數據顯示，新能源汽車的爆發帶動動力電池需求快速增長，2016年動力電池出貨量達到28GWh，相比2012年增長了將近42倍。相應地，動力電池在鋰離子電池整體應用中占比大幅提升，從2010年的5%，提升到 2015年的43%。來自高工鋰電的統計，2015年鋰離子電池在電動汽車市場應用占比達到 38%，已成為最大的細分應用市場。

 

新能源汽車市場逐步回暖，預計下半年仍將維持快速增長。“下半年新能源汽車行業將快速回暖，全年有望達到70萬輛。”《報告》認為，“未來新能源汽車行業仍將維持快速增長，帶動動力電池需求快速提升。預計2020年動力電池需求量將達到96.9GWh，2016—2020年復合增長率41.2%。”

 

“隨著動力電池產能的大幅擴張，相關鋰電池材料也呈現同步高速增長態勢。”申萬宏源一位不愿具名的分析師告訴記者，“近一段時間材料端的需求緊缺很明顯，包括正極材料、負極材料、鋰電銅箔等價格普漲。”

 

《報告》指出，隨著全球新能源汽車景氣向上，國內鋰電池四大材料相關企業有望迎來全球性競爭機會。

 

首先是正極材料領域，在該領域日韓技術領先，國內三元正極材料企業技術仍有差距，主要以 NCM（鎳鈷錳三元材料）111、523 和 622為主。國內三元正極材料企業尚處于群雄逐鹿階段，龍頭企業尚未成型。

 

其次是負極材料領域，鋰電池自商業化應用以來，負極基本以石墨為主，因此產業最為成熟。目前全球產業主要集中于中國和日本，占全球總產銷的95%，并且產能不斷向中國轉移。以2015年為例，全球負極材料總出貨量為11.08萬噸，中國負極材料出貨量達到 7.09萬噸，占全球64%。

 

再次是隔膜材料領域，隔膜材料是鋰電池四大材料中最晚實現國產化、附加值最高的材料。此前國內隔膜企業主要以干法隔膜為主，隨著三元正極材料需求的快速增長，未來濕法涂覆隔膜將逐漸成為主流，國內企業紛紛開始轉型濕法隔膜。2016年，國內隔膜出貨量達 10.8億平，國產化率提升至85%，其中濕法隔膜出貨量4.6億平，進口的主要為高端濕法隔膜，因此濕法隔膜仍有較大國產替代空間。

 

最后是電解液領域，電解液市場主要以中國、日本、韓國為主。2015年，全球電解液銷量為11.7萬噸，中國電解液產量為6.3萬噸，約占全球54%。隨著國內技術提升及需求放量，尤其是六氟磷酸鋰國內產能快速增長，電解液產能不斷向中國轉移。

 

在上述人士看來，“在鋰電材料領域，中國相關企業的技術和管理水平與國際水平相比，并不存在大的差距。”

 

“隨著海內外新能源汽車景氣度的不斷向上，鋰電池相關材料產能逐漸向中國轉移同時國內龍頭企業技術不斷提升。國內鋰電材料企業未來將參與全球化競爭，分享全球新能源汽車帶動鋰電材料迅速增長的市場紅利。”《報告》預計。