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9月13日，上汽集團正式發布全球首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，并宣布中國汽車行業首個“氫戰略”，未來五年內，上汽將力爭實現“十、百、千、萬”四大目標：
即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上。
（來源：微信公眾號“上海汽車報天天看” ID：shautonews 作者：顧行成）
上汽集團總裁王曉秋在發布會上表示：“展望下一個10年，上汽將以上汽大通MAXUS EUNIQ7的成功問世為起點，上汽集團將結合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量化應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。”
到2025年，上汽自主開發的燃料電池系統將實現累計銷量超過3萬臺套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業。
全球首款燃料電池MPV
全球首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，不僅搭載了上汽最新自主開發的第三代燃料電池系統，還有著這些“小秘密”：
僅需一杯咖啡的時間
僅需3分鐘，也就是一杯咖啡的時間，即可加滿上汽大通MAXUS EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶。其NEDC續航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg，折合每公里使用成本僅需0.4元。同時，EUNIQ 7 可實現世界尖端水準的-30℃度低溫啟動，并采用電堆余熱供暖和電驅直驅，面對低溫氣候幾乎沒有里程衰減。
動力方面，EUNIQ 7作為國內首款全功率直驅燃料電池汽車，采用130kW燃料電池系統與70Mpa儲氫系統，匹配高性能三合一電橋和國內領先的高倍率動力電池，全面打造優質性能。在電堆功率、燃料經濟性、使用壽命等關鍵性能指標方面，均達到了國際一流水平。
一臺移動的“空氣凈化器”
除了排放零污染外，EUNIQ 7搭載了全新一代空氣濾清系統，經過電堆內部多孔擴散層和電化學過程，可有效凈化空氣中99.9%的PM2.5顆粒物、細粉塵和空氣污染物，一輛EUNIQ 7行駛一小時，就能凈化相當于150名成年人1小時正常呼吸的空氣量。
航天級的氫安全防護
氫安全是消費者最為關注的問題，上汽大通MAXUS EUNIQ 7針對該問題做了針對性設計與實驗，確保萬無一失。
其配備的氫瓶由航天級碳纖維全纏繞，可耐受842℃高溫，相當于火山噴發巖漿的溫度。氫瓶的耐壓強度達到70MPa，瓶閥密封達到了潛艇級標準，臨界爆破壓力大于175MPa，配合氫噴射閥、氫氣循環泵等數十項高精尖技術，可媲美工作于7000米深海的蛟龍號深潛器，安全無憂。其循環壽命高達1萬1千次，滿足30年使用壽命需求。
同時，上汽大通MAXUS EUNIQ 7領先的架構設計，進一步保障了駕乘者的行車安全。率先實現全球領先的氫系統中置，結合先進的雙回路冗余斷電斷氫設計，EUNIQ 7可滿足中國及歐盟全方位碰撞安全防護兩大標準，碰撞實驗中氫瓶完好無損、系統無泄漏，全方位守護用戶的出行安全。
燃料電池深度學習算法
尤為值得一提的是，EUNIQ 7還裝備一套國內首創的FCU燃料電池深度學習算法，可以根據實時變化的內、外部因素，實時找到最佳的控制策略，幫助氫堆的使用效率提高10%以上，使用壽命更由此提高50%。
低維修保養成本
這樣一款安全性高、動力性能強、加氫速度快、續航里程長、科技含量高、全球領先的氫燃料電池MPV，維護保養成本也非常劃算。每年僅需更換一張200元以內的濾紙，便可完成基礎保養，堪稱是低維修保養成本的典范。
VCU整車智能算法
EUNIQ 7在整車能量控制方面也有“絕招”，搭載了一套VCU整車智能算法，可根據車速、路況、溫度、單體電壓等變量，將車輛始終保持在最佳工作狀態，幫助整車實現續航里程增加30%、動力性能增加20%。
車-站環境算法
在EUNIQ 7的加氫過程中，EUNIQ 7還可通過“車-站環境算法”實現“車站互聯、數據實時動態在線”，確保加氫過程的動態安全。
高活性合金催化劑
EUNIQ 7的氫燃料電池系統采用了高活性合金催化劑，相比國際主流品牌的氫燃料電池乘用車在催化效率方面提升了20%；其內置的85000r/min無油離心式空壓機，更可源源不斷的為電化學反應提供足量純凈空氣，效率更高的同時保障電堆穩定運行。
圖書館級的車內靜謐環境
NVH性能方面，EUNIQ 7應用了水汽分離、多級減震設計、高壓脈沖靜音、無油空氣軸承等創新技術手段，全面攻克了氫燃料電池車NVH控制的世界性難題，使得整車NVH性能比肩主流純電動車型，勻速噪音僅為53.9分貝，為用戶營造圖書館級的車內靜謐環境。
自主核心技術全球頂尖
作為中國最早開展燃料電池技術研發的汽車企業，上汽于2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。近二十年來上汽持續投入、扎實攻關，累計研發費用超過30億元，迄今已獲得511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。上汽“燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化項目”獲得2019年“中國汽車工業科技進步獎”特等獎。
