導讀: 瑞士實驗性汽車制造商Nanoflowcell宣布,其原型測試跑車Quantino 48V,在幾乎不需要任何維護的情況下,已經實現35萬公里行駛里程。
據外媒報道,瑞士實驗性汽車制造商Nanoflowcell宣布,其原型測試跑車Quantino 48V,在幾乎不需要任何維護的情況下,已經實現35萬公里行駛里程。此外,這種汽車的神秘動力轉換裝置,可以低價批量生產。
自從2016年獲得上路批準,Quantino48V一直在進行真實的耐力測試,已經在道路上行駛20萬公里,還在15萬公里在實驗室里進行。整個測試過程中,動力系統未出現任何問題。在行駛過程中,Quantino的電解質泵、電池本身或任何傳動系統均未出現故障。該公司表示,將在今年晚些時候進一步更新技術。
這些汽車使用液流電池,其中含有未指明的活性化學成分。據稱,與燃料電池或傳統鋰電池相比,這種電池更安全,具有更好的“環境兼容性”。Quantino測試車使用的是48伏電力系統。在測試過程中,隨著性能改進,平均能耗達到每百公里僅8至10千瓦時。
液流電池的工作原理類似于燃料電池,外部電解槽中的物質在泵的作用下通過固定電極。與燃料電池不同,這個過程是可逆的,并且可以在電解質中使用多種活性化學物質,如鈉、硫或空氣。由于固體電極不會隨著充放電而發生化學變化,因此電極更便宜,電池壽命更長。與現在的電動汽車不同的是,它至少需要兩個泵來輸送液體。
目前流行的液流電池包括:鋰硫電池、氫氧化硫電池、氫溴電池、鐵鉻電池、鋅溴電池和釩電池。現在液流電池還沒有廣泛應用到汽車上,因為需要大量的電池,才能產生足夠的能量。但在大型固定設施上得到更成功的應用。
該公司還表示,nanoFlowcell的生產成本約為672美元,遠低于市面上售價數千美元的電池。但沒有具體說明這是針對單個電池,還是整個電池組。這種液流電池不用充電,通過添加無毒、不易燃和環境兼容的電解質液體(稱為Bi-Ion)補充能量,可通過常規加油站提供。批量生產的Bi-Ion電解質液體,成本估計每升不到10歐分。電池使用壽命至少為50000小時,相當于電動汽車行駛180萬公里。
據外媒報道,瑞士實驗性汽車制造商Nanoflowcell宣布,其原型測試跑車Quantino 48V,在幾乎不需要任何維護的情況下,已經實現35萬公里行駛里程。此外,這種汽車的神秘動力轉換裝置,可以低價批量生產。
自從2016年獲得上路批準,Quantino48V一直在進行真實的耐力測試,已經在道路上行駛20萬公里,還在15萬公里在實驗室里進行。整個測試過程中,動力系統未出現任何問題。在行駛過程中,Quantino的電解質泵、電池本身或任何傳動系統均未出現故障。該公司表示,將在今年晚些時候進一步更新技術。
這些汽車使用液流電池,其中含有未指明的活性化學成分。據稱,與燃料電池或傳統鋰電池相比,這種電池更安全,具有更好的“環境兼容性”。Quantino測試車使用的是48伏電力系統。在測試過程中,隨著性能改進,平均能耗達到每百公里僅8至10千瓦時。
液流電池的工作原理類似于燃料電池,外部電解槽中的物質在泵的作用下通過固定電極。與燃料電池不同,這個過程是可逆的,并且可以在電解質中使用多種活性化學物質,如鈉、硫或空氣。由于固體電極不會隨著充放電而發生化學變化,因此電極更便宜,電池壽命更長。與現在的電動汽車不同的是,它至少需要兩個泵來輸送液體。
目前流行的液流電池包括:鋰硫電池、氫氧化硫電池、氫溴電池、鐵鉻電池、鋅溴電池和釩電池。現在液流電池還沒有廣泛應用到汽車上,因為需要大量的電池,才能產生足夠的能量。但在大型固定設施上得到更成功的應用。
該公司還表示,nanoFlowcell的生產成本約為672美元,遠低于市面上售價數千美元的電池。但沒有具體說明這是針對單個電池,還是整個電池組。這種液流電池不用充電,通過添加無毒、不易燃和環境兼容的電解質液體(稱為Bi-Ion)補充能量,可通過常規加油站提供。批量生產的Bi-Ion電解質液體,成本估計每升不到10歐分。電池使用壽命至少為50000小時,相當于電動汽車行駛180萬公里。