微信客服
微信公眾號
333批新車公示，是新能源專用車電池領域的一場腥風血雨之戰。
如果沒有國軒高科等幾家企業，險些成為寧德時代專場。
經過幾年時間發展，新能源專用車市場還沒有全面打開，但是動力電池競爭卻日趨白熱化。寧德時代占領市場高地，比亞迪發力專用車突圍，國軒高科擁抱“安徽系”守住裝機量，力神和億緯鋰能奮力搏殺......
新能源專用車動力電池激烈的競爭，在本次的新車公示中小有呈現。
物流車/環衛車 6/4分市場
333新車公示一共有308個型號，其中新能源專用車有147款。
從車型來看，物流車與環衛車六四分市場，分別有89款和51款，其余還有幾款自卸車、電源車、救護車等車型。
這些車型來自64家企業。
數量最多的是廣西汽車集團，推出了12款不同配置的五菱/創菱牌微面；其次是開瑞新能源，一共有7款車，分別是3款海豚EV、1款優優EV、1款優勁EV，1款大象EV，以及1款貨車底盤。
吉利商用車和江淮同樣也是7款車型。其中，吉利推出了4.495T版本的遠程E200的廂貨、冷藏、底盤，以及9.995T版本的欄板、底盤，以及1款救護車；江淮推出了3款i3皮卡、1款帥鈴i3微卡、1款帥鈴i5輕卡，以及2款底盤。
南京金龍、東風股份、東風集團并排第三，均推出6款車型。其中，南京金龍是3款重卡、2款環衛車以及1款電源車；東風股份是1款微面、1款小卡、1款輕卡，以及3款底盤；東風集團是4款4.495T噸輕卡廂貨、倉柵、冷藏版及底盤，以及2款9T的燃料電池中卡底盤。
此外，數量5款的車企有成都大運、中汽商用汽車；數量4款的企業有：陜汽集團、北汽福田；數量3款的企業有：上汽大通、華晨鑫源、貴州萬仁汽車、福建新福達。
整體來說，本批車企車型數量差距不是很大，具體詳見下表。
明爭暗斗 動力電池競爭激烈
從電池類型來看，本批有132款車型采用磷酸鐵鋰，10款用三元，5款氫燃料電池，另有5款未標明電池類型。磷酸鐵鋰優勢明顯。
相比車企的各自安好，動力電池競爭的火藥味明顯大很多。
本批一共有22家電池企業和品牌，為本批新能源專用車提供配套。
其中，寧德時代一家占據了半壁江山，為37家企業71款車型配套，車型與企業占比分別達到48.30%與57.81%。東風集團、北汽福田、上汽大通、華晨鑫源、瑞馳新能源、吉利商用車均在配套之列。
現階段，寧德時代在中國動力電池市場已經具備比較明顯的品牌優勢，除了乘用車市場，近一年來，在專用車領域的配套車型及企業數量也在一路攀升。雖然受價格以及產能的限制，在專用車領域的裝機量并不是第一，但是隨著產能的釋放，上升勢頭很快。
排在第二位的是國軒高科，本次一共為6家企業配套22款車型，相對比較集中。
在專用車領域國軒一直在暗暗發力，排名靠前。除了緊緊擁抱江淮、開瑞等安徽系車型，還與吉利商用車等市場影響力大的企業達成戰略合作關系，銷量排名靠前的車型中，不少配了國軒的電池。
第三名是鵬輝能源，其旗下河南鵬輝和廣州鵬輝一共為5家車企配套了12款車型，分別是上汽通用五菱、重慶長安、廣西汽車集團、貴州萬仁汽車、以及昆明客車，拿下“神車”一座塔。
第四名是比亞迪，一共7款車型，除了自家體系下的企業，本次還為青島索爾汽車配套了一款車型。
自從電池對外開放以來，在新能源專用車版塊，比亞迪電池突破不是很明顯。但是，比亞迪開始自己發力新能源專用車，除了渣土車、環衛車等車型，比亞迪還有微面T3、小卡T4、輕卡T5、中卡T6、重卡Q1等車型。
雖然本批比亞迪推出的是環衛車和自卸車，但是上一批推薦目錄憑借物流車成為了車型數量第一名，據悉比亞迪的卡車系列已經正式對外招商。
此外，新能源專用車領域力神動力、億緯鋰能、河南鋰動的排名也相對靠前。本次分別有5、4、5款車型。配套企業具體如上表。