上汽旗下捷氫科技，已掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備完整的自主知識產權。其推出的PROME P390燃料電池系統，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，比肩以豐田、現代為代表的全球頂尖水平。燃料電池系統核心部件PROME M3H電堆完全實現自主設計開發，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。
乘商并舉商業化
上汽集團是全球汽車行業中唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業，商業化運營總里程近500萬公里，累計實現碳減排逾600噸，相當于種下12萬棵樹。
其中，407輛上汽大通MAXUS FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治、青島7個城市開展示范運營，累積運營里程超過400萬公里。撫順地區車輛全年有2個月遭遇極寒天氣，平均最低氣溫低于-20℃，極端最低氣溫甚至達到-30℃，FCV80燃料電池輕客車輛總體運行狀況良好。2019年，FCV80燃料電池輕客啟動無錫機場班車路線運營，目前車輛總運營里程超過16萬公里，載客率達到80%以上。
上汽將堅持技術和市場“雙擎驅動”，從市場用戶需求出發打造“低成本、長續航、高可靠性”的整車產品，瞄準“長壽命、高性能、高功率”不斷完善和發展技術，全力加快燃料電池汽車商業化的落地步伐。
打造中國“氫友團”
上汽集團還在不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產業鏈上下游伙伴們的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動產業鏈整體落地。
2018年1月，上汽集團與上海化學工業區達成戰略合作，聯合在化工區內共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設。2020年4月，上汽集團與上海機場集團簽署合作協議，雙方探索使用燃料電池車作為通勤車輛、旅客擺渡車，以及地面服務、場道維護、機務保障等其它用途的專業車輛，并計劃聯合建設加氫站等基礎設施。2020年7月，上汽集團與中國寶武簽署合作協議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產業園、環A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產業示范區，共同推動燃料電池汽車和加氫站在示范區內落地。
展望未來，上汽集團將與寶武集團、上海機場集團、上海化工區、嘉定區等伙伴一起，助力“長三角氫走廊”、“長江經濟帶氫能生態圈”等平臺建設，牢牢把握政策機遇，不斷提高氫燃料制儲運經濟性，持續推動新基礎設施建設，共建共享氫能社會，不斷增進發展福祉。
即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車產品，捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上。
（來源：微信公眾號“上海汽車報天天看” ID：shautonews 作者：顧行成）
上汽集團總裁王曉秋在發布會上表示：“展望下一個10年，上汽將以上汽大通MAXUS EUNIQ7的成功問世為起點，上汽集團將結合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、大巴等商用車產品的批量化應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。”
到2025年，上汽自主開發的燃料電池系統將實現累計銷量超過3萬臺套，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產權和全球競爭力的燃料電池整車生產企業。
全球首款燃料電池MPV
全球首款燃料電池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7，不僅搭載了上汽最新自主開發的第三代燃料電池系統，還有著這些“小秘密”：
僅需一杯咖啡的時間
僅需3分鐘，也就是一杯咖啡的時間，即可加滿上汽大通MAXUS EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶。其NEDC續航里程可達605km，百公里氫耗1.18kg，折合每公里使用成本僅需0.4元。同時，EUNIQ 7 可實現世界尖端水準的-30℃度低溫啟動，并采用電堆余熱供暖和電驅直驅，面對低溫氣候幾乎沒有里程衰減。
動力方面，EUNIQ 7作為國內首款全功率直驅燃料電池汽車，采用130kW燃料電池系統與70Mpa儲氫系統，匹配高性能三合一電橋和國內領先的高倍率動力電池，全面打造優質性能。在電堆功率、燃料經濟性、使用壽命等關鍵性能指標方面，均達到了國際一流水平。
一臺移動的“空氣凈化器”
除了排放零污染外，EUNIQ 7搭載了全新一代空氣濾清系統，經過電堆內部多孔擴散層和電化學過程，可有效凈化空氣中99.9%的PM2.5顆粒物、細粉塵和空氣污染物，一輛EUNIQ 7行駛一小時，就能凈化相當于150名成年人1小時正常呼吸的空氣量。
航天級的氫安全防護
氫安全是消費者最為關注的問題，上汽大通MAXUS EUNIQ 7針對該問題做了針對性設計與實驗，確保萬無一失。
其配備的氫瓶由航天級碳纖維全纏繞，可耐受842℃高溫，相當于火山噴發巖漿的溫度。氫瓶的耐壓強度達到70MPa，瓶閥密封達到了潛艇級標準，臨界爆破壓力大于175MPa，配合氫噴射閥、氫氣循環泵等數十項高精尖技術，可媲美工作于7000米深海的蛟龍號深潛器，安全無憂。其循環壽命高達1萬1千次，滿足30年使用壽命需求。
