電腦屏幕上出現(xiàn)一片暖色系的方塊矩陣，其中一個(gè)黑色的小方塊格外顯眼。“這塊黑的就是有問題的電池。”在上海工程技術(shù)大學(xué)汽車工程學(xué)院，嚴(yán)曉教授帶領(lǐng)動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)黃賽杰等，成功研制出這樣一個(gè)“電池醫(yī)生”，給“上了年紀(jì)”的新能源汽車快速準(zhǔn)確診斷。記者獲悉，這套新能源充放電檢測(cè)設(shè)備將在新一屆工博會(huì)高校展區(qū)一展身手。

聽懂電池“訴求”

嚴(yán)曉說，對(duì)于新能源汽車而言，其鋰電池的“健康狀況”關(guān)乎這輛車的使用壽命，及時(shí)更換維護(hù)有助于車輛“延年益壽”，并保證車主使用過程中的安全性。

新能源車的電池包由一節(jié)節(jié)小電池組成。將小電池視為一個(gè)單位，每一節(jié)都由BMS(電池管理系統(tǒng))監(jiān)管，它們及時(shí)報(bào)告自己“生病與否”。為了能聽懂電池的“訴求”，團(tuán)隊(duì)根據(jù)廠家提供的BMS通信協(xié)議編寫程序，最終將電池信息準(zhǔn)確翻譯出來。進(jìn)而，采集到電池的基礎(chǔ)信息——電壓、電流和溫度等。

車檢歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)電池壽命

盡管目前研發(fā)起步階段只能采集電池基礎(chǔ)信息，但這就像找到新世界大門的鑰匙——“只要使用正確的模型和算法，依靠它們就能得出更深一層的數(shù)據(jù)信息，”黃賽杰介紹，比如SOC(電池剩余電量)、SOH(電池健康狀態(tài)評(píng)估)等一系列參考指標(biāo)，從而根據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)電池壽命、評(píng)估殘值。

“今后，當(dāng)我們開著新能源車進(jìn)行車檢，拿到車檢報(bào)告就可縱向比對(duì)信息，甚至預(yù)測(cè)信息。”這樣，可以幫助車主盡可能改善使用行為和習(xí)慣，減緩電池性能衰退速度，從根本上延長(zhǎng)車輛壽命。

值得一提的是，充放電檢測(cè)設(shè)備未來還可用于太陽(yáng)能光伏儲(chǔ)能領(lǐng)域。其硬件的核心具有逆變能力，即可將光伏電池板收集到的太陽(yáng)能，轉(zhuǎn)換成電能直接反饋到電網(wǎng)，也可通過電池將電能儲(chǔ)存起來。