在11月21日－22日舉辦的第6屆中國（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，寧波容百新能源科技股份有限公司(以下簡稱“容百新能源”)戰(zhàn)略管理中心總經(jīng)理趙軍透露，公司已經(jīng)完成上市輔導(dǎo)，11月底或12月初將正式向證監(jiān)會申報上市材料，希望明年三四季度可以正式上市。

根據(jù)公開資料，容百新能源是由北京容百投資控股有限公司控股的高科技新能源材料企業(yè)，以鋰離子電池正極材料和前驅(qū)體的研發(fā)和生產(chǎn)為主業(yè)。

其前身為寧波金和新材料股份有限公司，于2014年9月重組建立；2018年3月，完成股份制改制，整體變更為股份有限公司。

容百新能源的控股股東容百投資成立于2013年1月，由深交所創(chuàng)業(yè)板上市公司當(dāng)升科技創(chuàng)始人白厚善創(chuàng)立。容百投資旗下成員公司包括容百新能源(含全資子公司：湖北容百鋰電材料有限公司、北京容百新能源科技有限公司、貴州容百鋰電材料有限公司)、韓國JS株式會社、韓國EMT株式會社和韓國TMR株式會社。

目前容百新能源已經(jīng)完成c輪融資，估值超過100億人民幣，是寧波市繼知豆之后的第二家獨角獸企業(yè)。10月，容百科技再獲中財龍馬資本戰(zhàn)略投資。

作為國內(nèi)最先實現(xiàn)高鎳三元材料量產(chǎn)的企業(yè)，容百新能源的高鎳三元材料已經(jīng)有三款材料量產(chǎn)，高鎳811三元材料由2016年小規(guī)模量產(chǎn)的出貨量躍升至2017年全球出貨量第一。

根據(jù)國家最新的補(bǔ)貼政策，大的方向是鼓勵新能源汽車廠商發(fā)展高續(xù)航里程、以及高能量密度的車型。因此，整個鋰電池行業(yè)產(chǎn)品將進(jìn)一步向電池能量密度更大的三元材料鋰電池市場轉(zhuǎn)變。伴隨著鈷金屬等原材料供應(yīng)緊缺導(dǎo)致的價格上漲，高鎳三元逐漸成為動力電池發(fā)展趨勢。

高鎳三元正極材料已是市場上奇貨可居的產(chǎn)品。目前容百新能源的高鎳811材料可實現(xiàn)月產(chǎn)600噸，其主要要客戶包括LG、三星SDI、力神、比克、億緯鋰能、孚能等國內(nèi)外知名動力電池企業(yè)。

趙軍介紹，“公司規(guī)劃在未來3年內(nèi)產(chǎn)能及銷售額翻番式增長：2018年1前驅(qū)體1.5萬噸在寧波投產(chǎn)，形成配套；公司湖北鄂州的正極材料生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)，2018年底可實現(xiàn)3萬噸產(chǎn)能；公司在余姚臨山將建設(shè)超大型正極材料綜合基地，已于2018年11月12日正式簽約，總占地1391畝，預(yù)計2025年全部建成投產(chǎn)，屆時可實現(xiàn)20萬噸前驅(qū)體，10萬噸正極生產(chǎn)能力，成為全球最大的正極材料綜合性生產(chǎn)基地。”

趙軍分析，2017年全球高鎳三元材料，涵蓋NCM622/811和NCA，使用量約為4.8萬噸，車用占比66%；預(yù)計2018年全球高鎳材料使用量約為7.8萬噸，車用占比約70%。

根據(jù)中國物資再生協(xié)會動力電池回收專委會2017年的研究，國內(nèi)高端材料供給嚴(yán)重短缺，2017年國內(nèi)高端三元正極材料NCA、811/622產(chǎn)量占比僅為三元正極材料總量的1%，目前僅容百新能源一家擁有811量產(chǎn)能力。

“比克用高鎳811正極材料生產(chǎn)的圓柱形電池已經(jīng)上車，江淮、小鵬的新能源汽車車都已經(jīng)正式亮相。”趙軍透露，使用高鎳811正極材料的方型電池明年下半年就會下線。雖然方型和軟包使用高鎳811正極材料的技術(shù)方案有一定難度，但是國內(nèi)已經(jīng)跨越了這道門檻。

早在今年年初，容百新能源總裁劉相烈透露，2018年公司的目標(biāo)是躋身全球三元正極材料供應(yīng)商第一梯隊，實現(xiàn)年銷售收入50億元，在動力電池材料方面做到國內(nèi)第一，數(shù)碼電池材料市場做到技術(shù)國際先進(jìn)，全面進(jìn)入儲能電池材料市場。