當前，新一輪科技革命正在興起，新能源、新材料技術廣泛滲透，幾乎帶動了所有領域發生以綠色、智能為特征的群體性革命。新能源、新材料產業作為科技革命和產業變革的先行軍，對振興實體經濟、發展先進制造業、走好綠色低碳可持續發展之路有著不容忽視的作用。

對于江門來說，新能源、新材料產業更是屬于有基礎、有優勢、有潛力的新興產業。2017年底廣東出臺《珠江西岸先進裝備制造產業帶聚焦攻堅行動計劃(2018—2020年)》，將新能源汽車產業列為九大重點產業之一，而新能源汽車及零部件、新材料更是江門提出要大力發展的五大新興產業中的兩大產業。


站在新的歷史方位上，進一步緊抓機遇、乘勢而上，從而實現新能源產業的高質量發展，對江門產業發展、城市競爭力提升至關重要，對實現城市交通、能源資源、環境協同高效發展同樣至關重要。而江門更是搶抓風口，不斷推動新能源、新材料與高端裝備制造融合發展，著力構建新能源電池產業生態圈。


在長優實業實驗室里，工作人員正在對產品進行分析檢測。

謀篇布局 打造新能源電池全產業鏈

發展新能源汽車產業已上升為國家戰略，新能源汽車市場規模不斷擴大，產業發展已經進入從導入期向成長期過渡的關鍵階段。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池無疑決定了新能源汽車的未來。

近年來，作為大灣區西翼門戶城市、珠西綜合交通樞紐的江門，正不斷加大對新材料、新能源汽車及零部件的布局力度。

在江門不少企業負責人看來，與新能源汽車關系密切的鋰電池產業市場廣闊，更是可成為江門未來的龍頭行業之一。

“江門市具有很好的電池產業基礎。中國的第一顆鎳氫電池就是誕生在江門。”廣東工業大學教授晉琳琳對江門電池產業的發展十分看好，他認為江門在新能源電池，尤其是鋰離子電池、鎳氫電池方面，有較強的產業實力。“江門市委市政府也特別重視新能源電池產業的發展，專門研究了新能源、新材料產業的發展規劃，并注重與江門現有的重卡和商用車產業、裝備產業等融合發展，這個十分難得。”

的確，江門是全省動力電池核心原材料主要生產基地，尤其是混合電動汽車專用鎳氫電池正極材料(球形氫氧化鎳)的研發及生產能力處于國內領先水平。2017年，江門鎳氫電池正極材料年產能占到全國市場的近50%，是國內鎳氫電池正極材料最大的生產基地。

而據《江門市發展新能源電池產業專項研究報告》介紹，到2025年，江門要實現打造超800億元的新能源電池產業集群發展目標。其中，新能源電池關鍵材料產值目標300億元;新體系電池產值目標200億元;新能源電池高端制造裝備產值目標150億元;電池回收利用產值目標50億元;其它產業鏈配套與服務產值目標100億元。

實際上，由于對市場前景看好，近年來不少江門企業以及國內外優秀企業早已紛紛加大投資切入這個新興產業，我市在鋰電池領域已形成較為完備的產業鏈。

據了解，江門已經擁有優美科長信、科恒股份、廣東道氏、芳源環保、龍世紀科技、朗達電池、海目星等一批重點鋰電池產業企業，生產正極材料、隔膜材料、電芯pack組裝、電池制造裝備等產品。同時，江門目前還有鋰離子電池產業鏈上游企業20余家，2017年電池制造行業總產值接近50億元，同比增長28%。

其中，優美科集團與江門市長優實業有限公司已經有3家合資公司落戶江門，計劃打造年產量20萬噸、產值超百億元的鋰電池正極材料產業基地;芳源環保與深圳貝特瑞，圍繞鋰離子電池三元正極材料前驅體業務開展全方位合作，近期又與世界500強法國威立雅合作，擬進入電動汽車動力電池的梯次利用和回收利用。

此外，江門已引入東風汽車新能源整車項目，可吸引上游動力電池優質企業落戶，打造新能源電池制造生產基地。

當前，江門正以新能源電池等產業為突破口，重點發展新能源電池新材料產業，著力打造集電池關鍵材料及零部件、新型鋰離子動力電池、新體系電池、新能源電池高端制造裝備、新能源電池回收利用等為一體的國家級重要生產基地、研發基地與裝備制造基地。

重點支持 土地、交通、人才等全方位配套

有了基礎，產業要進一步發展還離不開全方位的配套。

就在不久前，深圳市普蘭德儲能技術有限公司和世界500強法國威立雅合作，在江門設立合資公司;同時，還和松下電池中國唯一材料合作企業江門芳源新能源材料有限公司一起合作，計劃打造高技術電池新材料。

