《預案》顯示，這130億元中，20億元將投向燃料電池產業鏈建設項目，40億元投向全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發動機項目，30億元投向大缸徑高端發動機產業化項目、30億元投向全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產業化項目，另外10億元用于補充流動資金。

根據《預案》，濰柴動力用于燃料電池項目的總投資金額約為37億元，其中包括固態氧化物燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資15億）、燃料電池動力總成核心零部件研發及制造能力建設項目（總投資14億）以及氫燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資7億）。

近年來，濰柴動力在燃料電池領域進行了大量技術儲備，先后與弗爾賽、德國博世、英國錫里斯動力、加拿大巴拉德、德國ARADEX和德國歐德思等公司戰略合作，掌握了氫燃料電池關鍵技術資源，建立起“單電池-電堆-系統-整車”的氫燃料商用車完整產業鏈。

此次建設的燃料電池產業鏈建設項目包括氫燃料電池及關鍵零部件產業化、固態氧化物燃料電池及關鍵零部件產業化、燃料電池動力總成核心零部件研發及制造能力建設等3個子項目，建成后可形成兩萬臺氫燃料電池和3萬臺新型燃料電池及關鍵零部件的年產能。

濰柴動力表示，該項目的實施更有利于新能源產業化落地，建立國際一流的新能源技術鏈與產業鏈，推動公司新能源業務發展；公司將圍繞2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”目標，建成全球領先的燃料電池產業鏈基地，引領全球新能源行業發展。

對于融資總體目標，濰柴動力表示，本次再融資是濰柴動力基于“十四五”規劃，聚焦于增長性與前瞻性的重大戰略部署，將持續鞏固主業龍頭地位，深挖新業態產業鏈機遇，豐富產業廣度和深度。

濰柴動力布局氫能已有數年歷史。根據公開資料，2018年，濰柴全面啟動燃料電池產業園建設項目，建成了兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線。

2018年5月份，濰柴動力與固態氧化物燃料電池（SOFC）供應商錫里斯簽署戰略合作協議，又于當年12月增持錫里斯股份至20%，成為錫里斯重要的戰略股東，并計劃攜手在濰坊成立合資公司，在固態氧化物燃料電池領域開展全面合作。

2018年8月29日，濰柴動力牽頭的國家“新能源汽車”重點專項《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目》在濟南正式啟動。

2018年11月，濰柴動力還與全球氫燃料電池領軍企業巴拉德動力簽署全面戰略合作協議，投資1.63億美元成為后者第一大股東，雙方共同在山東省研發制造氫燃料電池動力系列產品。

同年，濰柴集團承擔了國家重點研發計劃《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》，聯合清華大學、同濟大學、宇通客車、中通客車等高校院所及企業開展技術攻關，燃料電池商用車、燃料電池發動機、電堆等關鍵技術實現新突破。

2019年以來，濰柴集團聯合國家能源集團完成全球首臺200噸級氫能重載礦用卡車的樣車開發，推出了氫燃料電池發動機及整體的動力解決方案，并先后在山東濰坊、聊城、濟寧、濟南等地批量投放氫燃料電池公交車。

在濰柴的助力下，山東省建設了6座加氫站，7條公交運營專線，陸續投放氫燃料電池公交車超過200輛，累計運行達130萬公里，是全球氫燃料公交線路最密集的區域之一。

濰柴也由此成為了全球氫燃料電池商用車區域性示范投放產品最多的企業之一。目前濰柴集團已經建立起“單電池-電堆-發動機-整車”的氫燃料商用車全產業鏈。