截至今年6月底，鈷金屬價(jià)格相較年初近乎翻倍。受益于此，動力電池上游原材料企業(yè)上半年業(yè)績亮眼。鈷金屬是動力電池正極重要材料，具有稀缺性，市場預(yù)計(jì)其價(jià)格將在高水平維持。目前新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，對動力電池需求強(qiáng)勁。應(yīng)對原材料漲價(jià)推升成本，動力電池企業(yè)著手布局高鎳電池。

 

鈷金屬在自然界含量較低，因其以伴生礦居多，生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜。目前國內(nèi)所需鈷金屬資源主要依賴進(jìn)口。多重因素導(dǎo)致鈷金屬價(jià)格迅猛上漲，推升動力電池原材料企業(yè)利潤的暴增。華友鈷業(yè)8月26日發(fā)布的半年報(bào)顯示，公司凈利潤近6.75億元，同比增長2257%。其中鈷產(chǎn)品銷售收入占總收入比例約為73%。

 

鈷金屬漲價(jià)尚未吞噬動力電池正極材料企業(yè)收益，事實(shí)上，由于這些公司在庫存方面有所準(zhǔn)備，業(yè)績在短期內(nèi)反而受益。杉杉股份、當(dāng)升科技、廈門鎢業(yè)等企業(yè)上半年凈利潤增幅明顯。

 

但正極材料企業(yè)利潤增長難以持續(xù)。當(dāng)升科技在8月29日發(fā)布的2017年半年報(bào)中表示，從長期趨勢來看，上游原材料漲價(jià)、下游汽車廠商要求電池降價(jià)，企業(yè)前期采購的低價(jià)鈷材料庫存基本消耗完畢，預(yù)計(jì)下半年盈利能力將下降。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2017年新能源汽車銷量70萬輛保底，而上半年銷量僅實(shí)現(xiàn)了19.5萬輛，短期還有較大的放量空間。根據(jù)長期規(guī)劃，國內(nèi)計(jì)劃2020年累計(jì)推廣新能源汽車500萬輛，截至今年上半年，累計(jì)推廣量不足規(guī)劃的1/4。無論是短期還是長期來看，新能源汽車對動力電池的需求都將導(dǎo)致鈷金屬價(jià)格居高不下。

 

為避免原材料價(jià)格上漲大幅推升成本，正極材料企業(yè)和動力電池企業(yè)正加大力度布局高鎳電池。當(dāng)前，主流三元動力電池的鎳鈷錳配比是5：2：3。而高鎳電池對鈷金屬依賴度有所降低，提高鎳的比例，不僅可以使正極材料成本下降，還有利于提高動力電池能量密度。