微信客服
微信公眾號
超級電容并不是什么新鮮玩意，最早在上世紀 70 年代，超級電容就已經誕生，到了 90 年代，超級電容就已經廣泛應用在電子工業的各個領域。
現如今的汽車界，沒一輛已經上市或者發布的新能源車型，都不好意思說自己是個汽車廠。最起碼也要像柯尼塞格那樣，說一下自己對研究新能源車型非常感興趣，以期沾上時代變革的光。
在超跑圈，“來電”的例子已經有不少，而且都不是泛泛之輩。目前世界上三大量產 Hypercar——保時捷 918、法拉利 LaFerrari、邁凱倫 P1，車內都有電動機的存在。
另一邊廂，以挑戰傳統超跑廠商之名而生的蘭博基尼，卻至今沒有一款新能源 Hypercar。這不僅關乎意大利狂牛的面子，更會影響到背后大眾集團的品牌高度。
所以，Terzo Millennio 應運而生。
這輛名字相當拗口的 Hypercar，是一輛純電動概念車。Terzo Millennio 的意思是“第三個千年”，蘭博基尼的口氣一如既往地狂——這輛車就是他們心中人類第三個千年的技術結晶。
而事實上，Terzo Millennio 的確有這樣命名的底氣。這款車的電池封裝方式是聞所未聞的——車殼子就是電池。
最壕的牌子，找最牛的實驗室——Terzo Millennio 是蘭博基尼與麻省理工合作研究的產物。在 MIT 的幫助下，蘭博基尼以納米碳纖維技術將電池鑲嵌在車身外殼與內部的夾層中，而不是像大多數電動汽車那樣放置在底盤。
可是，傳統 18650 鋰電池的直徑是 18mm，這已經比汽車外殼的厚度都要厚多了，而最新的 21700 電池直徑更大，達到了 21mm，蘭博基尼到底用了什么黑科技將電池做在車身里面的？
其實，蘭博基尼根本沒有用電池，或者說，沒有用傳統意義上的電池。Terzo Millennio 的儲能設備，叫做超級電容。
超級電容并不是什么新鮮玩意，最早在上世紀 70 年代，超級電容就已經誕生，到了 90 年代，超級電容就已經廣泛應用在電子工業的各個領域。
那么，比起目前常用的鋰電池，超級電容到底好在哪里，才能讓蘭博基尼如此特立獨行？
我們總結了一下，應該是這樣的：超級電容又猛又持久。
猛的定義，在于速度，而電動汽車速度的基礎，就在于充放電。
超級電容的放電電流可以達到鋰電池組的數十倍，平均功率密度達到了 3-10W/g，而傳統鋰電池的功率密度只有 0.3-1.5W/g。與此同時，超級電容也能夠承受數十倍于鋰電池的充電電流，在充電電壓相同的基礎上，超級電容的充電速度能夠縮短到鋰電池的數十分之一——而且超級電容是可以同時高速充放電的。
而超級電容的持久，說的則是充放電壽命。
超級電容的儲能過程是通過分離正負電荷進行儲能，屬于物理儲能方式，不涉及化學反應。而傳統鋰離子電池的儲能過程通過電解質，將鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，是一個化學反應過程。因此，超級電容擁有比電池長得多的充放電壽命——可以達到上百萬次，而鋰電池往往只有上千次。
又猛又持久的超級電容，比起鋰電池組，還有兩個至關重要的優點。
還記得 Terzo Millennio 最大的特點么？之所以蘭博基尼可以做到“車身就是電池”，就是因為超級電容依然是個電容，可以做到超小的單個體積，而且超級電容對電路復雜程度的要求極低，可以直接焊接在電路上，這樣一來，儲能裝置的厚度可以控制得極低，體積的靈活程度也同樣是鋰電池比不了的。
所以說超級電容就是個完美無缺的東西了？
事實上，超級電容距離大規模商用，目前還有兩個致命的缺點：又小又貴。
小指的是容量小，目前，哪怕是最頂級的大學實驗室制造出來的超級電容，能量密度也只有不到 50Wh/Kg，還不到現階段頂級鋰電池組的四分之一。預計到 2020年，最頂級的超級電容才會達到 200Wh/kg。
貴的意思大家都懂了，只有蘭博基尼才消費得起的儲能介質，消費級車型就先等等吧~
Terzo Millennio 只是一輛今年 3 月份在日內瓦車展上面發布的概念車，并不會投入量產。但是將于明年發布，2020 年上市的首款混合動力蘭博基尼，則已經確定會采用超級電容作為電機的能量源泉。
根據美國汽車媒體 Autocar 的爆料，第一輛混動蘭博基尼的內部代號，叫做 LB48H——L 代表蘭博基尼，B 代表 battery，48 代表的是混動電機最大英制馬力 48 匹（公制 49 匹），H 代表 Hybrid。另外，LB48H 還能提供最大 31 英里（50 公里）的純電行駛里程，將限量銷售，預計售價會達到 260 萬美元，約合 1600 萬元人民幣。
而蘭博基尼也進行了回應，確認了這一代號，并且表示首批潛在用戶已經在今年 6 月份看過了 LB48H 的原型車，公眾將會在 2019 年內，欣賞到蘭博基尼第一次來電的結果。
超級電容當然是個好東西，可是，2020 年還有這貨要上市?。?br />
雖然超級電容的放電能力比鋰電池高出不止一個層次，無奈內燃機還是拖了后腿。更不要說 Roadster2 1.9 秒的百公里加速能力，以及預計能夠提供接近 1000 公里的真實續航了。
