導讀： 據統計，2018年我國電化學儲能新增投運規模0．6GW，同比增長414％。

1、電網公司相繼發布儲能發展指導意見

據統計，2018年我國電化學儲能新增投運規模0．6GW，同比增長414％。截至2018年底，我國電化學儲能市場累計裝機規模1033．7兆瓦，首次突破了GW的水平。進入2019年，儲能項目增多，市場接受度也在不斷提高，年初國家電網公司、南方電網公司相繼發布了促進儲能發展的指導意見，給儲能產業發展釋放出積極信號。隨著新能源發電比例的不斷提高，儲能在解決新能源接入電網問題中的積極作用可能會成為一種必備需求。2025年后電化學儲能市場規模將邁入千億級。

2、2018年中國企業儲能裝機排名：南都電源位列第一

日前，中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會發布了《2019儲能產業應用研究報告》，南都電源在2018年中國企業電化學儲能項目排名中，裝機功率和裝機容量均列第一。《報告》對2018年中國儲能項目、市場、廠商、技術、政策的最新動態進行了梳理與更新，并對中國儲能市場發展提出了多方面建議。從排名中可以看出，南都電源在項目裝機規模上占據了領先地位。

3、山西電儲能全國領跑 3項目穩定運行 11項目順利推進

從山西能監辦獲悉，在運容量為9MW／4．5MWh的3個電儲能聯合火電調頻試點項目運行穩定，今年上半年研究確定的11個電儲能項目進展順利，下一步將根據裝機占比增加情況，逐步增加試點項目。作為國家戰略性新興產業，山西省電儲能試點工作走在全國前列。山西省是全國綜合能源基地和電力大省，但火電機組占比78．1％，不同機組間的調節性能差異，導致火電和風電、光伏之間的調峰矛盾嚴重，進而影響供熱民生保障與可再生能源消納。

4、蔚來合作德國西格里生產CFRP電池外殼

據外媒報道，德國西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布，已與中國汽車制造商蔚來（NIO）合作，為電動汽車研發碳纖維增強型塑料（CFRP）電池外殼原型。據說，該電池外殼比傳統的鋁或鋼制電池外殼輕40％，具高剛性，而且比鋁的熱導率低200倍。西格里碳素公司復合材料－纖維與材料事業部汽車細分市場經理Sebastian Grasser表示：“此外，該復合材料在水密性、氣密性以及耐腐蝕性方面也表現優異”。

5、特斯拉擔憂電池材料出現短缺 或與澳大利亞／美國礦商合作

據外媒報道，據兩位消息人士稱，在當地時間5月2日舉行的一場行業會議上，特斯拉公司的礦業采購主管表示，由于礦業投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現短缺。特斯拉“很有可能”會與澳大利亞或美國的礦商合作。此外，今年早些時候，因擔心美國政府對電動汽車關鍵供應商等礦業行業的需求充耳不聞，特斯拉還與一家中國電動汽車電池制造商達成了一項協議。

6、變電站配置儲能站 多站合一實現向綜合能源服務業務延伸

在變電站安裝飛輪、電化學等儲能裝置建設儲能站，可提高用戶的供電可靠性，減少用戶容量電費，并進行峰谷套利，方便用戶在條件成熟時參與電力輔助市場交易，兼顧電網側和用戶側儲能價值。變電站是電網企業的核心資源，依托變電站的便利條件開展能源綜合體建設，可實現電網企業由傳統供電業務向綜合能源服務業務的自然延伸。