動力電池方面，在當前新能源乘用車市場成本壓力巨大及國家政策對行業安全性的重視背景下，磷酸鐵鋰電池的優勢逐漸凸顯。據電池廠表示，自8月中旬開始，龍頭電池廠C與B磷酸鐵鋰電池開工率開始陸續恢復，目前已接近滿產。而三元電池由于當前價格不具備優勢，開工率恢復緩慢，行業平均開工率約在3-4成。我們認為，隨著新能源汽車行業補貼影響逐漸小于市場影響，動力電池產品差異化將不斷擴大，磷酸鐵鋰電池將重點應用于低速乘用車、微型電動車、客車、專用車等市場；而三元電池則更多應用于高端及混動車型中。

電解鈷及氫氧化鈷：外媒電鈷繼續拉漲，國內主流生產商成品庫存較低，報價跟漲，下游需求穩定，少量剛需采購，交易價格上調。SMM預計電鈷出口增多或將逐步促進內外價差修復。氫氧化鈷方面，封盤一整月不報價的鈷中間品供應商終于開放報盤，當前市場已無絕對價報盤，生產商針對外媒9月低鈷低幅報價折扣約為64%-68%，挺價態度堅決。SMM電解鈷價格為26.2 – 27.2萬元/噸，均價較上周上漲1萬元/噸。SMM氫氧化鈷價格為9.6-10.7美金/磅，均價較上周上漲0.4美金/磅。

鈷鹽及鎳鹽：近期數碼市場旺季需求維持強勁，眾多冶煉品中氯化鈷價格上漲突出。硫酸鈷方面，動力市場復蘇緩慢，前驅體廠商同時遭遇硫酸鎳暴漲壓力，接受程度有限。硫酸鎳價格大漲。印尼提前禁礦出口文件簽署消息傳出后，鎳價刷新高位拉動硫酸鎳價格。主流廠商調高至3.3萬元/噸以上，下游無法接受，暫無成交。SMM硫酸鈷價格為5 – 5.4萬元/噸，均價較上周上漲0.2萬元/噸。SMM氯化鈷當前價格為6.3– 6.8萬元/噸，均價較上周上漲0.65萬元/噸。SMM硫酸鎳價格為29000 - 32500元/噸，均價較上周上漲2000元/噸。

四氧化三鈷：四鈷價格繼續上調，大廠報價集中于21萬元/噸，下游正值需求旺季，成交得以落地。SMM四氧化三鈷當前價格為19.3- 20.3萬元/噸，均價較上周上漲0.8萬元/噸。

三元前驅體：三元前軀體交易價格上漲，主要是成本端鎳鈷價格持續上漲所致。硫酸鎳價格暴漲，市場低價原料貨源難尋，但下游接受能力有限，尤其動力市場復蘇不甚明顯，數碼三元需求較為價格敏感，生產商報價傳導艱難。SMM三元前驅體（523型）價格為9.2– 9.7萬元/噸，均價較上周上漲0.5萬元/噸。SMM三元前驅體（622型）價格為9.9–10.3萬元/噸，均價較上周上漲0.6萬元/噸。

碳酸鋰：碳酸鋰價格微降。受三元材料需求不佳影響，電池級碳酸鋰需求仍無明顯起色，但由于鈷酸鋰市場處于旺季略微提振電碳需求，價格總體穩中略降。部分大廠向SMM表示，隨著碳酸鋰價格在前3月的大幅下滑，當前電池級碳酸鋰利潤率水平低，未來或逐步將產品中心轉移至氫氧化鋰之上。SMM電池級碳酸鋰價格為6-6.35萬元/噸，均價較上周下降0.08萬元/噸。SMM工業零級碳酸鋰價格為5.2-5.4萬元/噸，均價較上周下降0.1萬元/噸。

氫氧化鋰：當前國內氫氧化鋰市場仍無明顯新增需求，隨著兩家大廠于8月產線檢修完成，下半年行業總產量持穩定增加趨勢，價格或有進一步承壓空間。SMM電池級氫氧化鋰（粗顆粒）價格為6.9-7.2萬元/噸，均價較上周下降0.2萬元/噸。

鈷酸鋰：原材料四鈷價格上漲推動鈷酸鋰價格繼續上漲，SMM提示若鈷價格上漲過快，部分鈷酸鋰需求仍然面臨被其他正極替代的風險。SMM4.35V鈷酸鋰價格為20.2- 21.2萬元/噸，均價較上周上漲0.2萬元/噸。

三元材料：動力三元復蘇緩慢，數碼三元需求較為穩健，當前大廠按原材料成本公式報價，下游電池廠亦面臨嚴峻的降本壓力，雙方艱難博弈。SMM三元材料（523型）價格為13.8–14.6萬元/噸，均價較上周上漲0.7萬元/噸。SMM三元材料（622型）價格為15.5–16.2萬元/噸，均價較上周上漲0.7萬元/噸。

磷酸鐵鋰：磷酸鐵鋰價格維持不變。8月中旬開始，下游電池對磷酸鐵鋰需求增量明顯，預計四季度磷酸鐵鋰需求可觀。但由于原材料碳酸鋰價格仍處于下行區間，且下游電池企業對材料成本要求頗高，磷酸鐵鋰當前漲價動力不足。SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為4.6-4.9萬元/噸，均價較上周持平。

錳酸鋰：錳酸鋰價格持平。9月進入消費類電池傳統小旺季，錳酸鋰需求有所增加。但當前錳酸鋰市場供應競爭激烈，原材料也處于下跌區間，價格回升難度較大。SMM錳酸鋰（ 容量型）價格為2.9-3.4萬元/噸，均價較上周持平。SMM錳酸鋰（動力型）價格為4.4-4.6萬元/噸，均價較上周持平。

后市預測： 鈷系產品持續上漲，金屬鈷內外價差依然存在，預計隨著國內出口電鈷的增多，價差將逐步修復。鈷鹽方面，在數碼需求的支撐下，短期內價格支撐力度較強。鋰方面，海外鋰礦逐步洗牌，龍頭電池廠入手鋰礦資源，鋰礦過剩預期得到修復，預計隨著國內鋰鹽冶煉廠庫存水平逐步平穩，鋰價或逐步企穩。