1月16日，在2018新能源行業峰會暨2018新形勢下動力電池發展方向研討會上，一家新興的動力電池企業---塔菲爾新能源科技有限公司發布的新品吸引了眾人眼球。

塔菲爾新能源科技發布了兩款新品：一是針對乘用車、特種車市場的135Ah的三元方形鋁殼電芯，能量密度高達215Wh/kg，循環壽命高達3000次；二是針對儲能和特種車市場的磷酸鐵鋰115Ah電芯，循環壽命高達10000次。有與會嘉賓表示，塔菲爾電芯在能量密度、輕量化和使用壽命上的設計都處于行業領先水平。

由于消費者對續航里程的焦慮，提升動力電池能量密度成為2017年新能源汽車行業的關鍵詞，各家動力電池企業也各顯神通，紛紛提升能量密度。但本次峰會上，動力電池領域資深專家王子冬表示，2018年電動汽車自燃的第一把火說明：盡管提升能量密度非常重要，但不能過分強調能量密度，電池研發應該返樸歸真，在安全、低成本、輕量化等方面加強研發。“不能把提升續航里程的重任全部壓到提升電池能量密度上，應該把一部分任務分攤在輕量化上。”他說。

本次塔菲爾發布的電芯，設計思路與王子冬的觀點不謀而合。其在安全性、使用壽命、能量密度、輕量化方面都進一步優化。塔菲爾新能源科技董事長兼CEO龍繪錦表示，高能量密度、長壽命和高安全性是達菲爾電芯的核心優勢。例如本次發布的第一款產品，能量密度達到215wh/kg,這在方形鋁殼電池中算是很高的水平；第二款產品使用壽命達到1萬次，與同類產品相比也處于領先位置。從安全性看，他表示，成立三年來，塔菲爾電芯從未發生過著火事故。

那么，塔菲爾新能源科技是一家什么樣的動力電池企業？背后有哪些背景？核心團隊和核心技術是怎樣的？在后期的專訪中，龍繪錦向電駒編輯一一解答。

塔菲爾是誰？

對電化學方面有研究的人，都會知道尤利烏斯·塔菲爾，他是上個世紀初德國的電化學家。1905年，塔菲爾提出了電流密度與氫過電位之間的半對數經驗公式，即著名的塔菲兒公式η= a + blogj，為人們分析電化學體系中的電流-電壓關系提供了基礎，也揭開了電化學動力學的序幕。

110多年后，為了致敬這位為電化學做出卓越貢獻的化學家，中國一家新興的動力電池企業以他的名字命名，這就是塔菲爾新能源科技有限公司。該公司成立于2014年，是一家專注于研發、生產、銷售新能源鋰離子動力電池及儲能電池的特色企業。

塔菲爾新能源科技的資料顯示：塔菲爾生產各種類型國標尺寸的方形鋁殼鋰離子動力電池，產品廣泛應用于電動汽車、儲能和通訊基站上。公司致力于通過不斷改進的先進電池技術，為電動汽車、家庭儲能和通訊基站等領域提供安全、高效清潔的解決方案。

公司核心價值觀是“衡即動力，衡有動力”。總部位于江蘇南京，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司總部位于南京市江寧區，總投資58億，占地約480畝，股東方包括南京空港樞紐經濟區投資發展有限公司、興銀投資有限公司及塔菲爾團隊。同時在深圳、東莞、北京、臺灣等多地設有分（子）公司。公司的未來市場份額預計全球占比超過10%，躋身全球頂尖動力電池供應商行列。

核心團隊背景:技術起家

雖然成立僅三年，但塔菲爾新能源科技卻一直以令行業驚嘆的“塔菲爾速度”快速發展。截止2018年1月，塔菲爾員工總人數超過1100人，其中研發人員超過400人，核心團隊成員具有電化學、化學工程、光學工程、控制科學與工程、材料科學、電力電子、工藝設計等多學科的知識儲備，擁有豐富的電池研發、生產、制造和測試經驗。

據報道，塔菲爾團隊核心成員大多來自于目前國內頂尖的動力電池企業，曾經主導過歐洲、國內知名車廠和全球最大的儲能等重點項目，是國內動力電池領域的技術先行者。他們憑借多年的技術沉淀與經驗積累，傾力打造更專業的動力電池。

例如，東莞塔菲爾新能源科技有限公司的核心團隊由清一色的“80后”技術工程師組成，幾位創始人均有7--9年的動力電池從業經驗，曾主導國內最早的動力電池與儲能電池市場開發、中國寶馬的第一個電芯項目、寶馬中國地區X系列電芯項目管理，以及寶馬項目的工藝和設備開發等。

