充速度是同行2-4倍以上。
創(chuàng)新的電池技術(shù),使沃特瑪突破續(xù)航瓶頸,贏得了市場的廣泛認可。截至6月2日,沃特瑪已經(jīng)配套推薦目錄車型共計119款,其中純電動物流車50款,排名第一。
據(jù)沃特瑪電池研究院院長饒睦敏博士介紹,沃特瑪電池研究院有超過1500人的研發(fā)團隊,在產(chǎn)品、管理、測試、系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)等多個層面展開前沿技術(shù)攻關(guān)。近年來,共承擔(dān)承擔(dān)國家動力電池創(chuàng)新工程項目、國家科技支撐計劃課題、國家重點研發(fā)計劃等國家級和省市級政府科技項目23項,申請中國專利超過1400余項、國際專利8項、獲得被評為國內(nèi)領(lǐng)先水平的科技成果鑒定5項。通過產(chǎn)學(xué)研合作,積極吸收國內(nèi)外先進的電池技術(shù)研究成果,并組織專職科研隊伍開展工程化技術(shù)研發(fā),以實現(xiàn)基礎(chǔ)研究與產(chǎn)業(yè)化的無縫對接。
不僅是突破新能源汽車電池續(xù)航瓶頸,沃特瑪在電池安全性能上的技術(shù)創(chuàng)新高招也令人眼前一亮。
通過多項極端測試,用嚴苛保障安全
安全是根本。只有提供安全的產(chǎn)品,消費者才愿意信賴并選擇電動汽車。沃特瑪為此建立起了電芯安全、成組安全體系,并通過BMS升級、數(shù)據(jù)后臺監(jiān)控、安全檢測、完善的售后服務(wù)和周期保養(yǎng)制度等軟硬結(jié)合,對搭載沃特瑪電池系統(tǒng)的零部件及整車百余項指標(biāo),進行實時數(shù)據(jù)采集并傳輸至后臺監(jiān)控系統(tǒng),及時預(yù)警,及時處理,持續(xù)不斷提升動力電池安全性能。
與此同時,沃特瑪電池還通過國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu)測試認證,針刺、擠壓、短路等安全測試均符合測試標(biāo)準(zhǔn),具有優(yōu)異的安全性能。其中,新升級的磷酸鐵鋰電池成組結(jié)構(gòu)具備單體電芯、模塊保護功能,突破了電池防水難題。
“我們的電池防水性能非常高,放在10米深的水中浸泡半個小時不會有問題。”沃特瑪新升級動力電池組的防水性已通過國家新能源機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的監(jiān)測。
此外,沃特瑪電池還在低溫、壽命等方面實現(xiàn)了技術(shù)突破。沃特瑪在行業(yè)率先研發(fā)耐低溫電池,并已在黑龍江、烏魯木齊、呼和浩特等北方嚴寒地區(qū)穩(wěn)定運行,并保證快充應(yīng)用背景下的使用周期,滿足8年質(zhì)保需求。
沃特瑪從電池單體到PACK的針刺、擠壓、外短路、過充、過放、熱失控、翻轉(zhuǎn)、跌落和振動等各種極端和異常狀況,都會進行抽樣測試,以保障電池和系統(tǒng)的安全性和可靠性。
背靠國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和沃特瑪電池研究院,沃特瑪研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池在安全性、一致性和循環(huán)壽命方面均處于國際領(lǐng)先水平。
國際級智能工廠,工業(yè)4.0時代示范者
智能制造是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭高地,有業(yè)內(nèi)人士分析,盡管目前國內(nèi)生產(chǎn)動力電池的企業(yè)高達170余家,但因自動化程度低,不少企業(yè)呈現(xiàn)“三低”特點:生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品良品率低和運營信息互聯(lián)互通效率低,嚴重影響動力電池的整體性能,真正能滿足下游企業(yè)技術(shù)要求、進入主流車企供應(yīng)鏈的動力電池供應(yīng)商鳳毛麟角。
沃特瑪在這方面同樣也部署了系統(tǒng)化的智能制造計劃,并已逐步落地實施。據(jù)了解,沃特瑪在總部深圳和分部渭南等地打造了全國領(lǐng)先的智能工廠——全新動力電池自動化pack車間,開通了國內(nèi)圓柱形動力電池智能化生產(chǎn)的首條生產(chǎn)線。
沃特瑪集團總裁李金林給我們算了一筆賬。在生產(chǎn)效率方面,智能工廠比傳統(tǒng)車間增長了近8倍;在人工成本上,機器代替大量人工,預(yù)計一年可節(jié)約1000余萬元。智能工廠所帶來的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和全自動化,大大的提高了產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)出效率。
