挪威Sandvika的Unox加氫站6月10日發(fā)生事故,有不少朋友詢問加氫站是否安全、中國燃料電池的發(fā)展是否因此受影響,我們的觀點(diǎn)很簡(jiǎn)單:這個(gè)案例反倒證明了氫氣比其他能源安全。
重申我們之前報(bào)告和路演過程的觀點(diǎn):加氫站很安全,至少不比加油站危險(xiǎn),此次事故影響有限,最多影響兩天的股票走勢(shì)。當(dāng)然對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)尤其是上游制氫、加氫站的業(yè)者還是要認(rèn)真研究此次事故的原因并吸取教訓(xùn),但由于調(diào)查結(jié)果沒有出來,我們先從直觀的角度來看看這次所謂加氫站“爆炸”有多大影響,是否像媒體渲染的那么可怕。
簡(jiǎn)單介紹該加氫站的背景,該加氫站是Uno-X Hydrogen與Powerhouse合作建設(shè)的,利用Powerhouse多余的太陽能電解制氫,項(xiàng)目投資合計(jì)2840萬挪威克朗,折合人民幣約2275萬。業(yè)主Uno-X Hydrogen AS由Uno-X和NEL共同持股,比例分別為51%和49%。Uno-X Hydrogen公司計(jì)劃在2020年前在挪威部署20座加氫站。加氫站技術(shù)由NEL H2Station提供,除Sandvika站外,UnoX 還在2018年11月、12月向NEL簽署共計(jì)6座加氫站訂單,但目前Uno-X Hydrogen官網(wǎng)顯示公司已經(jīng)停止3座加氫站的運(yùn)營。
先看幾張圖,大家對(duì)比一下
火光沖天
還是火光沖天
但是,不好意思,前兩張都不是加氫站爆炸,只有第三張才是。
圖一是2014年8月俄羅斯達(dá)吉斯坦加油站爆炸,
圖二是2019年4月的上海特斯拉自燃,
圖三是昨天的挪威加氫站爆炸,新聞里說這是爆炸發(fā)生幾秒后拍攝的畫面。
從畫面看,加氫站上部有火苗出現(xiàn),沒有濃重的黑煙,圍擋設(shè)備的房屋(圖中A處)大部分完整,只有幾片被掀開,基本都散落在旁邊,說明向四周的爆炸威力不大。根據(jù)Newsbeezer的報(bào)道,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過的目擊者表示有巨大的震動(dòng)和聲音,也出現(xiàn)煙霧和火光,但火苗后來變小。
換個(gè)角度的畫面,可以看到房子基本保持完好,旁邊幾米遠(yuǎn)的加氫站的站牌(B處)很完整,并未受到殃及。爆炸威力釋放方向的馬路旁邊的樹木(圖中C處),從圖中也看不到被爆炸沖擊波影響的樣子。
如果加氫站爆炸的威力就是這樣的話,是不是從反面證明了氫氣的安全性:建筑基本完整、無人傷亡、火苗自己逐漸變小,主要的傷害是巨大的震動(dòng)導(dǎo)致附近汽車的氣囊彈出以及倒伏在房子附近的幾片隔板。
另外澄清一下幾個(gè)問題:
1、豐田和現(xiàn)代并未停止燃料電池汽車的銷售,而僅僅在挪威停止銷售,眾所周知,豐田的第一大市場(chǎng)是美國加州,第二大市場(chǎng)是日本,第三大才是歐洲。此次暫停影響能有多大可想而知;
2、有自媒體稱“警方or消防部門拉起了500米的警戒線”。對(duì)不起,所有的報(bào)道說的都是200米,這個(gè)數(shù)字做文章是什么意思?
3、可能的故障原因:我們猜測(cè)是站內(nèi)制氫設(shè)備的問題,而且由于歐洲不少站是無人值守,全自動(dòng),可能閥門之類出現(xiàn)問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置。作為對(duì)比,中國和日本的站都有工作人員,加注氫氣都需要工作人員完整,安全性要高很多。
重申我們之前報(bào)告和路演過程的觀點(diǎn):加氫站很安全,至少不比加油站危險(xiǎn),此次事故影響有限,最多影響兩天的股票走勢(shì)。當(dāng)然對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)尤其是上游制氫、加氫站的業(yè)者還是要認(rèn)真研究此次事故的原因并吸取教訓(xùn),但由于調(diào)查結(jié)果沒有出來,我們先從直觀的角度來看看這次所謂加氫站“爆炸”有多大影響,是否像媒體渲染的那么可怕。
簡(jiǎn)單介紹該加氫站的背景,該加氫站是Uno-X Hydrogen與Powerhouse合作建設(shè)的,利用Powerhouse多余的太陽能電解制氫,項(xiàng)目投資合計(jì)2840萬挪威克朗,折合人民幣約2275萬。業(yè)主Uno-X Hydrogen AS由Uno-X和NEL共同持股,比例分別為51%和49%。Uno-X Hydrogen公司計(jì)劃在2020年前在挪威部署20座加氫站。加氫站技術(shù)由NEL H2Station提供,除Sandvika站外,UnoX 還在2018年11月、12月向NEL簽署共計(jì)6座加氫站訂單,但目前Uno-X Hydrogen官網(wǎng)顯示公司已經(jīng)停止3座加氫站的運(yùn)營。
先看幾張圖,大家對(duì)比一下
火光沖天
還是火光沖天
但是,不好意思,前兩張都不是加氫站爆炸,只有第三張才是。
圖一是2014年8月俄羅斯達(dá)吉斯坦加油站爆炸,
圖二是2019年4月的上海特斯拉自燃,
圖三是昨天的挪威加氫站爆炸,新聞里說這是爆炸發(fā)生幾秒后拍攝的畫面。
從畫面看,加氫站上部有火苗出現(xiàn),沒有濃重的黑煙,圍擋設(shè)備的房屋(圖中A處)大部分完整,只有幾片被掀開,基本都散落在旁邊,說明向四周的爆炸威力不大。根據(jù)Newsbeezer的報(bào)道,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過的目擊者表示有巨大的震動(dòng)和聲音,也出現(xiàn)煙霧和火光,但火苗后來變小。
換個(gè)角度的畫面,可以看到房子基本保持完好,旁邊幾米遠(yuǎn)的加氫站的站牌(B處)很完整,并未受到殃及。爆炸威力釋放方向的馬路旁邊的樹木(圖中C處),從圖中也看不到被爆炸沖擊波影響的樣子。
如果加氫站爆炸的威力就是這樣的話,是不是從反面證明了氫氣的安全性:建筑基本完整、無人傷亡、火苗自己逐漸變小,主要的傷害是巨大的震動(dòng)導(dǎo)致附近汽車的氣囊彈出以及倒伏在房子附近的幾片隔板。
另外澄清一下幾個(gè)問題:
1、豐田和現(xiàn)代并未停止燃料電池汽車的銷售,而僅僅在挪威停止銷售,眾所周知,豐田的第一大市場(chǎng)是美國加州,第二大市場(chǎng)是日本,第三大才是歐洲。此次暫停影響能有多大可想而知;
2、有自媒體稱“警方or消防部門拉起了500米的警戒線”。對(duì)不起,所有的報(bào)道說的都是200米,這個(gè)數(shù)字做文章是什么意思?
3、可能的故障原因:我們猜測(cè)是站內(nèi)制氫設(shè)備的問題,而且由于歐洲不少站是無人值守,全自動(dòng),可能閥門之類出現(xiàn)問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置。作為對(duì)比,中國和日本的站都有工作人員,加注氫氣都需要工作人員完整,安全性要高很多。