國(guó)際車(chē)企頻頻傳出牽手中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的背后，是外資車(chē)企正在加速構(gòu)建其在中國(guó)的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈體系。

彭博社報(bào)道，據(jù)知情人士透露，奧迪正在與比亞迪展開(kāi)電池供應(yīng)磋商。

知情人士稱(chēng)，奧迪、比亞迪的談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段。比亞迪的動(dòng)力電池將用于PPE平臺(tái)車(chē)型中，第一批車(chē)型預(yù)計(jì)將于2021年左右上市。PPE平臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合打造，主要用來(lái)開(kāi)發(fā)高端電動(dòng)汽車(chē)。

知情人士還表示，奧迪和比亞迪還探討了深化合作的可能性，包括成立一家合資企業(yè)，或收購(gòu)比亞迪電池事業(yè)部的股份。

對(duì)此，奧迪回應(yīng)稱(chēng)，公司正在與幾家電池供應(yīng)商進(jìn)行談判，尚未做出決定。而比亞迪官方則回應(yīng)稱(chēng)，其正在與全球有合作潛力的主機(jī)廠接觸推廣旗下動(dòng)力電池，目前已經(jīng)獲得一些客戶(hù)的訂單，具體信息會(huì)在合適時(shí)間正式公布。

從雙方的回應(yīng)來(lái)看，奧迪與比亞迪在未來(lái)動(dòng)力電池領(lǐng)域存在合作的機(jī)會(huì)，這也意味著國(guó)際車(chē)企正在篩選中國(guó)本土電池供應(yīng)商，為其未來(lái)進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

客觀來(lái)看，比亞迪供貨奧迪并非不可能，而且?jiàn)W迪也不是比亞迪的第一個(gè)國(guó)際客戶(hù)。當(dāng)前比亞迪正在分拆其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)取得了一些突破性進(jìn)展。

一方面，比亞迪已經(jīng)為長(zhǎng)安新能源乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，邁出了比亞迪進(jìn)軍國(guó)內(nèi)乘用車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)的第一步。另一方面，比亞迪已經(jīng)成為了豐田汽車(chē)的電池供應(yīng)商，這為比亞迪進(jìn)入其它國(guó)際車(chē)企的供應(yīng)鏈奠定了基礎(chǔ)。

目前，奧迪在華電池供應(yīng)商是寧德時(shí)代，而比亞迪作為國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)軍者，供貨奧迪也符合其電池供應(yīng)商多元化的發(fā)展策略。

值得注意的是，積極布局中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，加快構(gòu)建在華電池供應(yīng)商體系的國(guó)際車(chē)企不止奧迪一家。

去年，外媒報(bào)道稱(chēng)特斯拉正在與中國(guó)多家電池供應(yīng)商進(jìn)行洽談，傳聞的合作企業(yè)包括寧德時(shí)代、力神電池等。

近期又有報(bào)道稱(chēng)特斯拉已經(jīng)和LG化學(xué)達(dá)成了合作，LG化學(xué)將為特斯拉中國(guó)工廠生產(chǎn)的Model3供應(yīng)21700電池，目前LG化學(xué)正在對(duì)其南京電池工廠的產(chǎn)線進(jìn)行改造升級(jí)以滿(mǎn)足特斯拉的產(chǎn)品需求。不過(guò)，該消息并沒(méi)有得到雙方的回應(yīng)。

本周，外媒報(bào)道稱(chēng)大眾汽車(chē)正探索投資中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，有意入股或者同中國(guó)電池企業(yè)建立合資公司，以更好地在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。報(bào)道稱(chēng)多種方案正在討論之中，大眾正在同多家電池企業(yè)進(jìn)行談判和討論，這其中就包括國(guó)軒高科，有知情人士透露，這個(gè)交易并沒(méi)有最終確定。

對(duì)此，國(guó)軒高科董秘馬桂富趣味回應(yīng)稱(chēng)：“合肥是個(gè)好地方，國(guó)軒是家好企業(yè)，女性朋友、女朋友和老婆還是有區(qū)別的。”

從上述信息來(lái)看，盡管任何一家車(chē)企和電池企業(yè)都沒(méi)有正面回應(yīng)合作傳聞，但國(guó)際車(chē)企確實(shí)有意在接觸中國(guó)優(yōu)秀動(dòng)力電池企業(yè)，希望在未來(lái)達(dá)成合作，但在前期的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證周期可能會(huì)花費(fèi)更多的時(shí)間。

這也表明國(guó)際車(chē)企正在向中國(guó)電池企業(yè)伸出橄欖枝，但有能力接手的電池企業(yè)并不多。

不過(guò)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)也有一些優(yōu)秀的電池企業(yè)已經(jīng)和國(guó)際車(chē)企在動(dòng)力電池領(lǐng)域達(dá)成了合作，顯示出較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

例如，欣旺達(dá)子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池有限公司獲得了雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書(shū)，將為雷諾日產(chǎn)未來(lái)七年的115.7萬(wàn)臺(tái)的相關(guān)新能源汽車(chē)供貨動(dòng)力電芯方案和動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案。

億緯鋰能子公司億緯集能收到現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應(yīng)商選定通報(bào)，被選定為現(xiàn)代起亞電池供應(yīng)商，未來(lái)六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13.48GWh。此外，億緯鋰能還與戴姆勒簽訂了《供貨合同》，從2018-2027年向戴姆勒提供零部件的供應(yīng)。

由此可見(jiàn)，國(guó)際車(chē)企選擇中國(guó)電池企業(yè)作為供應(yīng)商是必然選擇和發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)后期或?qū)⒂懈鄧?guó)際車(chē)企與中國(guó)電池企業(yè)達(dá)成合作。而品質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)能、現(xiàn)金流以及制造工藝和成本控制能力將成為國(guó)際車(chē)型選擇中國(guó)電池供應(yīng)商時(shí)的重要條件，中國(guó)電池企業(yè)還需進(jìn)一步提升自身的實(shí)力。