整體來說，目前新能源專用車開發的市場空間還不是很大，但是電池企業“占山頭”的戰爭已經打響。
毫無疑問，目前寧德時代在合作車企、配套車型數量方面具有明顯的優勢，如果新能源專用車市場進一步打開，寧德產能進一步釋放，市場地位會越發鞏固。
但是比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能的實力不容小覷，新能源汽車市場最終是車企與電池聯手“打排位”，最終排名得看車企與電池的聯姻與合縱連橫。
1/3電機未標明 蘇州匯川排名第一
本批新車公示，有59款新能源專用車未標明電機生產企業和類型，對排名影響很大。
從其余的車型來看，排名第一的企業是蘇州匯川，一共為5家企業13款車型配套，分別是：廣西汽車集團8、東風股份2、柳州五菱1、開瑞新能源1、上汽通用五菱1。“五菱系”占比較高。
蘇州綠控排名第二，一共為6家企業9款車型配套，分別是：東風集團、南京金龍、深圳開沃汽車2、合加新能源1、徐工湖北環保1、揚州金威環保1。
精進電動排名第三，一共為5家企業7款車型配套，分別是：華晨鑫源3、杭州西湖比亞迪1、東風股份1、南京金龍1、徐工湖北環保1。
眾聯能創排名第四，一共為4家企業6款車型配套，分別是：上汽大通3、合加新能源1、開封金諾車業1、南京金長江交通設施1。
比亞迪排名第五，一共為4家企業5款車型配套，分別是：比亞迪2、廣汽比亞迪1、杭州西湖比亞迪1、青島索爾汽車1。
此外，數量4款的企業有：柳州五菱柳機動力、南京越博、山東得普達電機、陜西法士特；3款的企業有：北汽福田、開瑞新能源、上海盤轂動力、特百佳動力。具體配套數量和車型具體如上表。
整體來說，目前新能源專用車電機裝機量與公示和推薦目錄排名有較大差別。電機雖然在新能源領域的重要性被電池壓了一頭，但是仍然是主機廠牢牢把控的部分，在實際裝機量中，車企體系內電機品牌占比很高，并且隨著新能源市場越來越大，“車企牌”電機的數量也會越來越多。
如果沒有國軒高科等幾家企業，險些成為寧德時代專場。
經過幾年時間發展，新能源專用車市場還沒有全面打開，但是動力電池競爭卻日趨白熱化。寧德時代占領市場高地，比亞迪發力專用車突圍，國軒高科擁抱“安徽系”守住裝機量，力神和億緯鋰能奮力搏殺......
新能源專用車動力電池激烈的競爭，在本次的新車公示中小有呈現。
物流車/環衛車 6/4分市場
333新車公示一共有308個型號，其中新能源專用車有147款。
從車型來看，物流車與環衛車六四分市場，分別有89款和51款，其余還有幾款自卸車、電源車、救護車等車型。
這些車型來自64家企業。
數量最多的是廣西汽車集團，推出了12款不同配置的五菱/創菱牌微面；其次是開瑞新能源，一共有7款車，分別是3款海豚EV、1款優優EV、1款優勁EV，1款大象EV，以及1款貨車底盤。
吉利商用車和江淮同樣也是7款車型。其中，吉利推出了4.495T版本的遠程E200的廂貨、冷藏、底盤，以及9.995T版本的欄板、底盤，以及1款救護車；江淮推出了3款i3皮卡、1款帥鈴i3微卡、1款帥鈴i5輕卡，以及2款底盤。
南京金龍、東風股份、東風集團并排第三，均推出6款車型。其中，南京金龍是3款重卡、2款環衛車以及1款電源車；東風股份是1款微面、1款小卡、1款輕卡，以及3款底盤；東風集團是4款4.495T噸輕卡廂貨、倉柵、冷藏版及底盤，以及2款9T的燃料電池中卡底盤。
此外，數量5款的車企有成都大運、中汽商用汽車；數量4款的企業有：陜汽集團、北汽福田；數量3款的企業有：上汽大通、華晨鑫源、貴州萬仁汽車、福建新福達。
整體來說，本批車企車型數量差距不是很大，具體詳見下表。
明爭暗斗 動力電池競爭激烈
從電池類型來看，本批有132款車型采用磷酸鐵鋰，10款用三元，5款氫燃料電池，另有5款未標明電池類型。磷酸鐵鋰優勢明顯。