同時，上汽大通MAXUS EUNIQ 7領先的架構設計，進一步保障了駕乘者的行車安全。率先實現全球領先的氫系統中置，結合先進的雙回路冗余斷電斷氫設計，EUNIQ 7可滿足中國及歐盟全方位碰撞安全防護兩大標準，碰撞實驗中氫瓶完好無損、系統無泄漏，全方位守護用戶的出行安全。
燃料電池深度學習算法
尤為值得一提的是，EUNIQ 7還裝備一套國內首創的FCU燃料電池深度學習算法，可以根據實時變化的內、外部因素，實時找到最佳的控制策略，幫助氫堆的使用效率提高10%以上，使用壽命更由此提高50%。
低維修保養成本
這樣一款安全性高、動力性能強、加氫速度快、續航里程長、科技含量高、全球領先的氫燃料電池MPV，維護保養成本也非常劃算。每年僅需更換一張200元以內的濾紙，便可完成基礎保養，堪稱是低維修保養成本的典范。
VCU整車智能算法
EUNIQ 7在整車能量控制方面也有“絕招”，搭載了一套VCU整車智能算法，可根據車速、路況、溫度、單體電壓等變量，將車輛始終保持在最佳工作狀態，幫助整車實現續航里程增加30%、動力性能增加20%。
車-站環境算法
在EUNIQ 7的加氫過程中，EUNIQ 7還可通過“車-站環境算法”實現“車站互聯、數據實時動態在線”，確保加氫過程的動態安全。
高活性合金催化劑
EUNIQ 7的氫燃料電池系統采用了高活性合金催化劑，相比國際主流品牌的氫燃料電池乘用車在催化效率方面提升了20%；其內置的85000r/min無油離心式空壓機，更可源源不斷的為電化學反應提供足量純凈空氣，效率更高的同時保障電堆穩定運行。
圖書館級的車內靜謐環境
NVH性能方面，EUNIQ 7應用了水汽分離、多級減震設計、高壓脈沖靜音、無油空氣軸承等創新技術手段，全面攻克了氫燃料電池車NVH控制的世界性難題，使得整車NVH性能比肩主流純電動車型，勻速噪音僅為53.9分貝，為用戶營造圖書館級的車內靜謐環境。
自主核心技術全球頂尖
作為中國最早開展燃料電池技術研發的汽車企業，上汽于2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。近二十年來上汽持續投入、扎實攻關，累計研發費用超過30億元，迄今已獲得511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。上汽“燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化項目”獲得2019年“中國汽車工業科技進步獎”特等獎。
上汽旗下捷氫科技，已掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備完整的自主知識產權。其推出的PROME P390燃料電池系統，功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，比肩以豐田、現代為代表的全球頂尖水平。燃料電池系統核心部件PROME M3H電堆完全實現自主設計開發，58個一級零部件全部國產化，自主化程度和國產化率均達到了100%。
乘商并舉商業化
上汽集團是全球汽車行業中唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業，商業化運營總里程近500萬公里，累計實現碳減排逾600噸，相當于種下12萬棵樹。
其中，407輛上汽大通MAXUS FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治、青島7個城市開展示范運營，累積運營里程超過400萬公里。撫順地區車輛全年有2個月遭遇極寒天氣，平均最低氣溫低于-20℃，極端最低氣溫甚至達到-30℃，FCV80燃料電池輕客車輛總體運行狀況良好。2019年，FCV80燃料電池輕客啟動無錫機場班車路線運營，目前車輛總運營里程超過16萬公里，載客率達到80%以上。
上汽將堅持技術和市場“雙擎驅動”，從市場用戶需求出發打造“低成本、長續航、高可靠性”的整車產品，瞄準“長壽命、高性能、高功率”不斷完善和發展技術，全力加快燃料電池汽車商業化的落地步伐。
打造中國“氫友團”
上汽集團還在不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產業鏈上下游伙伴們的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動產業鏈整體落地。
2018年1月，上汽集團與上海化學工業區達成戰略合作，聯合在化工區內共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設。2020年4月，上汽集團與上海機場集團簽署合作協議，雙方探索使用燃料電池車作為通勤車輛、旅客擺渡車，以及地面服務、場道維護、機務保障等其它用途的專業車輛，并計劃聯合建設加氫站等基礎設施。2020年7月，上汽集團與中國寶武簽署合作協議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產業園、環A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產業示范區，共同推動燃料電池汽車和加氫站在示范區內落地。
展望未來，上汽集團將與寶武集團、上海機場集團、上海化工區、嘉定區等伙伴一起，助力“長三角氫走廊”、“長江經濟帶氫能生態圈”等平臺建設，牢牢把握政策機遇，不斷提高氫燃料制儲運經濟性，持續推動新基礎設施建設，共建共享氫能社會，不斷增進發展福祉。
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