“塔菲爾是技術性企業，我自己以前是做技術的，后來又去跑市場，后來發現兩者結合的魅力更大。”龍繪錦介紹，開發能力和研發能力是塔菲爾保持長期競爭力的重要手段。塔菲爾十分重視技術儲備規劃，設有專門的技術研發團隊，部分研究人員來自國際大型企業，擁有超過十年的鋰電行業經驗。另外，塔菲爾也與很多高校建立了緊密合作關系，包括中科院，國外的高校與企業等。未來，塔菲爾將在硅谷成立創新中心，承接國外先進的理念與技術，進一步完善產品布局。

發展規劃：打造新能源產業集群

目前，塔菲爾新能源科技已經在南京、深圳、東莞、北京、臺灣等地設有分（子）公司。在新能源產業迅猛發展的大背景下，塔菲爾正在進行全產業鏈發展的戰略布局，以南京總部為基地，立足長三角、珠三角輻射周邊地域，面向全國進行上下游供應鏈戰略合作。本次峰會上，塔菲爾與工商銀行、南京銀行、速達電動車、高邁新能源等多家企業簽署了戰略合作協議。

在產品研發上，塔菲爾將在全產業鏈展開深度合作，包括原材料開發、性能驗證、供應管理、電芯研發、性能提升、電池模組、Pack研發生產、電動車儲能的成品應用、電池梯次利用以及廢舊電池安全回收、原料再利用等，力爭打造一個新能源的產業集群。

針對三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池路線，龍繪錦表示，塔菲爾目前是雙線并行，磷酸鐵鋰和三元電池都在做，未來也會致力于磷酸鐵鋰能量密度提高、成本降低、壽命延長的研究。綜合市場表現來看，三元電池方面，塔菲爾將堅持高鎳低鈷、811的發展方向。目前，塔菲爾正在進行固態電池落地的工作。

龍繪錦表示，2017年，塔菲爾的發展非常迅猛，產能提升了六倍，產線跑滿。2018年，塔菲爾要穩固提升產能，在技術上深耕細作。并根據客戶需求建設分廠，擴大布局。

“2018年，我們首先會落實手頭的訂單，打開全年的規劃布局；接下來計劃擴建基地，在新能源車企周邊建設動力電池工廠；相應的技術布局也會逐步跟上，在國內成立研發中心，在硅谷建立創新中心。總的來說，2018年塔菲爾在市場、研發、融資三方面將會齊頭并進，更務實地滿足客戶需求，更好地服務快速發展中的動力電池行業。”他說。

發展理念：高安全+長壽命+高能量密度

雖然新能源汽車行業發展迅猛，但國內動力電池企業已經出現了產能過剩現象。有業內人士推算，目前國內動力電池產能已經是需求的6倍，同時，依然有很多電池企業在增加產能。既然如此，塔菲爾擴大布局會不會存在風險？

龍繪錦表示，表面上看動力電池企業是過剩的，但是動力電池的潛在需求是很大的，只不過市場需要更高品質的電池。塔菲爾的理念是深耕細挖，把技術做好，這樣不僅可以把企業做好，還能帶動整個動力電池行業向高品質方向發展。

目前，塔菲爾的現有產能3Gwh，2018年底能到6Gwh，在手訂單已達6GWh，產品供不應求，接下來會穩步提升，根據市場需求和訂單計劃擴充產能。“我們真正想做的是把技術做好。因為電池技術突飛猛進，如果產能太大會是個風險。我們對產能的擴張十分謹慎，會根據訂單確定產能，不會盲目跟風擴產。”龍繪錦說。

他強調，安全始終是塔菲爾科技的核心理念，技術生產，工藝，運營全過程都貫徹這個理念，并永遠放在第一位。“塔菲爾所有的產品都具備兩個參數：高安全性和長壽命。這是我們一直以來秉承的理念，始終將安全性擺在第一位。而我本人一直在從事電池壽命方面的研究，所以我們的產品也一直貫穿長壽命的理念，能夠讓客戶避免產品更換的高額費用。”

一個例證是：在剛剛結束的“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”中，山西原野汽車制造有限公司 “湛龍物流金剛”YYC5046XXYBEV斬獲“最佳節電能力獎”、最佳“續航能力獎”和“最佳涉水能力獎”三獎。該車采用的電芯是東莞塔菲爾新能源科技有限公司自主研發的NCM- FFH3D3-120Ah電芯，能量密度為200Wh/kg。

基于對自身產品品質的自信，塔菲爾對補貼退坡十分淡定。龍繪錦表示，補貼退坡就是動力電池企業大浪淘沙的過程。接下來，由于雙積分、路權等多方面因素，拓展新能源業務的車企會越來越多，動力電池領域也會有更大的市場需求。但補貼的減少會讓新能源車企在選擇動力電池企業時更加謹慎，更加關注技術水平與成本把控。這對于技術成熟的企業會更加有利。