相比車企的各自安好，動力電池競爭的火藥味明顯大很多。
本批一共有22家電池企業和品牌，為本批新能源專用車提供配套。
其中，寧德時代一家占據了半壁江山，為37家企業71款車型配套，車型與企業占比分別達到48.30%與57.81%。東風集團、北汽福田、上汽大通、華晨鑫源、瑞馳新能源、吉利商用車均在配套之列。
現階段，寧德時代在中國動力電池市場已經具備比較明顯的品牌優勢，除了乘用車市場，近一年來，在專用車領域的配套車型及企業數量也在一路攀升。雖然受價格以及產能的限制，在專用車領域的裝機量并不是第一，但是隨著產能的釋放，上升勢頭很快。
排在第二位的是國軒高科，本次一共為6家企業配套22款車型，相對比較集中。
在專用車領域國軒一直在暗暗發力，排名靠前。除了緊緊擁抱江淮、開瑞等安徽系車型，還與吉利商用車等市場影響力大的企業達成戰略合作關系，銷量排名靠前的車型中，不少配了國軒的電池。
第三名是鵬輝能源，其旗下河南鵬輝和廣州鵬輝一共為5家車企配套了12款車型，分別是上汽通用五菱、重慶長安、廣西汽車集團、貴州萬仁汽車、以及昆明客車，拿下“神車”一座塔。
第四名是比亞迪，一共7款車型，除了自家體系下的企業，本次還為青島索爾汽車配套了一款車型。
自從電池對外開放以來，在新能源專用車版塊，比亞迪電池突破不是很明顯。但是，比亞迪開始自己發力新能源專用車，除了渣土車、環衛車等車型，比亞迪還有微面T3、小卡T4、輕卡T5、中卡T6、重卡Q1等車型。
雖然本批比亞迪推出的是環衛車和自卸車，但是上一批推薦目錄憑借物流車成為了車型數量第一名，據悉比亞迪的卡車系列已經正式對外招商。
此外，新能源專用車領域力神動力、億緯鋰能、河南鋰動的排名也相對靠前。本次分別有5、4、5款車型。配套企業具體如上表。
整體來說，目前新能源專用車開發的市場空間還不是很大，但是電池企業“占山頭”的戰爭已經打響。
毫無疑問，目前寧德時代在合作車企、配套車型數量方面具有明顯的優勢，如果新能源專用車市場進一步打開，寧德產能進一步釋放，市場地位會越發鞏固。
但是比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能的實力不容小覷，新能源汽車市場最終是車企與電池聯手“打排位”，最終排名得看車企與電池的聯姻與合縱連橫。
1/3電機未標明 蘇州匯川排名第一
本批新車公示，有59款新能源專用車未標明電機生產企業和類型，對排名影響很大。
從其余的車型來看，排名第一的企業是蘇州匯川，一共為5家企業13款車型配套，分別是：廣西汽車集團8、東風股份2、柳州五菱1、開瑞新能源1、上汽通用五菱1。“五菱系”占比較高。
蘇州綠控排名第二，一共為6家企業9款車型配套，分別是：東風集團、南京金龍、深圳開沃汽車2、合加新能源1、徐工湖北環保1、揚州金威環保1。
精進電動排名第三，一共為5家企業7款車型配套，分別是：華晨鑫源3、杭州西湖比亞迪1、東風股份1、南京金龍1、徐工湖北環保1。
眾聯能創排名第四，一共為4家企業6款車型配套，分別是：上汽大通3、合加新能源1、開封金諾車業1、南京金長江交通設施1。
比亞迪排名第五，一共為4家企業5款車型配套，分別是：比亞迪2、廣汽比亞迪1、杭州西湖比亞迪1、青島索爾汽車1。
此外，數量4款的企業有：柳州五菱柳機動力、南京越博、山東得普達電機、陜西法士特；3款的企業有：北汽福田、開瑞新能源、上海盤轂動力、特百佳動力。具體配套數量和車型具體如上表。
整體來說，目前新能源專用車電機裝機量與公示和推薦目錄排名有較大差別。電機雖然在新能源領域的重要性被電池壓了一頭，但是仍然是主機廠牢牢把控的部分，在實際裝機量中，車企體系內電機品牌占比很高，并且隨著新能源市場越來越大，“車企牌”電機的數量也會越來越多。
0 條