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前言：三星SDI鋰電池Q2銷售額為1.8萬億韓元（104.9億元），同比增長5.3％，占總體營收的75%。主要是受益于歐洲電動汽車（EV）動力電池以及美國儲能電池系統的銷售增長所致，同時智能手機對聚合物電池的高需求也對其電池銷售增長有所貢獻。
盡管三星正在逐漸走出電池業務持續虧損的困境，但依然面臨不小的壓力和挑戰。
韓國媒體報道，三星SDI周二發布財報顯示，公司2019年4-6月期間的銷售額同比增長6.9％至2.4萬億韓元（139.8億元），營業利潤同比增長2.9%至1573億韓元（9.2億元）。其中凈利潤增長53％達1602億韓元（9.3億元），而去年同期為1047億韓元（6.1億元）。
三星SDI表示， Q2凈利潤大增主要是由于電池銷售增加增厚公司業績利潤。
2018年，三星SDI 4-6月期間的銷售額為2.25萬億韓元（131.1億元），營業利潤為1528億韓元（8.9億元），較2017年同期增長約28倍（2017年第二季度，三星SDI的營業利潤僅為55億韓元，當時由于2016年Galaxy Note7電池爆炸危機的后續影響，該公司連續六個季度出現虧損）。
其中，三星SDI的2018年Q2電池業務銷售額為1.73萬億韓元（100.8億元），比上一季度增長21.9％，這主要得益于能源存儲系統和圓柱形電池市場的蓬勃發展。
01鋰電池銷售104.9億元
三星SDI鋰電池Q2銷售額為1.8萬億韓元（104.9億元），同比增長5.3％，占總體營收的75%。主要是受益于歐洲電動汽車（EV）動力電池以及美國儲能電池系統的銷售增長所致，同時智能手機對聚合物電池的高需求也對其電池銷售增長有所貢獻。
此外，三星SDI的電子材料業務銷售額為5812億韓元（33.9億元），同比增長1.6％。
三星SDI表示，下半年隨著新電動汽車車型的推出，其動力電池出貨量將進一步增加，預計盈利情況將進一步改善，而電動工具和真空吸塵器的小型鋰電池的需求也會出現增長。
02市場多元化布局
2019年以來，三星SDI加強了在鋰電池領域的市場布局，實現電動汽車、儲能、電動工具、高端數碼等多元化市場布局，從而助推公司鋰電池銷售額增長。
在動力方面，三星SDI核心客戶包括寶馬、奧迪、大眾、捷豹和菲亞特等多家汽車制造商，動力市場主要集中在歐洲。
近期，三星SDI與沃爾沃集團形成了戰略聯盟，專門為沃爾沃電動卡車開發電池組。三星SDI將為沃爾沃集團提供電池單元和模塊，并將在其設施中進行組裝。
值得注意的是，除了動力和儲能業務之外，三星SDI還在加大在電動工具、電動叉車以及電動船舶等其它領域的鋰電池市場開拓。
2018年底，三星SDI與歐洲鋰電池系統制造商BMZ集團簽署了協議，BMZ將在未來五年內向三星SDI采購價值1萬億韓元（約合61億元人民幣）的鋰離子電池，主要應用在電動叉車和電動工具等市場。
在電動船舶方面，近期，三星重工開發出一種用于船舶的鋰離子電池動力系統，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認可并頒發了證書，同時將與芬蘭電力設備制造商Wartsila合作開發船舶儲能系統。
該船舶鋰電池系統由三星SDI研發制造，可應用于任何類型的船舶。在此之前，三星SDI還將為韓國軍方潛艇提供鋰電池系統。
由此可見，2019年三星SDI將發力鋰電池業務，預計公司2019年鋰電池銷售額和凈利潤情況同比去年有望得到改善，實現扭虧為盈。
03動力業務發展滯后
