這幾年，無論是在用戶側、電力輔助服務，還是新能源并網等領域，儲能發(fā)揮的價值越來越明顯，但是，受經濟效益的影響，儲能商業(yè)模式依然在探索中，未來儲能的真正發(fā)展空間在哪里?它的潛力究竟要怎樣挖掘?小編在參加了由中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟舉辦的“儲能國際峰會暨展覽會2018(ESIE2018)”后，有一些思考跟大家分享!

根據CNESA全球儲能項目庫的不完全統(tǒng)計，截至2017年底，中國已投運儲能項目累計裝機規(guī)模28.9GW，同比增長19%，其中，抽水蓄能占比最大，接近99%，其次是電化學儲能裝機規(guī)模，為389.8MW，同比增長45%。從中國新增投運的電化學儲能項目的應用分布上看，2017年，用戶側領域的新增裝機規(guī)模所占比重最大，為59%，其次是集中式可再生能源并網領域，所占比重接近25%。

儲能為新能源提供“增值服務”

目前新能源占比越來越高，能源結構正在面臨轉型，這些能源革命為能源互聯(lián)網的發(fā)展和催生提供了一定的機遇。能源互聯(lián)網最大的特點就是互聯(lián)網+的特性，儲能是能源互聯(lián)網的基石，也是能源戰(zhàn)略實施的關鍵要素。新能源快速發(fā)展帶來的電力系統(tǒng)靈活性和消納問題，暴露了傳統(tǒng)電力運行和調度機制存在的瓶頸，也進一步提高了儲能在集中式可再生能源并網領域的應用價值和發(fā)展?jié)摿ΑＮ磥?a href="http://m.hutangcun.com/news/search.php?kw=光伏" target="_blank">光伏、風電、水電等新能源將占國家能源很大的比重，儲能行業(yè)對整個國家的能源行業(yè)而言是非常重要的行業(yè)，近年來，國家也在推動多能互補、風光儲輸等示范工程，儲能不僅能促使新能源更有效的利用，減少棄風棄光，同時，也可以平抑發(fā)電出力，提高電能質量，參與電網負荷平衡。

在新能源并網領域，拿光伏為例，最初的時候，光伏成本很高，企業(yè)的精力都投入到降低成本、技術研發(fā)等方面，但隨著市場成熟，技術突破，太陽能發(fā)電的成本快速下降，未來有希望實現平價上網，這就為儲能發(fā)展帶來機遇，儲能可以改善光伏發(fā)電的質量，減輕電網調頻壓力，目前有很多光伏+儲能的項目投入運行，通過實踐證明了儲能在新能源并網領域發(fā)揮的價值。

2017年，陜西省定邊縣光伏發(fā)電裝機容量達到150萬千瓦，2016年，全縣棄光率約10%，陜西定邊10MWh鋰電池儲能項目旨在通過削峰填谷緩解當地光伏電站棄光現象，該項目采用猛獅科技自主研發(fā)設計的模塊化MW級并網集裝箱式電池儲能電站技術，該項目聯(lián)合光伏電站運行，吸納未并網電力，按照光伏上網電價上網，削峰填谷，促進就地消納。

市場化是儲能在電網的出路

電力系統(tǒng)分為發(fā)輸變配用等五個環(huán)節(jié)，需要厘清儲能在各個環(huán)節(jié)的應用價值，通過開放的電力市場和靈活的市場化價格機制去體現儲能的商業(yè)化價值。

在發(fā)電側，儲能可以參與電力輔助服務，例如調峰調頻、現貨市場等，我國電力輔助服務市場依然在探索期，關于電力輔助服務定價、交易機制尚未完善，很多計劃參與輔助服務的儲能企業(yè)存在觀望態(tài)度。對于調峰調頻，隨著新能源裝機量的上升，為保持穩(wěn)定性和實時平衡性，調峰調頻需求激增，是儲能企業(yè)參與調峰調頻的巨大市場，然而，我國電儲能參與輔助服務仍然是“躲在”火電機組之后，電儲能設施作為獨立主體提供輔助服務的項目尚未出現，隨著各地輔助服務市場建設工作相繼啟動，儲能有望在調頻輔助服務領域率先實現商業(yè)化應用。而對于現貨市場而言，當規(guī)模化的儲能電站能夠參與現貨市場，對電價波動的抑制以及電網運行安全性都有一定的益處。只要市場化定價、市場化提供服務，儲能就會有更多的發(fā)展空間。目前應用最多的就是聯(lián)合火電機組進行調頻，其具有諸多優(yōu)勢，比如調節(jié)速度快、調節(jié)精度高、響應時間短、提高調節(jié)深度，同時，機組性能指標得到提升，減少AGC及調峰考核，增加AGC補償費用。

在儲能參與電力輔助服務方面，北京睿能世紀采用儲能系統(tǒng)和火電機組聯(lián)合運行，構成新的電力調頻電源，既解決了傳統(tǒng)火電機組調節(jié)速率慢、折返延遲和誤差大的缺點;又彌補了儲能系統(tǒng)由于能量有限增加電網調頻難度的劣勢，以晉能集團山西光熱電廠9MW儲能聯(lián)合調頻項目為例，該項目為火電機組配套建設容量為9MW/4.5MW的先進儲能系統(tǒng)，改造后的發(fā)電機組AGC調頻性能Kp達到5.0以上，儲能系統(tǒng)總體充放電效率約為88%，電廠AGC調頻考核補償扭虧為盈，明顯提升企業(yè)效益。

