高能量密度、高鈷價(jià)等多重因素作用下，高鎳三元材料應(yīng)用日漸升溫，2018年被認(rèn)為是高鎳三元材料發(fā)展元年。在國(guó)內(nèi)NCM811搶跑先行情況下，NCA應(yīng)用也悄然提速。

高工鋰電了解到，電池方面，目前國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)NCA量產(chǎn)的電池企業(yè)主要包括力神電池、天鵬電源等。材料方面，國(guó)內(nèi)進(jìn)展較快的有天津巴莫、當(dāng)升科技、格林美、BTR等。車企應(yīng)用方面，江淮、上汽通用五菱、知豆已在積極導(dǎo)入中。
事實(shí)上，NCA一直為國(guó)外電池企業(yè)所推崇并成熟應(yīng)用，但是在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展卻很慢，國(guó)內(nèi)更為傾向于推廣NCM811。

究其原因，一是技術(shù)壁壘較高，從材料生產(chǎn)過程來看，NCA比811的生產(chǎn)工藝條件更為苛刻；二是從電池生產(chǎn)過程來看，NCA電池生產(chǎn)難度更大，前期成本投入過高；三是部分車企對(duì)于國(guó)內(nèi)NCA材料導(dǎo)入仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，更傾向于采用國(guó)外的NCA材料。

不過，業(yè)內(nèi)也多位材料行業(yè)資深人士認(rèn)為，發(fā)展NCA比811要更有前景與價(jià)值。其理論依據(jù)是：1、NCA日歷壽命(指電池在某參考溫度下、開路狀態(tài)達(dá)到壽命終止所需的時(shí)間，即電池在備用狀態(tài)下的壽命)比811長(zhǎng)；2、NCA材料性能應(yīng)用到位，性能完全超過811；3、NCA相比811鈷含量可以更低，成本也更低。

一個(gè)可喜的變化是，在材料企業(yè)與電池企業(yè)的合力作用下，國(guó)內(nèi)NCA產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在提速。

電池方面，由于NCA在圓柱電池領(lǐng)域應(yīng)用相對(duì)成熟，大多數(shù)方形或軟包電池企業(yè)的NCA材料應(yīng)用仍處于研發(fā)階段，圓柱電池廠家天津力神、天鵬電源率先“搶跑”。

力神電池相關(guān)負(fù)責(zé)人向高工鋰電表示，高比能量電池是市場(chǎng)應(yīng)用的大勢(shì)所趨，應(yīng)用端市場(chǎng)很少關(guān)注材料是用NCA還是811，其更為關(guān)注的是電池的安全性、比能量、日歷壽命以及成本等綜合要素。目前公司的NCA產(chǎn)品在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用。

值得一提的是，今年上半年，天津力神研發(fā)成功NCA單體能量密度達(dá)302Wh/kg、循環(huán)次數(shù)285次（100%DOD、容量保持率96%）、25℃下1C充放電710次循環(huán)（100%DOD)，更高循環(huán)壽命1500次。

另一NCA進(jìn)展較快的電池企業(yè)是天鵬電源，其生產(chǎn)的NCA動(dòng)力電池已經(jīng)配套了寶駿E100、知豆D2等暢銷車型，并進(jìn)入2018年的新能源汽車推薦目錄。在高鎳NCA產(chǎn)品儲(chǔ)備上，天鵬電源已經(jīng)完成18650型號(hào)3.5AH產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備。

7月，天鵬電源表示，在繼寶駿E100車型之后，拿下配套上汽通用五菱寶駿E200車型的供貨權(quán)，而將與寶駿E200配套的是公司NCA高鎳21700三元鋰電池。

一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，NCA在圓柱電池上的進(jìn)展已經(jīng)開始從18650向21700過渡。

材料方面，相較于仍處于實(shí)驗(yàn)室階段的正極材料廠家，天津巴莫、當(dāng)升科技、格林美在NCA材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程上已經(jīng)取得實(shí)際性進(jìn)展。

天津巴莫副總經(jīng)理封錫勝透露，今年巴莫科技的NCA產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，目前已與國(guó)內(nèi)電池廠家進(jìn)行配套。相比于一些僅生產(chǎn)半成品（未經(jīng)包覆等核心工藝處理）的廠家，巴莫實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的為NCA成品。

近日，當(dāng)升科技副總經(jīng)理陳彥彬公開表示，公司NCA產(chǎn)品已處于中試階段，沒有量產(chǎn)原因主要是市場(chǎng)需求有限。公司鎳88的NCA，對(duì)標(biāo)為一款日本材料，公司產(chǎn)品的倍率特性充放電阻抗更小，循環(huán)壽命更好。

在NCA前驅(qū)體領(lǐng)域，格林美已與韓國(guó)材料企業(yè)ECOPRO建立穩(wěn)定供貨關(guān)系，并已建成2萬噸/年三元材料高鎳前驅(qū)體生產(chǎn)線。

車企方面，高工鋰電注意到，江淮、上汽通用五菱、知豆等搭載NCA電池的相關(guān)車型已經(jīng)進(jìn)入2018年的新能源汽車推薦目錄。且車型均為熱銷車型，隨著銷量攀升，今年NCA電池裝機(jī)量有望進(jìn)一步提升。

綜合來看，高鎳三元材料應(yīng)用已成為新能源乘用車發(fā)展的不可逆趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)的一致觀點(diǎn)是，NCA與NCM811發(fā)展不存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，隨著國(guó)內(nèi)NCA市場(chǎng)起量，其將會(huì)與NCM811發(fā)展會(huì)長(zhǎng)期并存。