值得注意的是，三星SDI在鋰電池市場上依然面臨巨大的競爭壓力。尤其是相較LG化學、SKI等本國電池企業而言，其動力業務布局較為緩慢。
在歐洲市場，包括LG化學、SKI、寧德時代等中韓領先電池企業都在歐洲大幅擴充電池產能，獲得了大眾、沃爾沃、寶馬、捷豹路虎等國際車企的巨額動力電池訂單。
相對而言，三星SDI在歐洲的動力電池產能布局動作明顯落后，甚至還因產能不足而丟失了部分電池訂單。
今年5月，外媒報道稱，大眾汽車正在重新制定價值約500億歐元（560億美元）的電池采購計劃，調整原因是對三星在動力電池產能供應方面存在擔憂。
據了解，三星SDI最初同意供應20GWh的電池，足以為20萬輛汽車提供100千瓦時的電池組。然而在詳細談判期間，大眾和三星SDI之間就產量和時間表產生了分歧。三星SDI最后只能供應不到5GWh的電池， 約為原定量的25%。
當時，獲得這份巨額電池訂單的還有LG化學、寧德時代等其它電池企業，這意味著在三星SDI無法供應的情況下，大眾有可能會將原本給三星SDI的部分電池訂單轉給LG化學和寧德時代，從而使其動力電池訂單和營收受到重挫。
三星SDI在一份監管文件中稱，公司將向LG化學出售100萬股股權，價值279.5億韓元（1.63億元），這也表明三星SDI的電池業務競爭弱于LG化學。
除了在歐洲市場落后之外，在中國動力電池市場，三星SDI的競爭情況也不樂觀。
中國新能源汽車補貼加速退坡和相關政策的變動，吸引了日韓電池企業重返國市場。其中，LG化學和SKI的動作都非常高調，在斥巨資擴充在中國的電池產能之余，還分別與吉利汽車和億緯鋰能等企業成立合資公司，更有利于其進入中國動力電池市場。
相比之下，三星SDI在中國市場的布局就顯得極為低調，靜悄悄的重啟中國西安的動力電池項目。在配套新能源車型進入公告和推薦目錄方面的進展也比較緩慢。
與此同時，在數碼電池方面，受此前Note7起火爆炸事故影響，證實三星SDI的電池存在缺陷，這也將對其數碼電池業務產生極大影響。
盡管三星正在逐漸走出電池業務持續虧損的困境，但依然面臨不小的壓力和挑戰。
韓國媒體報道，三星SDI周二發布財報顯示，公司2019年4-6月期間的銷售額同比增長6.9％至2.4萬億韓元（139.8億元），營業利潤同比增長2.9%至1573億韓元（9.2億元）。其中凈利潤增長53％達1602億韓元（9.3億元），而去年同期為1047億韓元（6.1億元）。
三星SDI表示， Q2凈利潤大增主要是由于電池銷售增加增厚公司業績利潤。
2018年，三星SDI 4-6月期間的銷售額為2.25萬億韓元（131.1億元），營業利潤為1528億韓元（8.9億元），較2017年同期增長約28倍（2017年第二季度，三星SDI的營業利潤僅為55億韓元，當時由于2016年Galaxy Note7電池爆炸危機的后續影響，該公司連續六個季度出現虧損）。
其中，三星SDI的2018年Q2電池業務銷售額為1.73萬億韓元（100.8億元），比上一季度增長21.9％，這主要得益于能源存儲系統和圓柱形電池市場的蓬勃發展。
01鋰電池銷售104.9億元
三星SDI鋰電池Q2銷售額為1.8萬億韓元（104.9億元），同比增長5.3％，占總體營收的75%。主要是受益于歐洲電動汽車（EV）動力電池以及美國儲能電池系統的銷售增長所致，同時智能手機對聚合物電池的高需求也對其電池銷售增長有所貢獻。
此外，三星SDI的電子材料業務銷售額為5812億韓元（33.9億元），同比增長1.6％。
三星SDI表示，下半年隨著新電動汽車車型的推出，其動力電池出貨量將進一步增加，預計盈利情況將進一步改善，而電動工具和真空吸塵器的小型鋰電池的需求也會出現增長。
