據外媒報道，美國、澳大利亞和歐洲各國在鋰離子電池生產價值鏈方面近日有了新進展，并發(fā)布了各種公告。

芬蘭化工集團巴斯夫公司此前曾表示有意進軍儲能行業(yè)，包括與鈉硫電池制造商NGK Insulators公司建立合作伙伴關系。該公司還在芬蘭的哈瓦爾奇塔（Harjavalta）建立一家電池材料生產工廠，計劃從2022年開始生產電池活性陰極材料。

該公司在今年夏天獲得了該生產工廠的建筑許可，計劃為歐洲的電池生產商和原始設備制造商（OEM）提供可靠且可持續(xù)的電池產品供應。這些產品主要提供給電動汽車（EV）行業(yè)，巴斯夫公司提供的產品組合包括鎳鈷鋁（NCA）氧化物和鎳鈷錳（NMC）氧化物電池。

工業(yè)建筑和工程服務提供商Bilfinger公司近日表示，已與巴斯夫電池材料芬蘭分公司簽署合同，為這家生產工廠建造和安裝管道以及安裝絕緣隔熱設施。Bilfinger公司的工作從今年5月開始動工，一直持續(xù)到2021年9月。巴斯夫公司這家電池工廠在開通運營之后每年可以生產的陰極材料可以滿足40萬輛電動汽車的需求。

巴斯夫公司是受益于歐洲電池聯盟成立的實體之一，歐盟委員會通過該聯盟提供援助和資金支持，幫助在歐洲大陸建立一個規(guī)模可觀的電池生產“生態(tài)系統(tǒng)”。

另一個重要的受益者是瑞典電池生產商Northvolt公司。該公司日前宣布，在已經籌集到的30多億美元的基礎上，將再籌集6億美元的股權融資，以實現該公司到2030年建立150GWh電池生產和回收設施的目標。

此外，為太陽能發(fā)電設施和鋰離子電池等廠商提供生產設備Manz AG公司日前宣布達成一項戰(zhàn)略合作伙伴關系，為電池初創(chuàng)企業(yè)InoBat Auto公司在斯洛伐克建立一個新的研發(fā)中心和生產線。

InoBat Auto公司聲稱可以根據合同訂單定制大尺寸袋裝鋰電池，并根據各種車輛規(guī)格進行定制。該公司先期建設一個年產量100MWh的生產工廠，初始投資約為1億歐元（1.1744億美元），并希望在2024年之前建成一個年產10GWh電池的超級工廠。

有趣的是，InoBat Auto公司和巴斯夫電池材料芬蘭分公司將主要針對電動汽車市場生活和銷售電池，而不是固定電池儲能系統(tǒng)，而兩家公司正在與美國液流電池制造商ESS公司開展合作。

美國和澳大利亞在電池原材料項目取得的進展

在澳大利亞，向鋰離子電池市場供應鎳和鈷以及向航空航天和消費電子等市場供應鈧（Sc）的一個原材料項目取得新進展，并實現了一個“關鍵里程碑”。

澳大利亞新南威爾士州Sunrise電池材料生產工廠的項目執(zhí)行計劃（PEP）已由Clean TeQ Holdings公司完成，該公司是一家由知名采礦商Robert Friedland創(chuàng)建的金屬回收和工業(yè)水處理商。

Sunrise電池材料生產工廠可以提供足夠的鎳材料以支持每年約100萬輛電動汽車的生產，并生產可以供應200萬輛汽車電池的鈷材料。

Friedland說：“Sunrise項目是一種壽命長、成本低、易于開發(fā)的資產，是可持續(xù)和可審計的鎳和鈷供應的示范項目。我們無法預計該項目融資和開發(fā)所需的時間，但我們可以耐心對待開發(fā)這個具有戰(zhàn)略意義的資產，我們致力于與確保與了解供應鏈整合帶來的價值的合作伙伴一起開發(fā)。”

此外，Friedland創(chuàng)建的另一家公司是VRB Energy公司的所有者，該公司是一家垂直整合的釩液流電池制造商。

而在美國，Standard Lithium公司于9月21日舉行了一個開幕式活動，以慶祝該公司在阿肯色州運營的一個鋰材料提取工廠的投產。

建設這個項目的Standard Lithium公司聲稱，該工廠可從現有溴生產設施的副產品尾鹽中選擇性地提供鋰材料，可大大減少回收時間，提高效率。與其他提取方法相比，可以提高鋰材料的純度。

雖然美國各地發(fā)生了新型冠狀病毒疫情，但其剪彩儀式仍在現場進行，阿肯色州州長Asa Hutchinson和參議員John Boozman和Tom Cotton參加了開幕式。Standard Lithium項目合作伙伴LANXNESS公司運營一家溴廠，該公司還生產用于現代電池系統(tǒng)生產的許多其他特種化學品，其中包括阻燃劑和磷化學品。

Standard Lithium公司表示，該工廠的目標是最初年產20,900噸高質量鋰材料，這相當于美國目前國內產量五倍。