所以，今天我們還是特吹。
現如今的汽車界，沒一輛已經上市或者發布的新能源車型，都不好意思說自己是個汽車廠。最起碼也要像柯尼塞格那樣，說一下自己對研究新能源車型非常感興趣，以期沾上時代變革的光。
在超跑圈，“來電”的例子已經有不少，而且都不是泛泛之輩。目前世界上三大量產 Hypercar——保時捷 918、法拉利 LaFerrari、邁凱倫 P1，車內都有電動機的存在。
另一邊廂，以挑戰傳統超跑廠商之名而生的蘭博基尼，卻至今沒有一款新能源 Hypercar。這不僅關乎意大利狂牛的面子，更會影響到背后大眾集團的品牌高度。
所以，Terzo Millennio 應運而生。
這輛名字相當拗口的 Hypercar，是一輛純電動概念車。Terzo Millennio 的意思是“第三個千年”，蘭博基尼的口氣一如既往地狂——這輛車就是他們心中人類第三個千年的技術結晶。
而事實上，Terzo Millennio 的確有這樣命名的底氣。這款車的電池封裝方式是聞所未聞的——車殼子就是電池。
最壕的牌子，找最牛的實驗室——Terzo Millennio 是蘭博基尼與麻省理工合作研究的產物。在 MIT 的幫助下，蘭博基尼以納米碳纖維技術將電池鑲嵌在車身外殼與內部的夾層中，而不是像大多數電動汽車那樣放置在底盤。
可是，傳統 18650 鋰電池的直徑是 18mm，這已經比汽車外殼的厚度都要厚多了，而最新的 21700 電池直徑更大，達到了 21mm，蘭博基尼到底用了什么黑科技將電池做在車身里面的？
其實，蘭博基尼根本沒有用電池，或者說，沒有用傳統意義上的電池。Terzo Millennio 的儲能設備，叫做超級電容。
超級電容并不是什么新鮮玩意，最早在上世紀 70 年代，超級電容就已經誕生，到了 90 年代，超級電容就已經廣泛應用在電子工業的各個領域。
那么，比起目前常用的鋰電池，超級電容到底好在哪里，才能讓蘭博基尼如此特立獨行？
我們總結了一下，應該是這樣的：超級電容又猛又持久。
猛的定義，在于速度，而電動汽車速度的基礎，就在于充放電。
超級電容的放電電流可以達到鋰電池組的數十倍，平均功率密度達到了 3-10W/g，而傳統鋰電池的功率密度只有 0.3-1.5W/g。與此同時，超級電容也能夠承受數十倍于鋰電池的充電電流，在充電電壓相同的基礎上，超級電容的充電速度能夠縮短到鋰電池的數十分之一——而且超級電容是可以同時高速充放電的。
而超級電容的持久，說的則是充放電壽命。
超級電容的儲能過程是通過分離正負電荷進行儲能，屬于物理儲能方式，不涉及化學反應。而傳統鋰離子電池的儲能過程通過電解質，將鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，是一個化學反應過程。因此，超級電容擁有比電池長得多的充放電壽命——可以達到上百萬次，而鋰電池往往只有上千次。
又猛又持久的超級電容，比起鋰電池組，還有兩個至關重要的優點。
還記得 Terzo Millennio 最大的特點么？之所以蘭博基尼可以做到“車身就是電池”，就是因為超級電容依然是個電容，可以做到超小的單個體積，而且超級電容對電路復雜程度的要求極低，可以直接焊接在電路上，這樣一來，儲能裝置的厚度可以控制得極低，體積的靈活程度也同樣是鋰電池比不了的。
所以說超級電容就是個完美無缺的東西了？
事實上，超級電容距離大規模商用，目前還有兩個致命的缺點：又小又貴。
小指的是容量小，目前，哪怕是最頂級的大學實驗室制造出來的超級電容，能量密度也只有不到 50Wh/Kg，還不到現階段頂級鋰電池組的四分之一。預計到 2020年，最頂級的超級電容才會達到 200Wh/kg。
貴的意思大家都懂了，只有蘭博基尼才消費得起的儲能介質，消費級車型就先等等吧~
Terzo Millennio 只是一輛今年 3 月份在日內瓦車展上面發布的概念車，并不會投入量產。但是將于明年發布，2020 年上市的首款混合動力蘭博基尼，則已經確定會采用超級電容作為電機的能量源泉。
根據美國汽車媒體 Autocar 的爆料，第一輛混動蘭博基尼的內部代號，叫做 LB48H——L 代表蘭博基尼，B 代表 battery，48 代表的是混動電機最大英制馬力 48 匹（公制 49 匹），H 代表 Hybrid。另外，LB48H 還能提供最大 31 英里（50 公里）的純電行駛里程，將限量銷售，預計售價會達到 260 萬美元，約合 1600 萬元人民幣。
而蘭博基尼也進行了回應，確認了這一代號，并且表示首批潛在用戶已經在今年 6 月份看過了 LB48H 的原型車，公眾將會在 2019 年內，欣賞到蘭博基尼第一次來電的結果。
超級電容當然是個好東西，可是，2020 年還有這貨要上市?。?br />
雖然超級電容的放電能力比鋰電池高出不止一個層次，無奈內燃機還是拖了后腿。更不要說 Roadster2 1.9 秒的百公里加速能力，以及預計能夠提供接近 1000 公里的真實續航了。
所以，今天我們還是特吹。
0 條