2021年起始，新能源汽車?yán)^續(xù)年前高走的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)前景令人期待。隨之而來(lái)的，將是對(duì)充換電等基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量更為龐大、布局更為健全、充換電過(guò)程更加方便高效以及服務(wù)體驗(yàn)更加良好的需求和要求。那么今年充換電行業(yè)是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備？行業(yè)還有哪些問(wèn)題和不足亟待提高與完善？全產(chǎn)業(yè)接下來(lái)的發(fā)展情況如何？近期，百人會(huì)品牌部專訪了中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華，以下為許秘書(shū)長(zhǎng)主要觀點(diǎn)。

Q：行業(yè)普遍認(rèn)為，2021年是新能源汽車加速的發(fā)力年，隨著政策趨于穩(wěn)定，補(bǔ)貼逐步退坡，行業(yè)將完全過(guò)度到市場(chǎng)化階段，充電樁配套產(chǎn)業(yè)是否也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇？以及能否滿足新能源汽車快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求？

A：充換電設(shè)施作為新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年全行業(yè)的努力探索實(shí)踐，不斷地總結(jié)教訓(xùn)，積累經(jīng)驗(yàn)，從無(wú)到有，從小到大，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，已形成比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括充換電設(shè)施研發(fā)生產(chǎn)、建設(shè)安裝、服務(wù)運(yùn)維等。

產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新活躍，充換電設(shè)施生產(chǎn)、建設(shè)、運(yùn)維能力大幅提升，跨界融合、資本助力豐富了產(chǎn)業(yè)生態(tài)，面向提高用戶充電體驗(yàn)的第三方服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，全產(chǎn)業(yè)鏈可為各類公共服務(wù)領(lǐng)域、商業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域、私家車等所有新能源汽車提供充換電服務(wù)，有力支撐了新能源汽車的推廣應(yīng)用。

目前，中國(guó)建成世界第一大的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，公共充電樁、私人充電樁、換電站世界保有量第一，充電設(shè)施已出口到歐洲、日本等國(guó)家。

據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟（EVCIPA）預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)新能源汽車保有量將由目前的500萬(wàn)輛提高到2000萬(wàn)輛以上，充換電量需求將超過(guò)1000億度，未來(lái)五年，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)1.5倍，巨大的充換電需求前景就是充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)巨大機(jī)遇，充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)一定能夠抓住機(jī)遇，圍繞需求優(yōu)化完善充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高充換電運(yùn)維服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

Q：近日，充促盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2月上報(bào)公共類充電樁83.7萬(wàn)臺(tái)，比1月增加2.6萬(wàn)臺(tái)。全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）累計(jì)數(shù)量175.8萬(wàn)臺(tái)，同比增加41.2%。據(jù)您預(yù)測(cè)，2021年全年，累計(jì)樁體總數(shù)量約在多少？行業(yè)將進(jìn)入怎樣的發(fā)展階段？

A：2020年下半年以來(lái)，新能源汽車進(jìn)入以私家車消費(fèi)為主的新發(fā)展階段，新能源汽車將由此出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，更好的為私家車提供便利、快捷的充換電服務(wù)，是全行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，充換電設(shè)施建設(shè)發(fā)展也將由以公共充電樁建設(shè)為主轉(zhuǎn)向公私樁并舉。私家車補(bǔ)給能源最佳場(chǎng)景是居住地，據(jù)估計(jì)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的私家車主40%左右有條件在居住地建樁/墻盒。解決有條件用戶在居住地充電問(wèn)題是2021年面臨的重點(diǎn)課題，包括充電樁/墻盒品質(zhì)、建安規(guī)范性、安全性、運(yùn)維等。

據(jù)行業(yè)普遍預(yù)測(cè)，2021年新能源汽車銷量在180-200萬(wàn)輛期間，其中80%以上是私家車，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟和我個(gè)人判斷，2021年，新增充公充電樁約在40萬(wàn)個(gè)，私人專屬充電樁/墻盒將超過(guò)55萬(wàn)個(gè)，新增換電站約400座，預(yù)計(jì)到2021年末，公共充電樁保有量將超過(guò)115萬(wàn)個(gè)，私人專屬充電樁/墻盒將接近150萬(wàn)個(gè)，換電站保有量接近1000座。

Q：一直以來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)都是投入大、運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)、行業(yè)集中度高等特點(diǎn)，這些問(wèn)題和難點(diǎn)在今年總體上是否會(huì)有所改善？行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向或者市場(chǎng)格局、商業(yè)模式等方面會(huì)有哪些新的動(dòng)向和調(diào)整？

A：投入大是盈利難關(guān)鍵所在，在充電設(shè)施建設(shè)成本中，約30%是電力接入成本，包括增容、電纜敷設(shè)等，電力供應(yīng)是國(guó)家發(fā)展新能源汽車的基本保障，目前，雖然充電設(shè)施已列入國(guó)家新基建，但在供電保障方面并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性政策措施，電力接入成本仍然由建設(shè)運(yùn)營(yíng)商自己承擔(dān)，在地方政府的獎(jiǎng)補(bǔ)政策中也不包含接電這部分的內(nèi)容。中國(guó)充電聯(lián)盟已向有關(guān)政府部門(mén)建議，充電設(shè)施電力供應(yīng)保障應(yīng)該納入國(guó)家年度基本建設(shè)計(jì)劃，相關(guān)費(fèi)用應(yīng)該由政府承擔(dān)。

