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丟掉動力電池市占率頭把交椅的寧德時代，欲通過新電池技術收復失地。6月10日，寧德時代宣布推出新型長壽命電池，其循環續航可達200萬公里。“目前已經可以開始接受整車廠訂單。”寧德時代相關負責人對北京商報記者表示。
新能源車電池領域競爭日漸白熱化，比亞迪的“刀片”、長城汽車旗下的“蜂巢”，均瞄準低續航里程及電衰減等焦點問題。因此，對于寧德時代來說，該電池未來能否順利搭載更多車型，進一步搶占市場份額，才是寧德時代重回王座的關鍵。
壽命16年
據了解，此次寧德時代推出的新型電池，可實現16年超長壽命，循環續航可達200萬公里。“電池容量的衰減與正極、負極、電解液都有關系。”上述負責人透露，自修復長壽命電池技術核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。
“目前該技術通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，新型電池增加的成本不超過當前電池成本的10%。”寧德時代相關負責人對北京商報記者表示。
值得一提的是，由于電池衰減導致的保值率過低，已成為阻礙消費者購買新能源汽車的原因之一。《2019中國汽車保值率報告》顯示，除特斯拉能保持在70%以上，其余新能源車型保值率普遍偏低，車輛使用一年殘值率折損高達六成。在業內人士看來，能夠完成自我修復，將大大提升電池的保值率，解決購車痛點。
目前，大部分新能源汽車品牌的動力電池質保期為八年或15萬公里。這意味著，應用寧德時代新款電池后，即使整車報廢，電池或還能繼續使用，從而解決消費者對電池衰減的顧慮。在上述負責人看來，寧德時代的長壽命電池能夠有效緩解用戶里程衰減痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對于燃油車的經濟性。
“百萬公里使用里程，意味著充一次電如果能跑500公里，那么可以充2000次。”在汽車行業專家顏景輝看來，該電池在增強電池實用性的同時，也將推動新能源汽車發展。
特斯拉或“嘗鮮”
值得一提的是，該電池發布后，誰將成為“第一個吃螃蟹的人”成為市場關注的焦點。
其中，呼聲最高的便是今年與寧德時代達成合作意向的特斯拉。據了解，今年2月，特斯拉和寧德時代簽署了一份為期兩年的合同。合同顯示，寧德時代將為特斯拉上海工廠生產的Model 3供應電池。
對此，寧德時代相關負責人對北京商報記者表示：“已有客戶有合作意向，涉及客戶保密協議，目前不便透露詳情。”
盡管寧德時代方面并未明確透露誰將成為率先搭載新型電池的車企，但在今年早些時候特斯拉方面曾表示，計劃在中國推出一款采用新的成本更低、壽命更長電池的Model 3車型，該車型推出時間為今年底或明年初，預計將使電動汽車的成本與燃油汽車在同一水準。
實際上，不僅是聯手特斯拉，寧德時代作為全球最大的動力電池供應商之一，也一直在擴充自己的“朋友圈”。目前，寧德時代已與寶馬、上汽、長安、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、北汽等多家國內外車企進行合作。這意味著，這些企業都有可能搭載寧德時代研發的新型電池。
“誰能率先搭載該新型電池，將在市場競爭中更具優勢。”業內人士認為，百萬公里使用里程是電池技術的進步，但在補貼退坡、市場競爭激烈背景下，寧德時代推出的新型電池也為眾多車企制造出提升銷量的“噱頭”，站在解決消費者購車顧慮的角度進行宣傳，與普通電池相比，長壽命電池更有賣點。