02市場多元化布局
2019年以來，三星SDI加強了在鋰電池領域的市場布局，實現電動汽車、儲能、電動工具、高端數碼等多元化市場布局，從而助推公司鋰電池銷售額增長。
在動力方面，三星SDI核心客戶包括寶馬、奧迪、大眾、捷豹和菲亞特等多家汽車制造商，動力市場主要集中在歐洲。
近期，三星SDI與沃爾沃集團形成了戰略聯盟，專門為沃爾沃電動卡車開發電池組。三星SDI將為沃爾沃集團提供電池單元和模塊，并將在其設施中進行組裝。
值得注意的是，除了動力和儲能業務之外，三星SDI還在加大在電動工具、電動叉車以及電動船舶等其它領域的鋰電池市場開拓。
2018年底，三星SDI與歐洲鋰電池系統制造商BMZ集團簽署了協議，BMZ將在未來五年內向三星SDI采購價值1萬億韓元（約合61億元人民幣）的鋰離子電池，主要應用在電動叉車和電動工具等市場。
在電動船舶方面，近期，三星重工開發出一種用于船舶的鋰離子電池動力系統，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認可并頒發了證書，同時將與芬蘭電力設備制造商Wartsila合作開發船舶儲能系統。
該船舶鋰電池系統由三星SDI研發制造，可應用于任何類型的船舶。在此之前，三星SDI還將為韓國軍方潛艇提供鋰電池系統。
由此可見，2019年三星SDI將發力鋰電池業務，預計公司2019年鋰電池銷售額和凈利潤情況同比去年有望得到改善，實現扭虧為盈。
03動力業務發展滯后
值得注意的是，三星SDI在鋰電池市場上依然面臨巨大的競爭壓力。尤其是相較LG化學、SKI等本國電池企業而言，其動力業務布局較為緩慢。
在歐洲市場，包括LG化學、SKI、寧德時代等中韓領先電池企業都在歐洲大幅擴充電池產能，獲得了大眾、沃爾沃、寶馬、捷豹路虎等國際車企的巨額動力電池訂單。
相對而言，三星SDI在歐洲的動力電池產能布局動作明顯落后，甚至還因產能不足而丟失了部分電池訂單。
今年5月，外媒報道稱，大眾汽車正在重新制定價值約500億歐元（560億美元）的電池采購計劃，調整原因是對三星在動力電池產能供應方面存在擔憂。
據了解，三星SDI最初同意供應20GWh的電池，足以為20萬輛汽車提供100千瓦時的電池組。然而在詳細談判期間，大眾和三星SDI之間就產量和時間表產生了分歧。三星SDI最后只能供應不到5GWh的電池， 約為原定量的25%。
當時，獲得這份巨額電池訂單的還有LG化學、寧德時代等其它電池企業，這意味著在三星SDI無法供應的情況下，大眾有可能會將原本給三星SDI的部分電池訂單轉給LG化學和寧德時代，從而使其動力電池訂單和營收受到重挫。
三星SDI在一份監管文件中稱，公司將向LG化學出售100萬股股權，價值279.5億韓元（1.63億元），這也表明三星SDI的電池業務競爭弱于LG化學。
除了在歐洲市場落后之外，在中國動力電池市場，三星SDI的競爭情況也不樂觀。
中國新能源汽車補貼加速退坡和相關政策的變動，吸引了日韓電池企業重返國市場。其中，LG化學和SKI的動作都非常高調，在斥巨資擴充在中國的電池產能之余，還分別與吉利汽車和億緯鋰能等企業成立合資公司，更有利于其進入中國動力電池市場。
相比之下，三星SDI在中國市場的布局就顯得極為低調，靜悄悄的重啟中國西安的動力電池項目。在配套新能源車型進入公告和推薦目錄方面的進展也比較緩慢。
與此同時，在數碼電池方面，受此前Note7起火爆炸事故影響，證實三星SDI的電池存在缺陷，這也將對其數碼電池業務產生極大影響。
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