充電需求密度低、前期一些充電設(shè)施盲目建設(shè)是當(dāng)前充電設(shè)施利用率低、回收周期長(zhǎng)的主要問(wèn)題，我相信隨著新能源汽車保有量的快速增加，人們使用新能源汽車頻次、里程增加，單車平均用電量增加，加上充電運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步優(yōu)化充電設(shè)施布局、完善運(yùn)維服務(wù)水平，這些問(wèn)題將逐漸解決，也就是要在發(fā)展中解決發(fā)展問(wèn)題。

Q：此外，充電樁行業(yè)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)還涉及到土地使用、場(chǎng)地建設(shè)、電網(wǎng)互動(dòng)、小區(qū)管理等一系列社會(huì)和能源等方面，以及常見(jiàn)用戶反映的行業(yè)政策無(wú)法可依，缺少相關(guān)法規(guī)與管理細(xì)則等，這些問(wèn)題今年是否得到進(jìn)一步解決？您對(duì)國(guó)家管理方面有哪些建議？

A：國(guó)家能源局正在會(huì)同相關(guān)部委組織制定《關(guān)于進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》（《實(shí)施意見(jiàn)》），《實(shí)施意見(jiàn)》的主旨是問(wèn)題導(dǎo)向，針對(duì)充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)維中突出問(wèn)題提出解決的意見(jiàn)建議，包括用地問(wèn)題、電力供應(yīng)問(wèn)題、居民小區(qū)充電問(wèn)題，以及面向需求提高運(yùn)維運(yùn)維保障能力和水平等。《實(shí)施意見(jiàn)》估計(jì)上半年內(nèi)會(huì)以多部門(mén)聯(lián)合形式正式發(fā)布，之后應(yīng)該還有各部門(mén)按職責(zé)的實(shí)施細(xì)則的制定和發(fā)布，以指導(dǎo)地方政府、行業(yè)企業(yè)、相關(guān)各界參照?qǐng)?zhí)行。

充換電設(shè)施管理涉及多個(gè)政府部門(mén)（至少8個(gè)）職責(zé)，相信《實(shí)施意見(jiàn)》的發(fā)布能夠促進(jìn)各有關(guān)部門(mén)聯(lián)手推動(dòng)解決充換電設(shè)施發(fā)展中的突出問(wèn)題，為充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，對(duì)促進(jìn)優(yōu)化行業(yè)格局、優(yōu)勝劣汰、行業(yè)企業(yè)為新能源汽車用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)具有積極意義。

Q：新能源汽車行業(yè)從高端智能車型到微型低速車型，品類眾多。同時(shí)，電動(dòng)車三電技術(shù)水平也在不斷提升，在這個(gè)大背景趨勢(shì)下，作為配套產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，該在哪些方面跟上用戶的需求？尤其技術(shù)路線和發(fā)展方向上。

A：從新能源汽車用戶結(jié)構(gòu)看，主要分公共領(lǐng)域和私家車，公共領(lǐng)域包括公交、出租、網(wǎng)約、城市物流等，這些車輛能源補(bǔ)給主要在公共場(chǎng)站或?qū)Ｓ脠?chǎng)站，私家車除了居住地外還有工作地補(bǔ)電，沒(méi)有這兩個(gè)條件的在公共充換電站場(chǎng)站補(bǔ)電。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步，單車帶電量能力增加，加上整車綜合能效提升，續(xù)駛里程可以與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)，單車平均補(bǔ)電頻次減少，私家車3-5天補(bǔ)電一次，運(yùn)營(yíng)車輛日均里程300公里以下的夜間補(bǔ)電即可，300公里以上的日均補(bǔ)電兩次。

在日間運(yùn)行中間需補(bǔ)電的車主和利用公共場(chǎng)站補(bǔ)電的私家車主的基本訴求是補(bǔ)電時(shí)間短，大功率快充、換電都可以有效解決這個(gè)問(wèn)題，目前換電技術(shù)日漸成熟，成本大幅下降，換電時(shí)間可縮短到一分鐘之內(nèi)，大功率補(bǔ)電到80%時(shí)間也可降低到10分鐘以內(nèi)，但解決大功率充電安全性和壽命問(wèn)題需要增加動(dòng)力電池和充電設(shè)備成本，預(yù)計(jì)會(huì)在高端車型上先行先試。

Q：目前，動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能單元的能力和價(jià)值得挖掘和關(guān)注，包括在換電過(guò)程中的固定儲(chǔ)能，以及作為電動(dòng)汽車的移動(dòng)儲(chǔ)能。您覺(jué)得電池儲(chǔ)能的空間和前景如何？其與可再生能源、碳達(dá)峰、能源變革之間的關(guān)系如何協(xié)調(diào)/發(fā)展？

A：未來(lái)，新能源汽車作為移動(dòng)能源載體將在國(guó)家能源轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)30/60減碳目標(biāo)中扮演重要角色。據(jù)我們預(yù)測(cè)，到2025年，新能源汽車保有量超過(guò)2000萬(wàn)輛時(shí)，動(dòng)力電池總搭載量將達(dá)到1300gwh左右，到2030年，車載能源總量將達(dá)到5000gwh，加上汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化，新能源汽車可成為巨大的移動(dòng)儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)，是使用清潔能源、促進(jìn)分布式能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重要載體，能夠大規(guī)模消納風(fēng)電、光電等非化石能源。屆時(shí)，充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)與整車及動(dòng)力電池、電力行業(yè)將深度融合，有助于充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，行業(yè)企業(yè)能夠分享發(fā)展成果，提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。