值得一提的是，除增加賣點刺激銷量，長壽命電池的自我修復能力還為車企提供電池二次利用的可能性。數據顯示，動力電池占據電動車造車總成本的70%，在補貼退坡背景下，難降的電池成本使得整車售價居高不下。業內人士分析稱，寧德時代長壽命電池落地，不排除車企今后多次利用的可能性，降低整車研發的成本，應對后補貼時代。
“我們的電池能夠滿足長壽命和長里程要求。以什么模式運營，還需要和整車廠進行探討，同時也涉及法律法規對于二次使用的規定。”寧德時代相關負責人對北京商報記者表示。
加速“跑馬圈地”
實際上，長壽命、高續航的電池已經成為業內研究重點。除寧德時代，特斯拉、比亞迪、蜂巢能源、通用汽車等企業也均在研究長壽命電池。不過，目前大多數車企都還處在研發階段，此時寧德時代率先實現商業化落地，也是希望通過新技術保住市場領頭羊地位。
值得一提的是，數據顯示，今年一季度LG化學以27.1%的市場份額擊敗最大競爭對手松下和寧德時代，成為全球市場占有率第一位的動力電池企業，而市值超過3000億元的寧德時代市占率跌至17.4%，位居第三位。
同時，財報顯示，今年一季度寧德時代營收90.31億元，同比下降9.53%；凈利潤為7.42億元，同比下降29.14%。
盡管寧德時代在國內市場依舊保持老大地位，但“白名單”廢止，LG、三星等外資企業在華參與搶占市場份額，國內動力電池市場競爭愈加激烈。數據顯示，去年中國動力電池裝機總量同比增長9.3%，對比2018年57%的增漲，增速明顯放緩。
北京商報記者了解到，為吸引更多車企關注，各動力電池企業均搶跑新技術賽道爭搶訂單。今年3月，比亞迪發布新一代動力電池產品“刀片電池”，并展示“刀片電池”順利通過針刺穿透測試的完整視頻。此后，5月蜂巢能源發布兩款無鈷電池，其中一款電池的NEDC工況續航里程最高可達880公里。
在業內人士看來，電池企業在擴大“朋友圈”后，開始通過新技術比拼開啟新一輪“跑馬圈地”。寧德時代推出長壽命電池并直接商業化，也是為占得先機，但該電池能否順利應用并普及成為寧德時代突圍的關鍵。
同時，寧德時代已再次受到資本市場關注，截至6月10日收盤，寧德時代股價上漲1.77%，報收156.68元，總市值升至3458.11億元。
新能源車電池領域競爭日漸白熱化，比亞迪的“刀片”、長城汽車旗下的“蜂巢”，均瞄準低續航里程及電衰減等焦點問題。因此，對于寧德時代來說，該電池未來能否順利搭載更多車型，進一步搶占市場份額，才是寧德時代重回王座的關鍵。
壽命16年
據了解，此次寧德時代推出的新型電池，可實現16年超長壽命，循環續航可達200萬公里。“電池容量的衰減與正極、負極、電解液都有關系。”上述負責人透露，自修復長壽命電池技術核心在于減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。
“目前該技術通用于三元材料和磷酸鐵鋰材料，新型電池增加的成本不超過當前電池成本的10%。”寧德時代相關負責人對北京商報記者表示。
值得一提的是，由于電池衰減導致的保值率過低，已成為阻礙消費者購買新能源汽車的原因之一。《2019中國汽車保值率報告》顯示，除特斯拉能保持在70%以上，其余新能源車型保值率普遍偏低，車輛使用一年殘值率折損高達六成。在業內人士看來，能夠完成自我修復，將大大提升電池的保值率，解決購車痛點。
目前，大部分新能源汽車品牌的動力電池質保期為八年或15萬公里。這意味著，應用寧德時代新款電池后，即使整車報廢，電池或還能繼續使用，從而解決消費者對電池衰減的顧慮。在上述負責人看來，寧德時代的長壽命電池能夠有效緩解用戶里程衰減痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對于燃油車的經濟性。
“百萬公里使用里程，意味著充一次電如果能跑500公里，那么可以充2000次。”在汽車行業專家顏景輝看來，該電池在增強電池實用性的同時，也將推動新能源汽車發展。
