“光儲充”一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲能和充電站結合建設，打造一套智能微電網系統，利用電池儲能系統吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負荷，同時以光伏發電系統進行補充，有效減少充電站高峰期的電網負荷，提高系統運行效率的同時，為電網提供輔助服務功能。

在美麗的松山湖國家高新區，易事特工業園區內的智能充電站，停車棚頂整齊地鋪設了一排排的光伏發電板，停車場內19臺充電樁列隊迎賓，交流慢充、直流快充，滿足多種充電需求。另外，加上一套500KW/500KWh儲能系統，組成了一整套“光儲充”一體化系統解決方案，這是東莞市首座光儲充一體化的智能充電站。

亮點一

峰谷套利，收益可觀

儲能系統充分發揮存儲能量和優化配置的功能，在夜間用電低谷時充電并存儲起來，在白天用電高峰時釋放給充電樁，為電動汽車充電，一方面緩解了充電高峰時充電樁大電流充電對區域電網的沖擊，另一方面通過峰谷差價，給充電站帶來了非常可觀的收益。

測算一下：松山湖谷時電價約0.3元/度，峰時電價約1元/度，充電服務費0.8元/度，意味著充電高峰時段，可獲取1.5元/度的收益，綜合考慮一年的充電量，光儲充一體化充電站的年收益相當可觀。

亮點二

解決動力電池退役“痛點”問題，變廢為寶

據統計，截至2018年7月，國內新能源汽車動力電池裝機量為3.4GW，據預測，到2020年中國動力電池裝機量將超過140GWh。隨著動力電池的投入市場，到了使用年限將有一大批退役電池面臨處理。

儲能系統則被公認是最安全、最經濟、最環保的動力電池梯次利用方式，可以“變廢為寶”，將退役電池經過檢測、修復等一系列工作后，確保了批量退役電池的一致性后，將其用在儲能電站里面，進行二次利用。本次，易事特光儲充一體化充電站即采用了退役電池作為儲能電站的電池，儲能團隊經過嚴格的篩選、排查和修復工作，成功將退役電池用在了儲能系統里，并順利運行。

停車棚頂為光伏，儲存的能量給充電樁為電動公交車充電

亮點三

“光儲充”的“最強大腦”：能量管理系統

易事特“光儲充”系統統一由能量管理系統（EMS）管理和調配，對系統內各個單元能量按最優的原則進行分配，可以實現設備監控、能量統計分析、能量管理、儲能調度、事件告警、報表管理等功能。

EMS系統是光儲充電站的“調度中心”，是易事特自主開發的云平臺系統，承擔著整個電站的實時監測、數據傳輸和保存等重要功能。EMS系統支持遠程監控，電站運維時，只需定期巡檢，無需人工值守，系統功能強大。

“光儲充”智能微電網模式，是城市智慧能源調度的重要方式之一，對于解決儲能商業化、電動汽車充電和動力電池梯次利用等都具有積極作用。新能源的比例越來越大，電動汽車越來越多，“光儲充”的重要性也將越來越凸顯，易事特將發揮在硬件設備和軟件平臺的綜合優勢，加強科研投入和市場驗證，推動“光儲充”進一步落地，挖掘其商業價值，為能源互聯網的發展貢獻力量。