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成本居高不下 奔馳砍掉家用電池儲能項目

   2018-05-10 蓋世汽車網、網易汽車27890
核心提示:2016年,戴姆勒宣布將生產用于家用儲能的奔馳電池組,去年成立了梅賽德斯-奔馳能源(Mercedes-Benz Energy)子公司,且已經開始在
2016年,戴姆勒宣布將生產用于家用儲能的奔馳電池組,去年成立了梅賽德斯-奔馳能源(Mercedes-Benz Energy)子公司,且已經開始在德國地區銷售電池組,并將拓展到全球其他國家。但近日奔馳決定停止在全球范圍內生產家用電池儲能產品,并解散美國分公司的該項業務。

梅賽德斯-奔馳的整套電池組包括逆變器和安裝的費用將會在9000-10000美元,產品定位旨在與特斯拉的Powerwall一爭高下。但由于價格方面昂貴且主要目的為向其電動車型提供電力,市場銷售情況并不理想。

梅賽德斯-奔馳采用的策略與特斯拉極為類似,該公司與Vivint Solar開展合作,旨在部署其儲能系統。值得一提的是,Vivint Solar是特斯拉能源的住宅用太陽能市場內的最大競爭對手。

相較之下,兩家公司合作時采取的策略較為老套,不如特斯拉廣告那么吸引人。于是,在合作了一年后,梅賽德斯-奔馳決定終止本次合作。

梅賽德斯的一位發言人向媒體透露,該公司的電池系統采用了模塊化設計,其能量容量(energy capacity)在2.5-20 kWh,但其產品的市場價格過于昂貴,近萬美元的電池方案處于市場價格的高端水平。而且,因為公司在車載電池有些過度設計(overengineered),該款電池無法直接被作為家用蓄電池使用。

相較之下,特斯拉Powerwall 2(安裝后)的起售價為7500美元,但其能量容量可達14 kWh。此外,若采用堆棧方式,還能達到更大的能量容量。特斯拉利用大量的車載蓄電池組技術,還可精整該設備,將其用作固定用途。

但奔馳的儲能業務并未完全終止。奔馳相關負責人表示,在美國儲能事業部工作的團隊將加入到該公司的其他運營業務中。該公司還擁有其他的儲能項目,如:利用Smart車型的蓄電池組構建儲能設備。 
 
標簽: 儲能項目
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