而談起合作的初衷，深圳市普蘭德儲能技術有限公司創始人王海濤坦言被江門的政策、區位優勢等吸引。“江門有優秀的國際化電池材料企業，這是基礎。同時，江門更處在粵港澳大灣區西部核心地帶，發展潛力無限，而且江門在新能源產業方面的政策非常給力。”王海濤說。

正如王海濤所說，廣東省重點打造珠江西岸先進裝備制造產業帶，而江門是“珠西戰略”的策源地、主戰場和增長極，更是粵港澳大灣區的重要組成部分。

“江門在空間上與廣佛都市圈、深港澳經濟圈構成了粵港澳大灣區‘黃金三角地帶’，是珠三角進入粵西的必經之地。同時，江門開發腹地廣闊，是粵港澳大灣區內唯一具備可大規模連片開發土地的地級市，土地承載力優勢明顯。五個萬畝園區非常具有吸引力。”晉琳琳對此也贊不絕口。

為進一步發揮區位優勢，當前，定位為粵港澳大灣區西翼樞紐門戶城市的江門正大力推進交通大會戰。目前，全市建成10條高速公路，隨著港珠澳大橋、深中(江)通道的建成通車，江門市區到深圳、香港、澳門都只需要1小時。

同時，4個國家一類貨運港口和5個國際機場可以輻射江門，從江門到周邊的5個國際機場只需要1.5小時。江門正在規劃建設珠西綜合交通樞紐站，建成后將成為全省僅次于廣州南、深圳北、佛山西的第四大高鐵站，匯聚了深茂鐵路、廣珠鐵路等6條軌道交通線路，江門來往廣佛經濟圈只需40分鐘，到達深港澳經濟圈以及粵西也只需1個小時。

為更好推動江門新能源電池產業發展，江門市委市政府還邀請了中國工程院院士吳鋒等擔任江門市新能源電池產業發展高級顧問，同時邀請包括廣東工業大學教授施志聰、晉琳琳，前沿新材料研究院(深圳)有限公司常務副院長楊佳富等在內的20位專家學者、企業家擔任江門市新能源電池新材料產業發展顧問，為產業發展保駕護航。

規劃引領 “一核”“四帶”推動融合發展

產業的可持續發展，離不開超前的理念支撐和規劃。

為更好推動江門新能源電池產業發展，江門市政府、省商務廳將聯手高工產業研究院于10月18—19日，共同舉行“2018年新能源電池新材料(江門)技術與資本對接會”，同期舉行“高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會”，將邀請鋰電材料各個環節及動力電池企業超80位行業專家、技術領袖及超400位業內人士就現階段動力電池核心材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。

同時，為搶抓大灣區機遇，進一步發展新能源電池、新材料行業，市委市政府正不斷進行前瞻性規劃，著力通過“一核引領，四帶聯動”，帶動新能源、新材料、高端裝備制造等實現融合發展。

“一核”即新能源電池創新中心，提供新能源電池關鍵材料、工藝、制造技術、生產裝備等方面的服務，幫助企業研發新產品、新技術、新工藝。

“四帶”則為新能源電池關鍵材料生產帶、新能源電池制造生產帶、新能源電池高端制造裝備生產帶以及新能源電池回收利用生產帶。

其中，新能源電池關鍵材料生產帶以江海區、新會區為主，基于現有的產業上游核心生產企業，推進技術創新、產能擴張，提升上游產業鏈的優勢。

新能源電池制造生產帶以新會區深江產業園司前、大澤園區為主，依托優美科、科恒股份、芳源、龍世紀等上游龍頭企業，以及東風商用車等新能源整車制造企業，加快引進新能源電池電芯制造、電池成組、電池管理系統等優質企業。

新能源電池高端制造裝備生產帶將以蓬江區為主，鼓勵新能源電池與裝備生產企業強強聯合，推進數字化制造成套裝備產業化發展，提升裝備精度的穩定性以及智能化，滿足新能源電池生產制造、回收利用的需求。

新能源電池回收利用生產帶以新會區銀洲湖工業園為主，依托新能源電池上游生產企業、電芯制造企業以及新能源整車制造企業，引進國內外新能源電池回收利用的優質企業，探索建立新能源電池回收利用體系。

同時，為了給產業發展不斷注入新的活力，江門更是將鋰離子電池制造、新能源電池高端制造裝備產業、新能源電池回收利用等作為重點招商方向，引進國內外新能源電池電芯制造、電池成組、電池管理系統(BMS)企業，新能源電池研發制造、測試驗證、回收利用等關鍵環節制造設備和智能化制造成套裝備的生產企業，以及燃料電池、全固態鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等領域新技術研究、開發及產業化項目，不斷推動建立上下游企業聯動的電池回收利用體系，開展動力電池梯次利用、稀貴金屬回收和再利用技術研究、產品開發及示范應用。

著力打造新能源新材料產業鏈集群、構建新能源電池產業生態圈的江門，相信在不久的未來必將以全新的姿態，給新能源電池行業帶來新的突破和發展。