對于雙登集團、南都電源和中天科技來說，今年電池出貨量已經有了保證，僅中國移動和中國鐵塔兩家企業5G基站備用電源采購帶動的量就已經超過很多電池生產企業全年的出貨量了。

5月25日，中國鐵塔公布《2020年備用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目中標結果公示》，雙登集團、南都電源、智泰新能源、鵬輝能源和中天科技5家企業預中標。

今年3月，中國鐵塔發布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目采購公告》，招標采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產品。在中國鐵塔之前，中國移動也對5G用通信基站備用電源進行了招標采購，數量約為1.95GWh，僅這兩項磷酸鐵鋰招標就接近4GWh。


值得注意的是，中國鐵塔此次招標中標企業僅5家，中標份額較為集中。上月中國移動公布的1.95GWh通信基站備用磷酸鐵鋰電源招標結果有8家企業中標。其中，份額最大的中天科技僅拿下了18.85%的份額（約367.58MWh），而此次雙登集團拿下了40%（800MWh）的鐵塔5G備用電源采購，無疑是更大贏家。

截至目前，中國鐵塔尚未公開相關中標價格信息。


可以看出，中國移動磷酸鐵鋰實際采購價格不高于0.703元/Wh（不含稅單價）。小編從相關渠道獲悉，由于鐵塔此前已經有過多次磷酸鐵鋰電池招標，此次中國鐵塔的實際中標價格預計比中國移動的價格更低。0.703元/Wh的招標價格，一方面反映出磷酸鐵鋰成本近年來在持續下降；另一方面也折射出通信基站用磷酸鐵鋰參與者眾多，價格競爭激烈。

“差不多有30多家企業參與投標，競爭非常激烈，”據參與中國鐵塔2GWh招標項目的一電池企業人士透露，今年（疫情）情況下，儲能項目啟動緩慢，新能源汽車市場也受到較大沖擊，而5G基站需求爆發式增長，很多傳統做動力的電池企業也加入到通信領域來。據電池中國網了解，參與中國移動1.95GWh項目招標的電池生產企業也多達23家。

雙登/南都磷酸鐵鋰訂單已超大部分電池企業出貨量

對比兩份巨額招標采購名單發現，雙登集團、南都電源、中天科技等三家企業均在列。電池中國網粗略測算，雙登集團、南都電源和中天科技僅這兩個項目中標帶來的產品銷量就分別達到1082.56MWh、786MWh和467.58MWh。值得注意的是，2019年我國新能源汽車動力電池裝機量位列第十名的裝機量僅為645.01MWh，也就是說雙登集團、南都電源目前已經拿到的5G基站用磷酸鐵鋰電池的訂單量，就超過了大多數電池生產企業2019年全年的新能源汽車動力電池裝機量。

“盡管受新冠肺炎疫情影響，但我們今年上半年儲能業務收入預計還將比去年同期增長30%，”據雙登集團負責人透露，得益于公司在儲能市場，尤其是通信基站用磷酸鐵鋰電池市場的積極開拓，公司今年上半年業績大幅增長。據電池中國網了解，除了中標中國移動、中國鐵塔總部招標外，雙登集團還分別中標了中國鐵塔六盤水市分公司2020年過渡期備電用磷酸鐵鋰蓄電池項目、中國鐵塔莆田市分公司2020年工程建設磷酸鐵鋰蓄電池采購項目等中國鐵塔多地分公司基站備用電源項目招標，且多為第一中標人。

近日，南都電源表示，中標中國移動1.95GWh項目（中標份額為11.59%），預計將為公司貢獻超1.57億元收入；而此次中標中國鐵塔的磷酸鐵鋰電池份額及采購量都遠高于中標中國移動的量，預計將為公司帶來更可觀的收入增長。

井噴的5G備用電源市場

5月25日，國家工業和信息化部部長苗圩在“部長通道”上介紹，疫情對1-3月的5G建設帶來了一定影響，但中國正加大建設力度，爭取把時間趕回來，“中國每周大概增加1萬多個5G基站”。電池中國網梳理運營商披露的數據發現，目前國內5G基站已超過24萬個，其中中國移動5G基站近14萬個，中國電信與中國聯通合建的5G基站超過10萬個。

此外，中國移動計劃在今年年底，使5G基站規模超過30萬個；而中國聯通和中國電信也將在站址和頻譜資源上進行共建共享，力爭2020年完成全國25萬個基站的建設任務。

電信設備巨頭華為，目前在國內也已建成了20萬個5G基站，而據其規劃，華為到今年年底將在國內建成80萬個5G基站。

可以看出，2020年5G基站進入大規模建設階段。“與4G基站相比，5G基站能耗翻倍，覆蓋密度增大，需要長壽命、低成本且能量密度更高的電源系統，同時原有電源系統需要擴容升級，鋰電化會在部分應用場景中成為趨勢，”據一電池企業人士分析，根據投資及建設規模，預計今后五年中國新建及改造的5G基站后備電池需求量將超過50GWh，僅今年就有望達到10GWh。

動力玩家紛紛涌入

據電池中國網了解，事實上僅中國鐵塔2019年基站備用電源新增使用的磷酸鐵鋰電池就有約5GWh，而隨著中國移動、聯通、電信、廣電、華為的大舉進入，5G基站用磷酸鐵鋰電池需求將“井噴”。

近年來得益于電池技術的不斷提升，成本的持續下降，車用磷酸鐵鋰電芯價格已經降到0.70元Wh/kg，在通信基站電源市場顯示出優勢；另一方面，由于車用市場競爭激烈，不少電池生產企業，包括頭部企業都在拓展新的業務場景。5G備用電源市場的巨大潛力也吸引不少車用動力電池玩家入局。

如中國移動和中國鐵塔的這兩項招標就吸引了不少動力電池生產企業的加入。據電池中國網了解，包括寧德時代、比亞迪、力神電池、億緯鋰能、鵬輝能源、國軒高科、江西安馳、海盈科技等不少動力電池生產企業都參與到中國移動或中國鐵塔的備用電源招標。

此次中標中國鐵塔2GWh磷酸鐵鋰采購的鵬輝能源，2019年就進入了中國鐵塔供應商名錄，直接向中國鐵塔大批量供應基站后備電源。“加上通過中間商間接供應的部分，公司供應的基站后備電源量獲得了較大的增長。”據鵬輝能源介紹。

盡管寧德時代參與中國移動的5G基站備用電源招標未中標，但是5G基站備用電源市場仍然是寧德時代非常看重的市場之一。在寧德時代2019年業績說明會上，寧德時代表示，未來儲能市場潛力巨大，寧德時代也做了詳細的規劃布局，5G通信基站后備電池也是其重點業務布局之一。

從目前中國移動、中國鐵塔公布的中標情況來看，目前仍然是在通信電源領域深耕的傳統電源企業居多，而隨著越來越多動力電池玩家發力，預計這一市場也將展開新一輪激烈的爭奪。據悉，目前包括億緯鋰能、力神電池、鵬輝能源等國內動力電池主流生產企業均已拿下不少5G基站電源訂單。