據(jù)悉,沃特瑪pack生產(chǎn)車間集自動化、信息化、智能化于一體,通過云數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)以機代人的自動化作業(yè),形成了集數(shù)據(jù)、信息、服務(wù)為一體的綜合體系。從智能車間出去的所有電池,都會納入到沃特瑪自主打造的沃聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺,形成數(shù)據(jù)共享。智能車間還可做到一鍵完成工藝流程設(shè)計,所有設(shè)備能夠進行智能檢測。
目前除了深圳總部和渭南基地,沃特瑪智能工廠還計劃在臨汾、呼和浩特、十堰等地落地。沃特瑪打造國際級智能工廠,做工業(yè)4.0時代示范者,我們拭目以待。
充分整合產(chǎn)業(yè)鏈,打造新能源行業(yè)中的小米
眾所周知,小米一出生身上就貼著性價比的標(biāo)簽。“不管你們認不認同,我就是要一條路干到黑,就是要做感動人心但價格公道的產(chǎn)品。”雷軍曾發(fā)言表示。在這種思維下,小米手機切入市場后,在定價上采取高性價比的策略,從2011年到2015年,小米以摧枯拉朽之勢橫掃智能手機產(chǎn)業(yè)。
現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)之父彼得˙德魯克有云:“當(dāng)今企業(yè)之間的競爭,不是產(chǎn)品和服務(wù)之間的競爭,而是商業(yè)模式之間的競爭!”小米高性價比策略打出一片藍海,與沃特瑪以為人人都買得起新能源汽車,鑄就高性價比新能源汽車為同一理念。
“我們進行了完整的商業(yè)模式創(chuàng)新,縱向打通產(chǎn)業(yè)鏈,橫向聯(lián)合了1000多家新能源相關(guān)企業(yè),成立沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟。”沃特瑪集團董事長李瑤表示。聯(lián)盟企業(yè)涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲能、整車制造等,以及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機構(gòu)。
目前,沃特瑪在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、交期和服務(wù)上獲得了中國一汽、東風(fēng)汽車、大運汽車、中國重汽豪沃、廈門金旅、南京金龍、中通客車、上海申龍、珠海銀隆、唐駿歐鈴等國內(nèi)知名整車企業(yè)客戶的認可,形成量動力電池生產(chǎn)到新能源車的訂單式采購、推廣,形成一套完整的模式。沃特瑪整合核心零部件企業(yè),聯(lián)手客車制造商,投入新能源客車銷售運營,截至2016年底,創(chuàng)新聯(lián)盟的純電動公交模式已走入了全國17省26市。
整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈共創(chuàng)共享經(jīng)濟,智能化保障產(chǎn)品高品質(zhì),低成本鑄就新能源汽車高性價比,沃特瑪將成為新能源行業(yè)中的小米,全面推動新能源行業(yè)的價格革命。
大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)控維,7X24小時響應(yīng)機制
沃特瑪?shù)拇髷?shù)據(jù)研究中心,就在智能工廠500米開外的地方。在這個3000平方米的數(shù)據(jù)庫,電子屏幕上實時顯示著全國各地行駛中的車輛及電池信息。“從智能工廠出去的電池,都會納入到沃特瑪自主打造的沃聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺,能夠?qū)崟r采集車輛、電池工況數(shù)據(jù),及時向后臺及用戶發(fā)送車輛及電池工況預(yù)警信息,實現(xiàn)故障診斷智能化,有效排除新能源汽車運行安全隱患。”沃特瑪總裁李金林說。
據(jù)了解,沃聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由車載終端、云計算處理中心、信息管理平臺三部分組成,通過車輛上安裝的終端設(shè)備,采集車輛位置、速度、儀表盤數(shù)據(jù)、動力參數(shù)、路線和動力電池數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)傳輸至后臺,云計算處理中心通過對數(shù)據(jù)的分析寫入數(shù)據(jù)庫,最終在信息管理平臺通過多終端界面展現(xiàn)。
目前,沃聯(lián)網(wǎng)已在全國接通17省26個市,在線車輛數(shù)量突破了2萬臺。依托本地維保服務(wù)團隊,沃聯(lián)網(wǎng)還建立了7X24響應(yīng)機制,實現(xiàn)線上線下全時互動。接入這一系統(tǒng)的除了一汽、東風(fēng)、南京金龍、廈門金旅等知名車企外,動力總成、電機等上下游企業(yè)也已納入其中。
為了能夠第一時間服務(wù)客戶,早在2008年,沃特瑪就培養(yǎng)起由三百多人組成的售后服務(wù)團隊。用饒博士的話來說,“我們爭取在一個小時內(nèi)解決問題”。7X24小時響應(yīng)機制服務(wù),沃特瑪后援保障服務(wù)的個性化,專業(yè)化及全面性備受信賴。