這列火車總共六節(jié)車廂，頂端各有安裝16片太陽能板，主要供應(yīng)給車頭照明、車廂風(fēng)扇，儲電系統(tǒng)可以支援72小時，因此在夜晚還是能夠持續(xù)供電。列車目前能以每小時 80 公里的速度行駛，據(jù)第一任駕駛員稱：“這是印度鐵路技術(shù)的一次飛躍“他認(rèn)為印度的技術(shù)甚至已經(jīng)超越了中國高鐵。

 

印度鐵路部長稱，清凈能源是國際未來發(fā)展重點，車廂有了太陽能板裝置，估計一年可省下21,000公升的柴油，約可減少排放200公噸二氧化碳廢氣，也可以省下12萬盧比。目前這輛車上只有風(fēng)扇沒有空調(diào)。

 

據(jù)悉，印度打造的這款太陽能火車將會應(yīng)用到新德里城郊鐵路服務(wù)中。之后，還將有 20 多節(jié)車廂頂部也會安裝類似的太陽能板。

 

這輛太陽能列車的司機(jī)穆哈穆德表示：“ 太陽能列車是印度科技史上的一次巨大革新，似乎我們的技術(shù)已經(jīng)超越了中國高鐵！ ”

 

網(wǎng)友們早就坐不住了，紛紛表示...

 

@YKRC17：然并卵..會被車頂乘客擋住

 

@飛兒J：電池板增加了重量所帶來的油耗增加，與電池板所發(fā)的電減少的油耗，測算過沒有哪個多？增加的風(fēng)阻就不考慮了，估計也跑不快

 

@山羊CC：80公里…只是用來給家（車）用電器供電…一年省12萬…來自中國的太陽能板…三哥是不是又被誰給忽悠了…

 

@瑤湖輕舟：印度的牛糞多，在火車上裝上幾臺沼氣發(fā)電機(jī)車，印度的交通、能源問題不就都解決了？

 

@美國網(wǎng)友：“在一輛時速80公里的火車頂部安裝太陽能板可不是件容易的事”，難道你們安裝太陽能時火車是跑動的，你可以在火車不跑的時候安裝呀！

 

小秘書認(rèn)為，網(wǎng)友們的擔(dān)心也不是沒有道理，畢竟曾經(jīng)的印度火車是這樣的...

 

車頂裝了光伏板，還怎么掛人？車站還怎么賣掛票？退一萬步，就算能掛人，太陽能光伏板還怎么發(fā)電？人坐在上面不熱嗎？所以說，這個世界首列太陽能列車無論在技術(shù)上還是設(shè)計上都不夠成熟，根據(jù)印度的國情，小秘書給印度想了個能夠利用太陽能光伏的場景——

 

每人頭頂一塊光伏板