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由于海上風(fēng)電市場(chǎng)在未來幾年有望實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，航運(yùn)公司和供應(yīng)商蜂擁而至。但挪威船東Arne Blystad旗下的OHT的CEOTorgeir Ramstad表示，可能還存在一個(gè)障礙使繁榮期延后。
OHT以前是一家運(yùn)輸重大件的公司，現(xiàn)在也拓展了風(fēng)電安裝船業(yè)務(wù)，因此這家公司一直都在密切關(guān)注海上風(fēng)電市場(chǎng)的動(dòng)向。
海上風(fēng)電市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，而這需要更大的海上風(fēng)電安裝船，這對(duì)OHT的運(yùn)營(yíng)有非常大的好處，OHT已在中國(guó)訂購(gòu)了船舶。
但Torgeir Ramstad表示，這么多的能源公司都在宣布海上風(fēng)電場(chǎng)的重大計(jì)劃，這可不一定是好事。
一方面，“就目前的形勢(shì)來看，由于產(chǎn)能不足，即風(fēng)電安裝船數(shù)量不足使所有計(jì)劃中的項(xiàng)目不能同時(shí)進(jìn)行，一些風(fēng)電場(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃可能不得不被推遲。”
TORGEIR RAMSTAD：“我們認(rèn)為供應(yīng)方?jīng)]有足夠的能力同時(shí)進(jìn)行所有項(xiàng)目”
另一方面，由于風(fēng)電運(yùn)輸船明顯短缺，材料供應(yīng)可能延后，所以海上風(fēng)電市場(chǎng)的繁榮也可能會(huì)延后。
這位CEO表示，目前只有16-17艘大船能安裝海上風(fēng)力渦輪機(jī)，已確認(rèn)訂購(gòu)的新造船僅有七艘，而且其中三艘專門用于日本和美國(guó)等特定地區(qū)。
需要注意的是，由于渦輪機(jī)在未來會(huì)變得越來越大，因此并非所有目前在市場(chǎng)上營(yíng)運(yùn)的船舶都能夠提供安裝服務(wù)。
Ramstad表示：“當(dāng)渦輪機(jī)超過14兆瓦時(shí)，現(xiàn)有的安裝船就不一定能用了，就算是改裝的話，她們也太小了。”
客戶要首先做出承諾
OHT和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Scorpio和Cadeler一樣，都宣布了訂購(gòu)一些大型風(fēng)力安裝船的計(jì)劃。
Ramstad認(rèn)為，發(fā)展風(fēng)力渦輪機(jī)安裝業(yè)務(wù)對(duì)于OHT來說是“非常自然的發(fā)展”。
OHT在四五年前在石油和天然氣領(lǐng)域獲得了80％的業(yè)務(wù)。從那以后，該公司進(jìn)入了海上風(fēng)電領(lǐng)域。首先，它進(jìn)入了渦輪機(jī)需要立足的基礎(chǔ)市場(chǎng)，OHT在過去的幾年中也一直在為此組建專門的部門。
隨后，OHT又訂購(gòu)了兩艘風(fēng)力安裝船，一艘用于安裝基礎(chǔ)設(shè)施，一艘用于安裝風(fēng)力渦輪機(jī)，另外還打算再訂購(gòu)兩艘。OHT計(jì)劃在2026年之前完全退出石油市場(chǎng)。
但“我們訂購(gòu)更多的船的前提是客戶先向我們訂購(gòu)更多的服務(wù)。”就像CEO之前說的那樣，如果OHT會(huì)增加訂購(gòu)船舶的數(shù)量，那一定是因?yàn)榭蛻粲蟹浅＜鼻械男枨蟆?ldquo;風(fēng)險(xiǎn)更應(yīng)該由客戶承擔(dān)。我們需要看到進(jìn)一步的承諾，合同/船舶預(yù)訂協(xié)議都行，” Ramstad說。
在丹麥開設(shè)辦事處
Ramstad表示，盡管全球各地都在談?wù)撆_(tái)灣和美國(guó)在風(fēng)電市場(chǎng)中的顯著增長(zhǎng)，但OHT仍然首先會(huì)在北歐和波羅的海地區(qū)開展業(yè)務(wù)。中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)不在公司的議程上，而在美國(guó)方面則“會(huì)考慮一下”。
“2020年我們共發(fā)出了20億美元的合同要約，但這也僅僅針對(duì)一小部分市場(chǎng)，全球市場(chǎng)要大得多。我們的宗旨是：不追求所有客戶/項(xiàng)目，只專注于我們想要關(guān)注的地區(qū)/與我們有良好合作關(guān)系的人。”
作為海上風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船計(jì)劃的一部分，OHT上周表示，已在丹麥開設(shè)了一家辦事處以處理相關(guān)的工作。