在輸變電方面，由于我國的電網太堅強，不像國外電網，建設規(guī)模不大，所以輸電和變電應用儲能的可能性不大，近幾年看不到機會。

而在配電環(huán)節(jié)，眾所周知，這是我國比較薄弱的環(huán)節(jié)，以廣東為例，部分地區(qū)配變低電壓問題很突出，用戶投訴問題嚴重，臨時改造線路擴容升級耗費時間，這時儲能就被大家所注意，然而，據有關人士透露，從成本方面考慮，初步算下來儲能的成本比升級改造變壓器和線路要貴一倍以上，這是個難題，如果未來能隨著儲能電池的成本下降，配電側的市場是很大的。

在用戶側，據統(tǒng)計，2017年儲能新增裝機中，用戶側儲能裝機占比最多，無論是削峰填谷，還是需求側響應，儲能發(fā)揮的價值都已經被證實，對企業(yè)而言，最普遍的盈利點是峰谷價差，但是單純靠峰谷電價差，儲能的價值不會被完全體現，即使成本降至很低，也沒有辦法體現出調節(jié)性能非常好的特點。

由南都電源投資建設的無錫新加坡工業(yè)園區(qū)智能配網儲能電站，提供了一個很好的示范作用，該儲能電站總功率20MW，總容量為160MW，是目前全球規(guī)模最大的商業(yè)化運營儲能電站，該電站投運之后，每天高峰時段可給園區(qū)提供2萬KVA負載調劑能力，降低了工業(yè)園區(qū)變電站變壓器的負載率，緩解了工業(yè)園區(qū)變壓器的增容速度。

對于電網而言，儲能給電力系統(tǒng)帶來的最大沖擊是運轉模式的改變，包括商業(yè)模式，如果能回歸電力系統(tǒng)的真正商品屬性，儲能的發(fā)展空間會非常大。

任何一個行業(yè)的發(fā)展，都是不可以完全依靠政策去發(fā)展的，對于儲能而言，政策不能作為未來發(fā)展的依靠，一定要借助市場化運作，產生聚合效應，通過一主多輔的形式，在發(fā)揮主功能的前提下，也能響應平臺的調配，發(fā)揮其它輔助的功能，享受其它的盈利模式，充分發(fā)揮儲能的資源，響應電網的調峰調頻，形成商業(yè)模式，這才是儲能在電網未來的發(fā)展方向。

動力電池的梯次利用是儲能的另一個東風

2017年，新能源汽車銷量達到了77.7萬輛，據預測，我國馬上迎來動力電池退役的高峰期，國家也出臺了很多相關政策，以此來促進動力電池回收利用行業(yè)的發(fā)展。隨著電動汽車的應用普及和動力電池的大規(guī)模退役，會加速退役電池儲能市場的興起，動力電池回收可以分為拆解和梯次利用兩大方面，動力電池的梯次利用可以帶來很多好處，目前新電池成本比較高，是限制儲能大規(guī)模推廣應用的重要原因，而梯次利用能降低儲能的工程造價，同時比較環(huán)保，有良好的經濟社會價值。

這幾年國內外很多機構都開展了梯次利用的研究。在國內主要有三類參與到其中，第一類是電動汽車企業(yè)，比如比亞迪、北汽新能源等。第二類是儲能用戶，像鐵塔集團、電網公司等。第三類是屬于第三方做儲能的機構，比如上海煦達。而國外做梯次利用的主要是車廠。

在國內，已經有動力電池梯次利用的項目順利投運，上海蔚來汽車在2018年2月25日之前，建設完成2個梯次利用儲能電站，北京普萊德新能源電池科技有限公司建設了MWh級梯次電池儲能系統(tǒng)，是國內首次MWh級梯次動力電池儲能系統(tǒng)應用，以退役汽車電池包(磷酸鐵鋰電池)作為主體，經過雙向PCS，并通過中低壓配電室接入到用戶端配電側網絡。

據了解，梯次利用可以降低項目的投資成本，減少回本周期，很多企業(yè)都已經布局其中，但是，梯次利用有以下幾方面還需進行探索與突破：

一安全方面：由于早期的電池性能較差，沒有考慮到后期回收等問題，在設計上存在尺寸不統(tǒng)一、參數各有不同、追溯信息不完整等問題，導致電池的梯次利用存在很大的安全問題。

二技術方面：動力電池梯次利用要經過檢測、拆解、重組等環(huán)節(jié)，而對電池的檢測環(huán)節(jié)上，并沒有先進的技術與標準，并且目前大部分還是依靠人工檢測，同時，早期電池并沒有統(tǒng)一的標準，這對電池的重組造成了很大的困難。

三成本方面：動力電池拆解、檢測、重組等環(huán)節(jié)都需要耗費大量的人力、物力、財力等，很多企業(yè)在技術上還沒有很大突破，這在無形之中又增加了梯次利用的成本。

隨著動力電池退役量的增大，以及國家政策上的支持，梯次利用市場一定會迎來爆發(fā)!

微電網、多能互補、電力輔助服務、現貨市場等，儲能無論是借助于政策支持還是技術突破、成本下降，肯定會迎來春天，我們一起期待!