特斯拉或“嘗鮮”
值得一提的是，該電池發布后，誰將成為“第一個吃螃蟹的人”成為市場關注的焦點。
其中，呼聲最高的便是今年與寧德時代達成合作意向的特斯拉。據了解，今年2月，特斯拉和寧德時代簽署了一份為期兩年的合同。合同顯示，寧德時代將為特斯拉上海工廠生產的Model 3供應電池。
對此，寧德時代相關負責人對北京商報記者表示：“已有客戶有合作意向，涉及客戶保密協議，目前不便透露詳情。”
盡管寧德時代方面并未明確透露誰將成為率先搭載新型電池的車企，但在今年早些時候特斯拉方面曾表示，計劃在中國推出一款采用新的成本更低、壽命更長電池的Model 3車型，該車型推出時間為今年底或明年初，預計將使電動汽車的成本與燃油汽車在同一水準。
實際上，不僅是聯手特斯拉，寧德時代作為全球最大的動力電池供應商之一，也一直在擴充自己的“朋友圈”。目前，寧德時代已與寶馬、上汽、長安、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、北汽等多家國內外車企進行合作。這意味著，這些企業都有可能搭載寧德時代研發的新型電池。
“誰能率先搭載該新型電池，將在市場競爭中更具優勢。”業內人士認為，百萬公里使用里程是電池技術的進步，但在補貼退坡、市場競爭激烈背景下，寧德時代推出的新型電池也為眾多車企制造出提升銷量的“噱頭”，站在解決消費者購車顧慮的角度進行宣傳，與普通電池相比，長壽命電池更有賣點。
值得一提的是，除增加賣點刺激銷量，長壽命電池的自我修復能力還為車企提供電池二次利用的可能性。數據顯示，動力電池占據電動車造車總成本的70%，在補貼退坡背景下，難降的電池成本使得整車售價居高不下。業內人士分析稱，寧德時代長壽命電池落地，不排除車企今后多次利用的可能性，降低整車研發的成本，應對后補貼時代。
“我們的電池能夠滿足長壽命和長里程要求。以什么模式運營，還需要和整車廠進行探討，同時也涉及法律法規對于二次使用的規定。”寧德時代相關負責人對北京商報記者表示。
加速“跑馬圈地”
實際上，長壽命、高續航的電池已經成為業內研究重點。除寧德時代，特斯拉、比亞迪、蜂巢能源、通用汽車等企業也均在研究長壽命電池。不過，目前大多數車企都還處在研發階段，此時寧德時代率先實現商業化落地，也是希望通過新技術保住市場領頭羊地位。
值得一提的是，數據顯示，今年一季度LG化學以27.1%的市場份額擊敗最大競爭對手松下和寧德時代，成為全球市場占有率第一位的動力電池企業，而市值超過3000億元的寧德時代市占率跌至17.4%，位居第三位。
同時，財報顯示，今年一季度寧德時代營收90.31億元，同比下降9.53%；凈利潤為7.42億元，同比下降29.14%。
盡管寧德時代在國內市場依舊保持老大地位，但“白名單”廢止，LG、三星等外資企業在華參與搶占市場份額，國內動力電池市場競爭愈加激烈。數據顯示，去年中國動力電池裝機總量同比增長9.3%，對比2018年57%的增漲，增速明顯放緩。
北京商報記者了解到，為吸引更多車企關注，各動力電池企業均搶跑新技術賽道爭搶訂單。今年3月，比亞迪發布新一代動力電池產品“刀片電池”，并展示“刀片電池”順利通過針刺穿透測試的完整視頻。此后，5月蜂巢能源發布兩款無鈷電池，其中一款電池的NEDC工況續航里程最高可達880公里。
在業內人士看來，電池企業在擴大“朋友圈”后，開始通過新技術比拼開啟新一輪“跑馬圈地”。寧德時代推出長壽命電池并直接商業化，也是為占得先機，但該電池能否順利應用并普及成為寧德時代突圍的關鍵。
同時，寧德時代已再次受到資本市場關注，截至6月10日收盤，寧德時代股價上漲1.77%，報收156.68元，總市值升至3458.11億元。
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