辦事處也新聘用了幾位高管，他們?cè)?jīng)在Deme，Vattenfall，?rsted和MaerskSupply Service等公司工作過，經(jīng)驗(yàn)非常豐富。
OHT以前是一家運(yùn)輸重大件的公司，現(xiàn)在也拓展了風(fēng)電安裝船業(yè)務(wù)，因此這家公司一直都在密切關(guān)注海上風(fēng)電市場(chǎng)的動(dòng)向。
海上風(fēng)電市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，而這需要更大的海上風(fēng)電安裝船，這對(duì)OHT的運(yùn)營(yíng)有非常大的好處，OHT已在中國(guó)訂購(gòu)了船舶。
但Torgeir Ramstad表示，這么多的能源公司都在宣布海上風(fēng)電場(chǎng)的重大計(jì)劃，這可不一定是好事。
一方面，“就目前的形勢(shì)來看，由于產(chǎn)能不足，即風(fēng)電安裝船數(shù)量不足使所有計(jì)劃中的項(xiàng)目不能同時(shí)進(jìn)行，一些風(fēng)電場(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃可能不得不被推遲。”
TORGEIR RAMSTAD：“我們認(rèn)為供應(yīng)方?jīng)]有足夠的能力同時(shí)進(jìn)行所有項(xiàng)目”
另一方面，由于風(fēng)電運(yùn)輸船明顯短缺，材料供應(yīng)可能延后，所以海上風(fēng)電市場(chǎng)的繁榮也可能會(huì)延后。
這位CEO表示，目前只有16-17艘大船能安裝海上風(fēng)力渦輪機(jī)，已確認(rèn)訂購(gòu)的新造船僅有七艘，而且其中三艘專門用于日本和美國(guó)等特定地區(qū)。
需要注意的是，由于渦輪機(jī)在未來會(huì)變得越來越大，因此并非所有目前在市場(chǎng)上營(yíng)運(yùn)的船舶都能夠提供安裝服務(wù)。
Ramstad表示：“當(dāng)渦輪機(jī)超過14兆瓦時(shí)，現(xiàn)有的安裝船就不一定能用了，就算是改裝的話，她們也太小了。”
客戶要首先做出承諾
OHT和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Scorpio和Cadeler一樣，都宣布了訂購(gòu)一些大型風(fēng)力安裝船的計(jì)劃。
Ramstad認(rèn)為，發(fā)展風(fēng)力渦輪機(jī)安裝業(yè)務(wù)對(duì)于OHT來說是“非常自然的發(fā)展”。
OHT在四五年前在石油和天然氣領(lǐng)域獲得了80％的業(yè)務(wù)。從那以后，該公司進(jìn)入了海上風(fēng)電領(lǐng)域。首先，它進(jìn)入了渦輪機(jī)需要立足的基礎(chǔ)市場(chǎng)，OHT在過去的幾年中也一直在為此組建專門的部門。
隨后，OHT又訂購(gòu)了兩艘風(fēng)力安裝船，一艘用于安裝基礎(chǔ)設(shè)施，一艘用于安裝風(fēng)力渦輪機(jī)，另外還打算再訂購(gòu)兩艘。OHT計(jì)劃在2026年之前完全退出石油市場(chǎng)。
但“我們訂購(gòu)更多的船的前提是客戶先向我們訂購(gòu)更多的服務(wù)。”就像CEO之前說的那樣，如果OHT會(huì)增加訂購(gòu)船舶的數(shù)量，那一定是因?yàn)榭蛻粲蟹浅＜鼻械男枨蟆?ldquo;風(fēng)險(xiǎn)更應(yīng)該由客戶承擔(dān)。我們需要看到進(jìn)一步的承諾，合同/船舶預(yù)訂協(xié)議都行，” Ramstad說。
在丹麥開設(shè)辦事處
Ramstad表示，盡管全球各地都在談?wù)撆_(tái)灣和美國(guó)在風(fēng)電市場(chǎng)中的顯著增長(zhǎng)，但OHT仍然首先會(huì)在北歐和波羅的海地區(qū)開展業(yè)務(wù)。中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)不在公司的議程上，而在美國(guó)方面則“會(huì)考慮一下”。
“2020年我們共發(fā)出了20億美元的合同要約，但這也僅僅針對(duì)一小部分市場(chǎng)，全球市場(chǎng)要大得多。我們的宗旨是：不追求所有客戶/項(xiàng)目，只專注于我們想要關(guān)注的地區(qū)/與我們有良好合作關(guān)系的人。”
作為海上風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船計(jì)劃的一部分，OHT上周表示，已在丹麥開設(shè)了一家辦事處以處理相關(guān)的工作。
辦事處也新聘用了幾位高管，他們?cè)?jīng)在Deme，Vattenfall，?rsted和MaerskSupply Service等公司工作過，經(jīng)驗(yàn)非常豐富。
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