據(jù)外媒報(bào)道，松下公司首席財(cái)務(wù)官表示，其美國合作伙伴特斯拉的電池需求十分旺盛，雙方當(dāng)前正在商談擴(kuò)建位于美國內(nèi)華達(dá)州的合資電池工廠，目前該工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

在過去幾年中，由于特斯拉所遇到的生產(chǎn)困境和延誤，使其與松下的合作關(guān)系受到了影響，而如今雙方的合作前景再度變得樂觀起來。不久前，松下剛剛失去了特斯拉獨(dú)家電池供應(yīng)商的地位，但是隨著特斯拉對(duì)電池需求的提升，松下得以成功扭轉(zhuǎn)其美國電池工廠的業(yè)務(wù)。

上個(gè)月特斯拉表示，盡管受到了新冠病毒疫情的影響，但是該公司依然連續(xù)第三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，這一結(jié)果讓投資人感到驚喜。

5月18日，松下首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)議上表示：“我們看到了來自特斯拉的強(qiáng)勁需求，”這一需求超出了內(nèi)華達(dá)工廠目前35 GWh的年產(chǎn)能。他還透露當(dāng)前正在與特斯拉討論擴(kuò)大合資工廠的產(chǎn)能。Umeda透露，松下一直在與特斯拉合作開發(fā)新電池，他說到：“在本財(cái)年，我們將致力于提升材料和技術(shù)。”

對(duì)于擴(kuò)大與特斯拉的合作關(guān)系，松下一直以來都持謹(jǐn)慎態(tài)度。雙方的合作開始于2014年，當(dāng)年松下投資16億美元在內(nèi)華達(dá)建設(shè)電池工廠，但是并未看到穩(wěn)定的回報(bào)，這座工廠直到去年第四季度才實(shí)現(xiàn)了盈利。

今年，松下還決定退出特斯拉紐約工廠的太陽能電芯生產(chǎn)工作，并決定不在中國為特斯拉建設(shè)新的電池工廠。特斯拉中國工廠所生產(chǎn)的汽車使用的是韓國企業(yè)LG化學(xué)和中國企業(yè)寧德時(shí)代所生產(chǎn)的電池。

在截至今年3月的財(cái)年中，松下年度營業(yè)利潤下降了29%，至2940億日元（約27億美元）。由于疫情所帶來的不確定性，松下沒有提供今年的業(yè)績預(yù)測(cè)，此前包括索尼、佳能在內(nèi)的多家日本公司也都拒絕提供業(yè)績展望。分析師預(yù)測(cè)，在本財(cái)年中松下利潤將為2254.6億日元。