根據調研機構Guidehouse Insights公司日前發布的一份調查報告，將電池儲能系統集成到電動汽車（EV）充電站中將成為一種很好的充電解決方案，它可以更快充電，并且可以滿足峰值充電需求。


Guidehouse Insights公司分析師Maria Chavez表示，美國西部各州容易受到森林火災導致停電影響，而當地的電動汽車車主也對住宅儲能系統為其汽車充電很感興趣。

然而，咨詢機構Brattle Group高級助理J.Michael Hagerty說，用于電動汽車充電的儲能系統將面臨其他峰值負載解決方案的激烈競爭，如使用時間（TOU）費率的價格信號和直接管理充電。

根據Guidehouse Insights公司的這份調查報告，電池儲能系統可以在電網電力需求較低時充電，并在電力需求峰值期間釋放電力為電動汽車充電，采用電池儲能系統的電動汽車充電站可以使電動汽車充電更具成本效益。

Chavez指出，對具有成本效益的充電技術的渴望正在推動電動汽車儲能系統（ESEV）在商業和工業上的應用，而對電網彈性的關注則在推動消費者的采用。

Chavez說：“消費者希望在電力中斷的情況下通過單獨部署的儲能系統獲得可靠的電務，并能夠為自己的電動汽車充電。”

他表示，通過將需求收費保持在較低水平，電動汽車儲能系統（ESEV）可使汽車電氣化的商業和工業市場更具吸引力。

電動汽車儲能系統（ESEV）還可以將使用過的電動汽車電池重新用于固定式電池儲能系統。

Chavez說，要保持低成本和高效率并做出有關部署儲能需求的決策，就需要智能分析來了解電動汽車充電端口的使用時間。

在充電基礎設施還沒有完全普及的情況下，電動汽車儲能系統（ESEV）將有助于滿足不斷增長的充電需求。

但是，儲能系統必須與其他充電技術進行競爭，以避免電動汽車充電對于峰值負載的影響。除了通過使用時間（TOU）費率發出價格信號之外，公用事業公司還在探索直接管理的充電計劃，電動汽車車主可以選擇公用事業公司為其電動汽車充電的時間。

Hagerty說，儲能系統可能是滿足公共快速充電站充電需求的一種最簡單的方法。但是，目前大多數公共充電站的前期投資成本高，利用率低。電動汽車儲能系統（ESEV）并非對所有公共收費基礎設施的開發商和運營商都有意義。他認為，開發商需要對此進行分析，以確定是否能夠收回額外的儲能成本。