隨著2019年5G牌照的發放，中國開啟了5G基站的元年，2019年國內開始了興建5G基站的熱潮。

然而到了2020年，由于疫情對宏觀經濟的沖擊，中央為了緩解疫請對經濟的傷害，通過興建基礎設施來消化危機，提出了“新基建”的概念，這其中也包括了5G基站的建設。

5G基站的興建帶動了基站相關設備的需求，今年3月，中國移動發布了2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購招標公告。該次招標采購通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah(規格3.2V)，采購需求滿足期為一年。

在這次大規模招標中江蘇中天科技股份有限公司投標價為12.92億元，中標份額為18.85%；江蘇海四達電源股份有限公司投標價13.286億元，中標份額15.94%；雙登集團股份有限公司投標價14.22億元，中標份額14.49%；惠州億緯鋰能股份有限公司投標價約13.73億元，中標份額13.04%；浙江南都電源動力股份有限公司投標價約13.59億元，中標份額11.59%；深圳市雄韜電源股份有限公司投標價14.098億元，中標份額10.14%；哈爾濱光宇電源股份有限公司投標價13.97億元，中標份額8.70%；東莞力朗電池科技有限公司投標價約14.54億元，中標份額7.25%。

此外，中國鐵塔也發布了《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商采購項目采購公告》，將招標采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產品。

2019年年底，我國5G基站數量超過13萬個。一個5G基站容量約為10.8KWh。截止2020年3月底，我國建成5G基站近20萬個，工信部預計今年5G基站超60萬座。

目前中國移動招標的鐵鋰電池的成本為0.72-0.75元/wh，中國鐵塔的則為0.5元/wh。鐵鋰電池成本是鉛酸電池2倍左右，但是鐵鋰電池擁有更長的使用壽命，若要達到相同的使用壽命，使用鉛酸電池需要付出多于鐵鋰電池3倍的成本。由于鐵鋰電池更低廉的成本，也使得鐵鋰電池目前在基站中更受歡迎。此外據SMM了解到有規定要求基站儲能電池需使用5年，而鉛酸電池達不到此要求，這也迫使市場運營商選擇了鐵鋰電池。

雖然目前國內基站儲能有一定的市場，同時各大儲能電池生產商積極投標，但據SMM調研情況來看，目前磷酸鐵鋰市場利潤普遍偏低，加之宏觀經濟不景氣，國內外市場消費遇冷，鐵鋰除基站外儲能項目建設受制于疫情，導致鐵鋰相關市場低迷，SMM認為廠商投標主要是為了薄利多銷擴大鐵鋰業務來維持公司正常經營，以應對疫情沖擊。