摘要：今年1季度客車電池裝機量排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、銀隆、國軒高科、安馳、盟固利、蕪湖天弋、北京國能和億鵬。

一季度客車電池裝機量分析

起點研究院（SPIR）數據顯示，今年一季度共生產新能源客車約1.39萬輛，同比增長98%，產量排名前十的企業分別是宇通客車、北汽福田、中通客車、南京金龍、比亞迪、湖南中車、金龍汽車、安凱汽車、廈門金龍和上汽大通，具體如下圖：


從電池裝機量來看，2019年一季度動力電池總裝機量為12.32GWh，其中客車電池裝機量為2.2GWh，同比增長達106.5%。

客車電池裝機量排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、銀隆、國軒高科、安馳、盟固利、蕪湖天弋、北京國能和億鵬，合計裝機量達2.17GWh，占整體的比重為98.6%。


從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰裝機量1955.1MWh、占比88%，錳酸鋰裝機量60.8MWh、占比3%，鈦酸鋰裝機量191MWh、占比9%。


從電池類型來看，方形電池裝機量1979MWh、占比90%，圓柱電池裝機量163.5MWh、占比7%，軟包電池裝機量65.3MWh、占比3%。


安馳/盟固利/億鵬進前十

在客車領域，一季度共有17家電池企業提供配套，與乘用車和專用車相比競爭不是十分激烈，但是頭部效應明顯，寧德時代占據了半壁江山，前三家企業占比達到80%，剩下十幾家企業分割不足20%的份額，同時，比亞迪和億緯鋰能兩家企業同比增長快速。

具體來看，寧德時代裝機量為1234.4MWh，同比增長了52.8%，裝機量占整體比重達到56%，其配套車企多大20幾家，包括宇通汽車、中通汽車、北汽福田、金龍等大客戶；比亞迪裝機量307.4MWh，同比暴增30640%，裝機量占整體的比重為13.9%；億緯鋰能裝機量為224.2MWh，同比增長達1902%，市場份額為10.2%，主要客戶包括南京金龍、宇通、東風等。


除了這三家外，銀隆、國軒高科、蕪湖天弋、北京國能四家企業也多次上榜top10，同時也是2018年全年客車電池裝機量top10的企業。安馳、盟固利、億鵬則在今年1季度殺出重圍，新進入前十。

安馳排名第6，裝機量為42.2MWh、同比增長達1179%，裝機量占整體比重為2%，主要客戶是江西博能上饒客車。

盟固利排名第7，裝機量為26.8MWh、同比增長達2133%，主要客戶包括宇通、北汽福田、中通汽車、安凱汽車、南京金龍、上汽大通等。

盟固利動力主打軟包電池，技術路線以錳酸鋰和三元電池為主，在PHEV商用車動力電池領域持續保持行業領先地位，同時公司也在積極開拓乘用車市場。產能方面，去年10月盟固利天津寶坻動力電池產業園項目一期正式投產，一期規劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh，到2020年公司總產能將達到15GWh。

億鵬排名第10，裝機量為22.3MWh，同比增長達2378%，主要客戶包括金龍汽車、南京金龍、奇瑞萬達、廈門金旅等。

據了解，億鵬以錳酸鋰改性為主的高功率軟包電池技術為主，在混合動力客車領域市場占有率居第二位，同時在高功率（快充）鋰電領域享有盛譽。去年8月，盈科資本戰略投資了億鵬，占公司股份的10%，有了資本市場的支持，億鵬發展將更為穩健。

3月客車電池裝機量分析

起點研究院（SPIR）數據顯示，3月新能源客車產量為4284輛，排名前十的企業分別是宇通客車、中通客車、北汽福田湖南中車、比亞迪、南京金龍、金龍汽車、廈門金龍、東風汽車和奇瑞萬達。


3月客車電池總裝機量為671.5MWh，同比增長50%，排名前十的企業分別是寧德時代、銀隆、比亞迪、億緯鋰能、微宏、盟固利、億鵬、國能、力神和安馳，合計裝機量671.4MWh，占整體的比重為99.9%。


從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰為583.5MWh、占比87%，錳酸鋰為14.6MWh、占比2%，鈦酸鋰為73.4MWh、占比11%。


從電池類型來看，方形為586.1MWh、占比87%，圓柱為69.6MWh、占比11%，軟包為15.8MWh、占比2%。


原標題:一季度客車電池裝機量top10：CATL/BYD/億緯鋰能前三、億鵬同比增2378%