隨著吉利宣布選址武漢建設(shè)新能源汽車(chē)產(chǎn)能，根據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)獲悉，自我定位“中部車(chē)都”的武漢如今已經(jīng)形成8家整車(chē)、7家產(chǎn)業(yè)鏈布局的新能源產(chǎn)業(yè)環(huán)境。這也意味著，武漢本地主機(jī)廠(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐步升級(jí)。在公共交通市場(chǎng)逐步飽和之后，私人領(lǐng)域?qū)⒊蔀楹罄m(xù)發(fā)展重點(diǎn)。

新成員介入，在漢主機(jī)廠(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將升級(jí)

坐落于九省通衢樞紐的武漢市，交通極其便利，無(wú)論什么新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在華中地區(qū)向內(nèi)和向外輻射作用不言而喻。早在2013年，作為本土第一車(chē)企東風(fēng)汽車(chē)下屬的乘用車(chē)公司率先樹(shù)起新能源大旗。在“投資換市場(chǎng)”模式興起下，比亞迪、揚(yáng)子江、南京金龍等在漢迅速“上馬”新能源，吃掉武漢大部分商用車(chē)市場(chǎng)，武漢街頭隨處可見(jiàn)的新能源公交車(chē)集中于宇通、比亞迪、揚(yáng)子江、南京金龍。

此外，產(chǎn)業(yè)鏈日漸完善的武漢招商引資來(lái)了“造車(chē)新勢(shì)力”蔚來(lái)汽車(chē)，在東湖高新區(qū)設(shè)立總規(guī)模100億元的“長(zhǎng)江蔚來(lái)基金”，并在光谷投資不少于200～300億元建設(shè)智能化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，其中包括年產(chǎn)20萬(wàn)輛智能化新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目、研發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)中心等，致力于打造下一代新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

在配套企業(yè)方面，天津力神、國(guó)軒高科、駱駝電池等電池廠(chǎng)商在武漢落地建廠(chǎng)，根據(jù)公告檢索結(jié)果，以上電池企業(yè)與東風(fēng)汽車(chē)、江淮汽車(chē)、南京金龍均存在供應(yīng)關(guān)系，集群效應(yīng)明顯。

不過(guò)看到這高達(dá)數(shù)百億的投資項(xiàng)目，聯(lián)想16家新建純電動(dòng)乘用車(chē)部分企業(yè)的半途而廢，最終能否全部落地依然有待觀察。

政策發(fā)力，武漢新能源市場(chǎng)待破冰

早在2017年9月，武漢市政府發(fā)布《武漢市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化工作實(shí)施方案(2017-2020年)的通知》，提出到2020年，重點(diǎn)培育和引進(jìn)若干家新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件制造企業(yè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)值在全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占比達(dá)到5%以上。

同月，武漢針對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，根據(jù)車(chē)輛軸距給予中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%或20%補(bǔ)助，燃料電池汽車(chē)按1:1比例確定地方財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的事，在補(bǔ)貼退坡、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高的背景下，武漢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將直接延順至2020年，在全國(guó)地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中“脫穎而出”。

從2018年1-4月保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，武漢在一線(xiàn)、新一線(xiàn)城市中的新能源推廣量仍然靠后，中部城市除鄭州外，武漢、長(zhǎng)沙、重慶新能源體量仍然較低。不僅如此，武漢新能源汽車(chē)推廣中單位購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛占據(jù)較大比例，這也意味著中部地區(qū)以武漢為首的新一線(xiàn)城市市場(chǎng)有待進(jìn)一步開(kāi)拓。

布局百萬(wàn)產(chǎn)能，吉利踐行2020年九成新能源占比

說(shuō)回此次的另一位主角，吉利自2015年發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”后，就快速推進(jìn)著新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地的建設(shè)。梳理吉利汽車(chē)近年來(lái)的項(xiàng)目規(guī)劃，其在新能源領(lǐng)域正在新建6座生產(chǎn)基地。

如今，吉利新能源項(xiàng)目再落一子。武漢新能源生產(chǎn)基地，是吉利的最新動(dòng)作。至此，它已構(gòu)建出年產(chǎn)能超100萬(wàn)輛的新能源生產(chǎn)項(xiàng)目。三年間新能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地被擴(kuò)充至6家，皆是為了2020年90%新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的目標(biāo)，并從傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型為互聯(lián)網(wǎng)和新能源企業(yè)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧一再?gòu)?qiáng)調(diào)，今年是吉利全面邁入新能源汽車(chē)的開(kāi)局元年。從博瑞GE開(kāi)始，吉利未來(lái)的所有全新產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)電氣化。到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占去總銷(xiāo)量的90%(約180萬(wàn)輛)，其中插電式混合動(dòng)力車(chē)和油電混合動(dòng)力車(chē)占比達(dá)到65%。吉利內(nèi)部人士透露：“目前吉利汽車(chē)全平臺(tái)都在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。”關(guān)于哪一款車(chē)會(huì)被投向武漢基地，“現(xiàn)在還不確定。”