鋰電大數據注意到，8月以來鎳價開啟上漲模式。

8月初，鎳平均價格87287元/噸，截至11月8日鎳價大幅上漲至102207元/噸，漲了近15000元/噸，三個月內，漲幅高達17.09%，創2015年6月以來新高。

更可怕的是，漲勢有望繼續維持或拔高!

鎳價卷土重來，突破100000整數大關，究其原因，筆者認為主要在于供需兩大指標影響。

鎳礦供給趨緊

一方面，印尼菲律賓兩大供應主力緊張。盡管今年印尼政府松綁長達三年之久的鎳礦石出口禁令，但根據細則來看，供給量幾乎降為零;而由于每年的10月至次年的3月底為菲律賓的雨季，將會出現季節性減量，期間菲律賓鎳礦石的出貨量將非常有限。鎳礦進口來源的緊張，推動鎳價的上漲。


另一方面，臨沂鎳鐵企業限停產。9月底，山東省發布《山東省鋼鐵企業采暖季錯峰限停產指導意見的通知》中指出，臨沂市范圍內煉鐵、煉鋼、鎳鐵合金等項目要求在今年11月15日到2018年3月15日停產。

其中，與鎳相關的3家企業被要求限停產50%，折合金屬后約9500噸/月，約占全國鎳鐵每月產量25%的份額。若接下來限停產50%實施到位，將造成國內鎳供應進一步趨緊。

另外，據調查，明年的鎳需求量將達到近226萬噸，而目前產量僅220萬噸左右，將出現約6萬噸的供應缺口。

值得注意的是，并不是所有的鎳都適用于電池生產，一般高品質的鎳才會被采用，而較低等級的鐵鎳鐵、鎳生鐵并不適合用于電池生產。這就意味著在供給偏緊的情況下，如果鎳品質參差不齊將推動高品質鎳價格上漲。

兩大需求助推

①全球新能源車企越來越青睞鎳作為電池原料。為了提高電動汽車的續航里程，許多汽車大廠都開始采用三元鋰電池，故而三元鋰電池需求日益增加，而三元鋰電池使用硫酸鎳晶體作為正極材料，且高鎳材料有助于增強鋰電池的能量密度，因此鎳的需求將會隨著電動汽車的增長而增加。

澳洲礦業探勘公司IGO的CEOPeterBradford表示，“電池需求的增長將會改變市場生態。”

②不銹鋼對鎳的需求增長。鎳其實原本主要用于制造不銹鋼，其價格與不銹鋼行業的景氣程度也有著莫大關聯。

據悉，今年不銹鋼所使用的鎳增長了近5%，導致今年出現了9萬噸的缺口。盡管預期明年不銹鋼需求會放緩，但在電池市場的迅速擴張之下，明顯供給仍然跟不上。

總的來說，由于供給趨緊、下游需求高企的影響，以及庫存下降，預計鎳價將逐漸脫離震蕩，在未來幾個月內維持高位。

另外，投行高盛(GoldmanSachs)表示，即使電動汽車行業需求利好要等到2020年之后，但鎳價也可能從中國大氣污染治理上獲得短期內的支撐。